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Preço de supercarro, motor V8 e projeto milionário colocam o Scania S770 entre os caminhões mais desejados do país, reunindo potência extrema, espera longa, fabricação nacional e versões transformadas em casas de luxo sobre rodas.
O Scania S770 V8 ocupa o topo entre os caminhões mais potentes fabricados no Brasil ao combinar preço de supercarro, motor diesel de oito cilindros em V e números incomuns até no transporte pesado.
Com 770 cv e 3.700 Nm de torque, o cavalo mecânico produzido em São Bernardo do Campo, no ABC paulista, custa de R$ 1,35 milhão a R$ 1,6 milhão e atrai caminhoneiros autônomos, pequenos transportadores e frotistas.
Scania S770 V8 entrega força extrema para operações severas
Por trás do desempenho está o motor V8, arquitetura em que os cilindros ficam divididos em duas bancadas inclinadas, solução usada para reunir mais cilindros em menor espaço e priorizar força em aplicações pesadas.
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Essa configuração atende operações que exigem velocidade média mais alta, transporte de grandes volumes e respostas consistentes em trechos difíceis, principalmente quando o caminhão precisa manter produtividade sem abrir mão de torque elevado.
No Brasil, a Scania oferece motores V8 diesel nas versões de 620 cv e 770 cv, com configurações 4×2, 6×2 e 6×4, o que amplia a aplicação do conjunto em diferentes perfis de transporte rodoviário.
Entre os itens do pacote estão transmissão automatizada reforçada de 12 velocidades, identidade visual própria dos modelos V8, personalizações e recursos como limpadores automáticos dos faróis, elementos que reforçam o caráter exclusivo do caminhão.
Tradição dos motores V8 começou na Suécia em 1969
A trajetória dos V8 da marca começou em 1969, na Suécia, quando a Scania lançou uma família de motores com 11 litros e 350 cv, base de uma reputação que atravessou décadas no transporte pesado.
Ao longo dos anos, o ronco característico e o desempenho diferenciado transformaram esses modelos em objeto de desejo no setor, com o apelido de “Rei da Estrada” associado a potência, tradição e status profissional.
Na disputa entre as fabricantes suecas, a Volvo manteve grande destaque por anos com o FH16 de 750 cv, até ser superada pelo Scania de 770 cv na briga por potência.
Fora do Brasil, a liderança global passou para a chinesa Shacman, que oferece um caminhão com motor de seis cilindros e 840 cv, deslocando essa corrida para um patamar ainda mais alto.
Produção nacional tem motor de origem sueca e espera de até 120 dias
Apesar do avanço internacional, o S770 mantém peso simbólico no Brasil por unir fabricação nacional, motor de origem sueca e uma lista de espera que pode chegar de 90 a 120 dias após o pedido.
“Toda a produção é brasileira e requer detalhes especiais, mas o S770 tem coração sueco e seu coração importado dilata o prazo de espera”, afirma Gustavo Cecchetto, gerente de vendas de soluções de transporte da Scania.
Segundo o executivo, trata-se de “um produto diferenciado que mexe com a paixão do cliente”, característica incomum em um mercado em que a compra de caminhões costuma ser guiada por cálculo operacional.
Esse apelo ajuda a explicar a presença do modelo em frotas de operações severas, projetos de imagem, edições comemorativas e encomendas feitas por compradores que enxergam o V8 como símbolo de conquista.
Motorhome milionário usa Scania V8 como base sobre rodas
Entre os casos mais chamativos está o da Arlemar Transportes, do Rio Grande do Sul, que transformou um Scania V8 em motorhome avaliado acima de R$ 3 milhões, feito a partir de um cavalo mecânico alongado.
Personalizado pela Vegini, em Santa Catarina, o veículo tem 13,5 metros de comprimento e chega a 45 m² de área útil quando as laterais expansíveis estão abertas, criando uma casa de alto padrão sobre rodas.
No interior, a estrutura reúne dois quartos, sendo um deles suíte, banheiro, seis TVs, tela externa de 75 polegadas, três aparelhos de ar-condicionado, forno elétrico, micro-ondas, adega, lareira e sistemas de som JBL.
Para ampliar a autonomia em viagens, o motorhome utiliza gerador a diesel e tanque de 1.000 litros de água, além de cozinha externa com fogão, coifa, geladeira duplex, freezer, lava e seca, cervejeira e chopeira.
A porta de entrada recebeu fechadura eletrônica e trava interna, enquanto o conjunto de segurança inclui sistema antirroubo de fábrica, câmera de ré, câmeras laterais para manobras e rastreador.
Potência extrema ainda sustenta apelo entre transportadores
Mesmo em um momento de pressão por eficiência energética e descarbonização, a Scania sustenta que modelos como o S770 V8 seguem relevantes por atenderem clientes específicos e preservarem um legado importante no transporte pesado.
Cecchetto afirma que a marca vende cada vez mais caminhões V8 e que o modelo se transformou em símbolo da indústria de pesados, inclusive em ações de consórcio que premiam clientes com unidades do caminhão.
Com 770 cv, preço que pode passar de R$ 1,6 milhão e versões capazes de virar casa de luxo, o Scania S770 V8 ainda é ferramenta de trabalho ou já virou objeto de coleção nas estradas brasileiras?
