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Carro econômico da Chevrolet que faz 17 km/l: Chevrolet Onix ganha nova versão com design diferenciado, tecnologias de ponta e consumo de cair o queixo. Saiba o que muda no sedã da Chevrolet que é líder de vendas!
A Chevrolet, marca conceituada no Brasil, introduziu no mercado brasileiro o Chevrolet Onix Plus LT 1.0 2024, destacando-se pela excepcional economia de combustível. O carro econômico da Chevrolet promete capturar a atenção dos motoristas que priorizam a eficiência e versatilidade em seus veículos. Neste artigo, vamos conhecer tudo sobre o sedã da Chevrolet que promete trazer diferenciais ao mercado.
Carro econômico da Chevrolet faz até 17 km com apenas 1 litro
O Chevrolet Onix Plus LT 1.0 2024 impressiona com seu motor flex, possibilitando o uso de etanol e gasolina, sem comprometer o desempenho. A capacidade de percorrer até 17 km com apenas um litro de combustível é um dos principais atrativos do sedã da Chevrolet.
O design sofisticado do Chevrolet Onix, aliado ao conforto, torna o Onix Plus uma opção atraente para consumidores que buscam uma experiência de direção prazerosa, sem abrir mão da economia.
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O desempenho do carro econômico da Chevrolet Onix Plus LT 1.0 2024 varia de acordo com o combustível utilizado. Com etanol, alcança 9,5 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada. Já a gasolina proporciona 13,6 km/l no ambiente urbano e 17 km/l em rodovias.
Esses números demonstram que o sedã da Chevrolet não apenas cumpre com a economia prometida, mas também garante um desempenho satisfatório em vários cenários. Desta forma, abastecer com gasolina pode ser mais vantajoso para viagens longas.
Saiba quanto custa o novo carro econômico da Chevrolet
O Chevrolet Onix Plus LT 1.0 2024 está disponível a partir de R$ 97.390. Para aqueles que buscam mais funcionalidades, existem outras versões: AT Turbo por R$ 106.560, LT Turbo por R$ 114.150, LTZ por R$ 117.580, e a sofisticada Premier por R$ 123.320.
Com várias opções, o carro da Chevrolet na versão Plus LT 1.0 se destaca no mercado brasileiro como um veículo que oferece ótimo custo-benefício, sendo uma escolha competitiva para aqueles que valorizam a economia.
Vale mencionar que o sedã da Chevrolet ganhará faróis mais finos, uma nova grade frontal em forma de trapézio, que se estende até a base do para-choque, e linhas mais angulares que prometem dar uma sensação de maior dinamismo e modernidade ao modelo. Apesar dessas alterações não serem radicais, eles visam aproximá-los dos novos lançamentos globais da GM, reforçando a identidade visual da marca.
A proposta é manter o sucesso do design atual, mas com uma cara mais contemporânea, seguindo a tendência dos carros compactos com um toque mais arrojado. A mudança de estilo será mais evidente nas versões mais caras, como a Premier, que contará com acabamentos mais refinados e detalhes sofisticados, enquanto as versões de entrada manterão um design mais simples, mas igualmente atraente.
Interior do novo carro da Chevrolet impressiona
O sedã da Chevrolet terá versões mais simples e outras mais sofisticadas, dependendo da versão desejada.
A versão de entrada do Onix Plus 2025 contará com rodas de aço aro 14 polegadas com calotas integrais, espelhos retrovisores pretos, maçanetas na cor preta e volante com três raios, além de um sistema de som básico com quatro alto-falantes (dois tweeters e dois dianteiros).
Os bancos de tecido e acabamento interno na cor preta Jet Black, garantem um visual sóbrio e funcional, mas sem grandes luxos.
Nas versões mais caras, como a Premier, o interior oferece mais conforto e tecnologia. O quadro de instrumentos digital, uma das principais novidades, promete entregar uma experiência mais moderna e visualmente agradável, além de mais funcionalidades para o motorista.
Que adianta fazer 17 km com um litro de combustível mas o motor perto dos 150 mil km já era aí não dá retífica e aí tem que pagar 18 mil num motor novo
Cinseramente este motor 3 cilindro e correia de comando banhada a óleo não deu nada certo, foi o maior erro da Chevrolet
Já que a GM decidiu internar a correia “banhada no óleo” porque não utilizar a corrente de uma vez como Honda, Toyota, Nissan, Hyundai e até a Renault. E o mais engraçado, é prever a troca da correia ao pasme 240 mil, Km sendo que tem casos de quebra da mesma, em menos de 60 mil km. Borracha trabalhar em óleo já não em bom… e quem dirá em altas temperaturas…