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Tecnologia inédita permite que SUV elétrico se mova lateralmente, facilite manobras extremas e antecipe soluções que já começam a aparecer no mercado automotivo brasileiro
O mercado automotivo chinês voltou a chamar atenção ao apresentar uma tecnologia que até pouco tempo parecia restrita a veículos conceituais ou aplicações industriais. Um protótipo do Geely EX5, SUV elétrico que já é vendido no Brasil, foi apresentado com um sistema capaz de fazê-lo se deslocar lateralmente, recurso que ficou conhecido como “andar do caranguejo”. A inovação amplia significativamente a capacidade de manobra do veículo e aponta para uma nova fase da engenharia automotiva aplicada aos carros de passeio.
A informação foi divulgada pela CNN Brasil, com base em um vídeo oficial compartilhado pela própria Geely, no qual o modelo aparece executando movimentos laterais com extrema precisão. A solução tecnológica, embora ainda em estágio de protótipo, demonstra como a indústria chinesa tem acelerado o desenvolvimento de arquiteturas automotivas avançadas, especialmente no segmento de veículos elétricos.
Como funciona o “andar do caranguejo” no Geely EX5
Diferentemente dos sistemas tradicionais de direção, o protótipo do Geely EX5 apresentado utiliza quatro unidades de condução integradas diretamente nas rodas. Esse arranjo permite que cada roda opere de forma independente, tanto em rotação quanto em direção, algo raro em veículos convencionais.
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Além disso, a arquitetura desenvolvida possibilita ângulo de direção de até 90 graus em todas as quatro rodas, o que viabiliza o deslocamento lateral do veículo sem a necessidade de curvas tradicionais. Como resultado, o SUV elétrico consegue entrar e sair de vagas extremamente estreitas, além de realizar manobras complexas em ambientes urbanos com muito mais facilidade.
Enquanto as rodas do eixo dianteiro e do eixo traseiro normalmente trabalham em conjunto nos carros atuais, nesse sistema elas podem girar e direcionar-se em sentidos completamente independentes, ampliando o controle e a versatilidade do veículo em situações críticas de estacionamento ou circulação.
Tecnologia ainda não disponível no Brasil, mas com potencial futuro
Embora o Geely EX5 já seja comercializado no Brasil, a versão disponível no mercado nacional não conta com o sistema de “andar do caranguejo”. A tecnologia, por enquanto, está restrita ao protótipo apresentado no mercado chinês, onde a montadora costuma testar inovações antes de decidir pela produção em larga escala.
Ainda assim, o simples fato de o recurso já estar funcional indica que soluções semelhantes podem chegar aos modelos de produção nos próximos anos. Isso reforça uma tendência clara: fabricantes chineses têm investido fortemente em diferenciais tecnológicos para se destacar globalmente, especialmente em veículos elétricos e plataformas modulares avançadas.
Consequentemente, recursos que hoje parecem experimentais podem, em médio prazo, tornar-se comuns também em mercados como o brasileiro, sobretudo em grandes centros urbanos, onde a dificuldade de estacionamento é um problema recorrente.
Geely EX5: desempenho, autonomia e tecnologia do SUV elétrico
Independentemente do sistema experimental de direção lateral, o Geely EX5 já se destaca por seus números técnicos. O SUV elétrico é construído sobre a plataforma GEA e oferece 413 km de autonomia, conforme o ciclo do Inmetro, posicionando-se de forma competitiva entre os elétricos disponíveis no Brasil.
A versão Pro, que é a mais acessível da linha, tem preço inicial de R$ 205.800. Em termos de desempenho, o modelo entrega 218 cv de potência e acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos, números que reforçam sua proposta de eficiência aliada a bom desempenho.
No interior, o pacote tecnológico também chama atenção. O Geely EX5 conta com uma central multimídia de 15,4 polegadas, além de um head-up display de 13,8 polegadas, oferecendo ao motorista informações projetadas diretamente no campo de visão, o que eleva o nível de conforto e segurança durante a condução.
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