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SUV híbrido plug-in renovado será lançado em junho de 2026 como linha 2027, terá motor flex, visual atualizado, potência combinada de até 235 cv e produção completa prevista para a fábrica da BYD em Camaçari, na Bahia
O BYD Song Pro renovado será lançado no Brasil em junho de 2026 com uma novidade importante sob o capô: o SUV híbrido plug-in terá motor flex, além de visual atualizado e produção completa prevista para a fábrica de Camaçari, na Bahia. A chegada às lojas foi marcada para junho de 2026 e o modelo já será apresentado como linha 2027.
A confirmação veio após a BYD anunciar a produção do Song Pro renovado para este ano. A data de lançamento foi revelada pela própria marca durante o Salão de Pequim, na China. Além das mudanças visuais na dianteira e na traseira, o ponto técnico mais relevante para o mercado brasileiro é a adoção do motor flex, uma alteração menos aparente, mas central na estratégia do SUV nacional.
Mesmo com a confirmação da nova versão flex, ainda não há novas informações detalhadas sobre o conjunto mecânico. A base será a mesma da configuração movida apenas a gasolina. O sistema parte de um motor 1.5 aspirado de 110 cv, combinado a uma máquina elétrica. Juntos, os motores entregam 223 cv ou 235 cv, a depender da versão.
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A bateria de 18,3 kWh também deve ser mantida no Song Pro renovado. A potência não deve mudar com o uso de etanol, mantendo os números já conhecidos da configuração atual. Assim, a principal alteração mecânica confirmada até agora está na capacidade de funcionamento com combustível flex, sem indicação de mudança nos dados de desempenho informados para as versões do SUV.
SUV estreia como linha 2027 com motor flex
O novo Song Pro chegará ao mercado brasileiro como linha 2027. A estreia em junho de 2026 colocará o modelo renovado nas lojas com a proposta de ampliar a presença da BYD no segmento de SUVs híbridos plug-in.
O motor flex será a principal novidade técnica do modelo produzido no Brasil. A mudança aparece em um conjunto que segue baseado no motor 1.5 aspirado e na máquina elétrica. A combinação mantém a proposta híbrida plug-in do Song Pro, com bateria de 18,3 kWh e potência combinada de até 235 cv, dependendo da versão.
A marca ainda não divulgou novas especificações sobre consumo, autonomia ou alterações no funcionamento do sistema híbrido com etanol. Também não foram informadas mudanças na bateria. Com isso, o conjunto descrito para o Song Pro flex permanece ligado aos dados já conhecidos da configuração a gasolina.
Visual renovado segue filosofia Dragon Face
Além da novidade mecânica, o Song Pro renovado terá frente redesenhada. O estilo segue a filosofia Dragon Face, a mesma aplicada nos lançamentos mais recentes da BYD. A dianteira traz faróis afilados e agora interligados por uma barra horizontal cromada.
O para-choque dianteiro também foi atualizado, assim como a grelha inferior e as entradas de ar. O conjunto visual deixa o SUV semelhante ao BYD Tan. As rodas foram redesenhadas, enquanto a traseira não recebeu mudanças drásticas.
Nas dimensões, o Song Pro reestilizado tem 4,73 metros de comprimento, 1,86 metro de largura e 1,71 metro de largura, além de 2,71 metros de distância entre-eixos. O modelo renovado é 3 mm menor que a versão vendida atualmente no Brasil. Os ângulos de entrada e saída são de 18 e 22 graus, respectivamente.
Produção completa será em Camaçari
O Song Pro terá produção completa na fábrica da BYD em Camaçari, na Bahia. As etapas de solda e pintura serão realizadas no complexo, o que diferencia o SUV de outros modelos da marca chinesa que seguem outro tipo de montagem. O veículo não será produzido em arranjo CKD.
A informação foi confirmada pelo vice-presidente sênior da BYD, Alexandre Baldy, durante visita às instalações da marca na Bahia. Para que o Song Pro e outros modelos nacionais tenham produção completa, os galpões responsáveis por pintura, solda e estamparia precisam ser finalizados.
Atualmente, essas estruturas estão em construção e chegaram a 70% das obras concluídas. A estrutura metálica já ganha forma no terreno, com algumas áreas cobertas. As obras de outros galpões foram retomadas em julho de 2025, após ajustes feitos pela BYD relacionados à denúncia de trabalho análogo à escravidão envolvendo a empreiteira chinesa contratada pela fabricante.
Em menos de sete meses, a fundação foi preparada e boa parte dos galpões dos novos processos foi concluída. Enquanto as obras não são finalizadas, outro galpão, com cerca de 160 mil m², inaugurado em outubro passado, segue montando veículos no regime SKD, considerado um nível básico de manufatura.
Nesse sistema, os carros chegam já pintados, com portas, vidros e interior montados. A montagem local envolve rodas, pneus, suspensão e o casamento do conjunto mecânico e da bateria com o restante do monobloco.
Por enquanto, apenas um turno opera na montagem. O segundo turno está em fase de experimentação e deve começar nos próximos meses. Ao todo, 2,3 mil pessoas trabalham no local. Outros 2,5 mil funcionários estão divididos entre terceirizados e empregados da construção. Todos os dias, 420 unidades prontas saem da fábrica em direção aos pátios recém-construídos.
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