Em teste na BR-277, em Morretes (PR), o sistema da EPR Litoral Pioneiro muda a cor dos refletores para avisar de neblina, retenção e acidente; a expansão para outros pontos depende dos estudos.
Vinte refletores em teste na BR-277, na Serra do Mar, mudam de cor para avisar o motorista do perigo.
A EPR Litoral Pioneiro prevê 200 luminárias em 8 km até o fim de 2026, informou a ANTT em 22 de setembro.
Como funciona a luz que muda de cor na BR-277?
Operadores do Centro de Controle Operacional (CCO) da EPR Litoral Pioneiro trocam a cor conforme o monitoramento.
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Os refletores ficam ativos 24 horas por dia, e a cor considera o sentido da pista, informa a ANTT.
São 20 equipamentos na Serra do Mar, na altura do km 40 da BR-277, nos dois sentidos, em Morretes (PR).
Os dispositivos conversam entre si por uma rede 4G, implantada em parceria com uma operadora de telefonia.
Os refletores usam lâmpadas de led e foram desenvolvidos pela própria concessionária, afirma a EPR.
Os equipamentos operam desde janeiro de 2026, segundo a ANTT, e a EPR anunciou o teste em 8 de abril.
O idealizador é o gerente de Tecnologia da EPR, Norberto Prataviera Junior.
Ele disse, no comunicado, que o objetivo é informar o usuário sobre a situação da rodovia em tempo real.
O que significam o amarelo e o vermelho nos refletores?
O amarelo pede atenção máxima, segundo a ANTT: o motorista deve se preparar para reduzir muito a velocidade ou para uma possível parada.
A ANTT detalha, entre os exemplos de amarelo, aumento de retenção, lentidão intensa, baixa visibilidade por neblina e bloqueio parcial de faixa.
O vermelho indica perigo imediato: fila parada, acidente com bloqueio, interdição ou risco grave em curto alcance.
Nesse caso, a orientação é reduzir a velocidade imediatamente e redobrar a atenção.
Só essas duas cores aparecem na fase de testes.
Por que o km 40 da BR-277 foi escolhido para o teste?
Por ser um ponto relevante da rodovia e ter neblina, diz a EPR Litoral Pioneiro.
A neblina, diz a EPR, permite verificar a eficiência das cores em momentos de baixa visibilidade.
Os refletores ficam no campo visual dos motoristas, diz a EPR.
A ideia é que a cor seja vista à distância.
Segundo a EPR, os equipamentos também não interferem na iluminação da BR-277.
A concessionária administra a BR-277 entre Curitiba e Paranaguá, e o teste está na Serra do Mar, em Morretes.
Quantos refletores a Serra do Mar tem no teste e quantos estão previstos?
São 20 refletores no teste e 200 luminárias previstas, em 8 km da Serra do Mar, até o fim de 2026.
ANTT e EPR trazem o mesmo número, e a EPR chama a instalação de etapa seguinte da avaliação.
Pela conta da redação, 200 é dez vezes o total de 20 refletores citado pela ANTT em 22 de setembro.
Já 8.000 metros divididos por 200 luminárias dão 40 metros por unidade, em média.
É uma média aritmética, e não um desenho do projeto.
Oito quilômetros equivalem a cerca de 76 campos de futebol de 105 metros em fila.
A EPR Litoral Pioneiro administra 605 km de rodovias, e 8 km são cerca de 1,3% disso.
De 22 de setembro, data da nota da ANTT, a 31 de dezembro, passam 100 dias.
Esse era o prazo que restava na data da nota.
Quem desenvolveu o sistema e quem o acompanha?
O sistema da BR-277 foi desenvolvido pela EPR Litoral Pioneiro, segundo a própria concessionária, que o chama de iniciativa inédita e inovadora.
A ANTT acompanha o projeto da Serra do Mar dentro de suas atribuições de regulação e fiscalização da concessão.
O projeto usa recursos de investimento em tecnologia previstos nos novos contratos de concessão, com incentivo da ANTT.
No comunicado da EPR, o porta-voz da PRF no Paraná, André Filgueira, diz que a PRF irá monitorar os testes.
Depois de aprovada, diz a EPR, a iniciativa poderá chegar a outras rodovias federais, com o aval da ANTT.
O refletor colorido já mostrou efeito na segurança da rodovia?
Ainda é uma expectativa, segundo a ANTT, e o sistema da BR-277 segue em fase de testes.
Espera-se que a antecipação das informações leve o motorista a reduzir a velocidade e a prestar mais atenção.
Para a ANTT, é um recurso visual adicional, de rápida percepção, para informar em tempo real sobre condições adversas.
Concluídos os estudos, a ANTT afirma que resultados e avaliação poderão subsidiar a análise de expansão para outros pontos estratégicos.
A EPR Litoral Pioneiro afirma que, depois dos estudos, o sistema será implantado em pontos específicos dos seus 605 quilômetros.
