A Yamaha colocou à venda no Brasil a YZ125 2027 e a YZ250 2027, duas motocross de motor dois tempos com preço a partir de R$ 61.990, e a mudança que salta aos olhos não é mecânica, é só a pintura nova
A Yamaha colocou à venda no Brasil a YZ125 2027, motocross de motor dois tempos com preço a partir de R$ 61.990. Ao lado dela chega uma versão maior, a YZ250 2027, segundo o catálogo oficial da marca.
A YZ125 chega ao Brasil com uma irmã maior de 250 cc
O catálogo da Yamaha Brasil mostra a YZ125 e a YZ250 2027 como as motos de entrada da linha off-road, ao lado da YZ250F e da YZ450F.
As duas seguem com motor dois tempos, cada vez mais raro entre as fabricantes de moto. Nas ruas, esse tipo de motor perdeu espaço para o quatro tempos por causa das regras de emissão de poluentes.
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No motocross fechado, ele resiste até hoje. É mais leve e mais simples de ajustar entre uma bateria e outra.
O motor que ficou igual nas duas
O motor de 125 cc segue igual na YZ125: monocilíndrico, dois tempos, refrigeração líquida e válvula flexível do sistema YPVS, informa a ficha técnica da Yamaha Brasil. Na YZ250, o motor é de 249 cc, também monocilíndrico e dois tempos.
O ponto central da atualização, registra a ficha técnica oficial: o motor não mudou. Câmbio, chassi e suspensão de cada modelo seguem com a mesma configuração da geração anterior.
Carburador numa, injeção eletrônica na outra
A ficha oficial informa que o carburador Keihin PWK38S, de 38 mm, equipa a YZ125 para misturar ar e combustível. É o sistema tradicional das motos dois tempos de motocross, com seis marchas e embreagem multidisco em banho de óleo.
Já a YZ250 2027 aparece com injeção eletrônica no lugar do carburador, detalha a mesma ficha. É a principal diferença de engenharia entre as duas motos, além da cilindrada.
O câmbio muda também: a YZ250 tem cinco marchas, uma a menos que a irmã menor.
Freios e suspensão sem mudança
Disco hidráulico de 270 mm na dianteira e 240 mm na traseira equipa as duas motos, registra a ficha oficial. Não há diferença entre os modelos nesse ponto.
A mesma ficha detalha a suspensão: garfo dianteiro KYB invertido e totalmente ajustável, com curso de 300 mm na dianteira. A traseira é do tipo monocross com link, também ajustável, com curso de 315 mm.
Esses números permanecem inalterados em relação à geração anterior, afirma a ficha técnica oficial.
Quanto custa a YZ125 e quanto custa a irmã maior
A YZ125 2027 sai por R$ 61.990 sem frete. A YZ250 2027 custa R$ 67.990 sem frete, mostra a tabela publicada pela Motociclismo Online nesta segunda (21). O Paraná trouxe o mesmo valor no dia seguinte (22).
Os dois preços batem entre si para as duas motos. A diferença de R$ 6 mil acompanha a diferença de cilindrada e de proposta.
Quase dobrar a cilindrada muda o comportamento da moto.
Ficha de medidas: peso, tanque e assento na YZ125
A ficha oficial da Yamaha Brasil registra o peso líquido de cada moto e outras medidas:
- YZ125 2027: 96 kg líquidos, tanque de 7 litros com reserva, assento a 980 mm do chão
- YZ250 2027: 103 kg líquidos, tanque de 7 litros com reserva, assento a 975 mm do chão
- Altura mínima do solo: 360 mm nas duas motos
- Distância entre eixos: 1.445 mm na YZ125 e 1.485 mm na YZ250
Pneus de cada modelo
A YZ125 roda com pneu 80/100-21 na dianteira e 100/90-19 na traseira. A YZ250 usa a mesma medida na frente.
Atrás, o pneu da YZ250 é levemente mais largo, 110/90-19, para lidar com a potência extra do motor maior.
A cor muda; o resto, não
O que muda entre a geração 2026 e a 2027 é o grafismo, com rodas azuis somando ao conjunto, segundo a Motociclismo Online. O Paraná descreve a mesma cor das duas motos como Icon Blue.
Já o campo de ficha técnica do site oficial da Yamaha Brasil chama a mesma cor de Racing Blue. Motor, chassi e suspensões permanecem inalterados, resume a comparação entre a geração 2026 e a 2027.
Quem compra a YZ125 ou a YZ250 2027 está pagando, sobretudo, pela pintura renovada da equipe de competição Yamaha Racing, mostra essa comparação de preço e ficha. A mecânica embaixo da pintura é a mesma de antes.
De onde vem o sistema que a YZ125 ainda usa
O sistema YPVS que equipa a YZ125 nasceu nas pistas de corrida em 1977, conforme o site motorcyclespecs.co.za. A Yamaha o usou pela primeira vez numa moto de competição e venceu o GP da Finlândia.
A tecnologia chegou às ruas só entre 1983 e 1984, nos modelos RZ350 e RZ500, e depois ganhou a linha TZR e a série DT. É esse mecanismo que a Yamaha mantém na YZ125 2027, quase cinquenta anos depois da estreia da tecnologia nas pistas.
As outras motos da mesma família ainda não chegaram
A Yamaha também renovou a YZ250F para 2027, com motor novo e câmbio redesenhado. A MOTOO registrou que essa moto segue vendida no Brasil na versão 2026, sem a atualização mais recente.
A YZ450F 2027 também não tem lançamento confirmado no país até o fechamento desta checagem, apura a mesma reportagem. Entre as motocross da marca, só a YZ125 e a YZ250 receberam a atualização 2027 completa no mercado brasileiro por enquanto.
Para quem servem as duas motos
Sem placa, as duas seguem vendidas como motos de trilha e competição. Na ficha oficial, a categoria de cada uma aparece como “Racing”.
Já a YZ250 atende quem busca a potência extra do motor maior, com cinco marchas e injeção eletrônica no lugar do carburador da irmã menor, resume a ficha oficial.
Por que o motor dois tempos resiste no motocross
O motor dois tempos perdeu força nas motos de rua porque polui mais e não passa nos limites atuais de emissão em boa parte do mundo, explica o histórico da tecnologia YPVS.
No motocross fechado, ele sobrevive por ser mais leve que um quatro tempos de cilindrada parecida. A manutenção também é mais simples, com menos peças internas para desmontar depois de um fim de semana de pista.
Segundo o catálogo da Yamaha Brasil, a YZ125 e a YZ250 2027 chegam às concessionárias com motor, chassi e suspensão de sempre, e só a pintura nova para marcar a troca de geração e o novo preço de tabela.
