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Produção do SUV elétrico começará ainda em 2025 na antiga fábrica da Troller, no Ceará, com meta de até 40 mil unidades por ano.
A General Motors anunciou que iniciará ainda em 2025 a montagem do SUV elétrico Chevrolet Spark EUV no Brasil.
O modelo será produzido na antiga fábrica da Troller, localizada em Horizonte, no Ceará, que atualmente pertence à Comexport e foi rebatizada como Pace.
Essa decisão marca o início de uma nova estratégia da montadora para disputar espaço com os elétricos chineses, que avançam rapidamente no mercado brasileiro.
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A operação começará em regime SKD, com kits parcialmente desmontados importados da China para montagem local.
Atualmente, o Spark EUV é vendido no país como importado, com preço de R$ 159.990.
A GM afirmou em comunicado que essa iniciativa representa o primeiro passo rumo à industrialização da tecnologia elétrica sob sua marca no Brasil, fortalecendo a cadeia local de fornecedores e ampliando a oferta de soluções de mobilidade no país.
Antiga planta da Troller é adaptada para veículos elétricos
A escolha pelo Ceará está diretamente ligada aos incentivos fiscais oferecidos pelo estado e prorrogados até 2032, que reduzem os custos de produção e aumentam a competitividade da operação diante das montadoras chinesas.
A planta, que produziu o utilitário off-road Troller T4 até 2021, passou por adaptações para receber veículos eletrificados e terá capacidade inicial para montar entre 30 mil e 40 mil unidades por ano.
Spark EUV chega com pacote robusto de equipamentos
O Spark EUV é um SUV compacto elétrico equipado com motor dianteiro de 101 cv e torque de 180 Nm, entregando 255 km de autonomia segundo o Inmetro.
O modelo tem porta-malas traseiro de 355 litros, chegando a 916 litros com os bancos rebatidos, além de um compartimento dianteiro de 35 litros adicionais.
No interior, o veículo traz painel digital de 8,8 polegadas e multimídia de 10,1 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay.
Há também 28 porta-objetos distribuídos pela cabine, seis airbags, câmera 360 graus, alerta de colisão, frenagem automática, controle de cruzeiro adaptativo e freios a disco nas quatro rodas.
O ar-condicionado oferece modos pré-programados, incluindo antiembaçamento e eliminação de odores, enquanto o sistema Smart Welcome ativa telas e iluminação quando o motorista se aproxima com a chave inteligente.
Estratégia mira novos modelos e combate à concorrência chinesa
A GM optou por montar o Spark EUV em parceria com a Comexport, maior empresa de comércio exterior do país e atual dona da planta da Troller.
Embora não seja uma parceria societária, a Comexport fornecerá a estrutura industrial e a GM cuidará da operação, inicialmente com capacidade para 12 mil unidades anuais nos regimes SKD e CDK.
Segundo a GM, essa solução faz parte de seu compromisso em impulsionar a eletrificação no Brasil e está alinhada às metas globais de descarbonização.
Além do Spark EUV, a empresa já estuda lançar outros modelos elétricos na mesma unidade nos próximos anos, como parte de uma estratégia para frear o avanço das montadoras chinesas no mercado nacional e consolidar presença na produção local de veículos eletrificados.
