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GWM avança na eletrificação nacional com motor híbrido flex global, autonomia ampliada e conjunto mecânico totalmente revisado para estrear no segundo semestre de 2026
O mercado brasileiro de carros híbridos segue em expansão acelerada e, à medida que novas tecnologias chegam ao país, as montadoras disputam espaço para oferecer maior eficiência energética, desempenho elevado e emissões reduzidas. Nesse cenário, a GWM avança com força ao preparar a estreia de um motor híbrido flex global no segundo semestre de 2026, além de apresentar importantes atualizações no conjunto mecânico do Haval H6 2026. Segundo informações divulgadas pelo AutoEsporte e confirmadas pela CNN Brasil, o novo propulsor está em fase final de homologação e deve marcar um passo decisivo para a marca no Brasil.
Como parte do processo, a GWM reforça que este motor híbrido flex foi desenvolvido em colaboração com a Bosch em território brasileiro, mas terá produção concentrada na China, o que demonstra a estratégia global da marca para ampliar a adoção de tecnologias eletrificadas em diferentes mercados. Além disso, a empresa destacou que enquanto veículos a combustão exigem um período de homologação de seis a nove meses, modelos eletrificados, por sua vez, levam apenas três meses para concluir o mesmo processo — um fator que acelera a entrada do novo H6 no mercado nacional.
Testes ambientais e homologação acelerada mostram a urgência da GWM em lançar o novo propulsor híbrido flex no Brasil
A etapa de homologação é rigorosa e determina quais modelos estão aptos a circular no país. Primeiramente, o veículo passa por um pré-teste em laboratórios certificados, que geram dados de emissões e eficiência energética encaminhados ao governo. Somente depois disso ocorre o teste testemunhado oficialmente por representantes do Ibama. Conforme divulgado pela imprensa especializada, veículos flex precisam ter seus testes repetidos com três combustíveis diferentes: gasolina, etanol e a mistura gasolina-etanol, além dos exames de emissões sonoras.
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Logo após, entram em cena os testes RDE (Real Driving Emissions), realizados em trajetos padronizados em ruas reais, com subidas, trechos urbanos e rodoviários em proporções exatas. Somente após cumprir essa fase o modelo recebe o LCVM, documento emitido pelo Ibama que atesta conformidade com as normas de ruído e emissões. Em seguida, a montadora apresenta certificados de segurança — como crash tests, impacto em pedestres, sistema de cintos e ancoragem — concluindo o processo com o CAT, emitido pelo Senatran, que libera a venda do veículo no Brasil.
Conforme a reportagem antecipou, o conjunto híbrido flex da GWM está justamente nessa etapa final, o que reforça que a estreia em 2026 está confirmada e próxima de acontecer.
Novo motor híbrido atualizado e melhorias mecânicas destacam a evolução do Haval H6 2026 em eficiência, autonomia e conforto
Apesar de o motor híbrido flex ainda não equipar o modelo, o Haval H6 2026 já recebeu atualizações importantes em sua motorização. O propulsor ganhou intercooler a água, bomba de óleo variável e bomba d’água eletrônica, soluções que ampliam sua eficiência térmica, estabilidade operacional e controle de temperatura — essenciais para obter maior desempenho e menor consumo.
Entretanto, um dos aspectos que mais chamam a atenção são os números oficiais de consumo e autonomia do H6 2026, divulgados conforme resultados do Inmetro:
Consumo e autonomia do Haval H6 2026
- H6 HEV2 (Híbrido Convencional)
• Cidade: 14,7 km/l
• Estrada: 11,4 km/l - H6 PHEV19 (Híbrido Plug-in)
• Autonomia elétrica: 73 km - H6 PHEV35 e GT (Híbrido Plug-in)
• Autonomia elétrica: 119 km
Com esses números, o H6 2026 se posiciona entre os híbridos mais eficientes do país. Além disso, sua plataforma recebeu uma revisão completa na suspensão, com amortecedores recalibrados, novos batentes mecânicos e maior capacidade de filtrar irregularidades, garantindo mais conforto em lombadas, valetas e ruas mal conservadas — um dos pontos mais criticados pelos proprietários nas versões anteriores.
No conjunto geral, as atualizações reforçam que a GWM está preparando um salto estratégico no segmento de eletrificados, priorizando tecnologia nacional, consumo reduzido e uma autonomia que supera concorrentes diretos.
2nd row seats should be reclined to the maximum to almost flat level. Road clearance should not be less than 8 inch.