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SUV elétrico da Chevrolet chega por R$ 199.990, vem da China e mira segmento dominado por marcas asiáticas. Modelo tem 304 km de autonomia pelo Inmetro, 201 cv de potência e previsão de montagem no Ceará.
A Chevrolet lançou no Brasil o Captiva EV, SUV 100% elétrico com preço sugerido de R$ 199.990, posicionado entre o Spark EUV e o Equinox EV na estratégia de eletrificação da marca.
Importado da China neste primeiro momento, o modelo passa a disputar espaço em um segmento que vem sendo ocupado majoritariamente por fabricantes chineses, que ampliaram a oferta de utilitários esportivos elétricos no país.
O veículo é derivado do Wuling Starlight S, produzido pela joint venture SAIC-GM-Wuling, formada pela General Motors e parceiros locais na China.
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A montadora também informou que o Captiva EV deverá ser montado em Horizonte (CE), no Polo Automotivo do Ceará, seguindo movimento semelhante ao anunciado para o Spark EUV.
Dimensões do Captiva EV e espaço interno
Com 4.745 mm de comprimento, 1.982 mm de largura e 1.650 mm de altura, o Captiva EV se enquadra entre os SUVs médios.
O entre-eixos de 2.800 mm contribui para o espaço na cabine, especialmente no banco traseiro, que tem piso plano e saídas de ar-condicionado.
O porta-malas tem 403 litros de capacidade, segundo a Chevrolet, e inclui compartimento inferior para acomodar cabos de recarga.
A abertura da tampa é elétrica.
Interior digital e conectividade
Na cabine, os comandos estão concentrados em duas telas.
A central multimídia mede 15,6 polegadas e o painel de instrumentos digital, 8,8 polegadas.
O sistema é compatível com Apple CarPlay e Android Auto.
Entre as funções divulgadas pela marca está o chamado Modo DJ, descrito como recurso para facilitar o acesso a conteúdos de áudio por meio de conectividade Bluetooth.
O modelo também traz chave presencial, partida por botão e entradas USB.
Pacote de segurança e assistências à condução
O Captiva EV conta com pacote de assistências ao motorista que inclui controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa e frenagem autônoma de emergência.
A Chevrolet reúne esses sistemas sob a denominação Chevrolet Intelligent Driving.
Em avaliação publicada pela CNN Brasil, durante trajeto entre São Paulo e Campos do Jordão, o assistente de faixa apresentou intervenções consideradas firmes ao detectar saídas involuntárias.
A reportagem também mencionou o funcionamento do controle adaptativo com ajuste de velocidade em curvas, conforme as condições da via.
Motor elétrico, potência e desempenho
O motor elétrico dianteiro entrega 201 cv de potência e 31,6 kgfm de torque, com tração dianteira.
De acordo com dados oficiais, a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 9,9 segundos.
A proposta do conjunto prioriza respostas progressivas, segundo informações divulgadas pela fabricante.
Em teste publicado pela revista Quatro Rodas, o modelo demonstrou estabilidade em curvas e controle adequado de carroceria, mesmo com 1.800 kg de peso em ordem de marcha, conforme a ficha técnica.
Bateria de 60 kWh, autonomia e recarga
A bateria tem 60 kWh de capacidade e autonomia oficial de 304 km pelo padrão do Inmetro.
O alcance real pode variar de acordo com condições de uso, relevo, carga transportada e estilo de condução.
A garantia da bateria é de oito anos ou 160 mil quilômetros, o que ocorrer primeiro.
Para o veículo, a cobertura é de três anos ou 100 mil quilômetros.
No carregamento, o Captiva EV aceita até 120 kW em corrente contínua, conforme dados publicados pela Quatro Rodas.
Em corrente alternada, a potência chega a 6,6 kW.
A Chevrolet informa que o veículo acompanha carregador portátil, enquanto outras soluções podem ser adquiridas separadamente.
O sistema de regeneração de energia atua nas desacelerações e descidas, recurso comum em veículos elétricos.
A eficiência da recuperação depende do modo selecionado e das condições do trajeto.
Equipamentos e itens que ficaram de fora
Embora traga pacote de segurança e conectividade compatível com o segmento, o Captiva EV não oferece alguns equipamentos presentes em concorrentes diretos.
Entre eles estão carregador de celular por indução, ajuste elétrico do banco do passageiro e ar-condicionado digital de duas zonas, conforme levantamento da Quatro Rodas.
A ausência desses itens pode influenciar comparações com outros SUVs elétricos na mesma faixa de preço, que adotam listas de equipamentos mais extensas em determinadas versões.
Concorrência entre SUVs elétricos no Brasil
Com a chegada do Captiva EV, a Chevrolet amplia a concorrência no segmento de SUVs elétricos médios.
Entre os rivais estão modelos de marcas chinesas já estabelecidas no Brasil, como a BYD, além de fabricantes recém-chegados ao mercado nacional.
O texto original também citava o Leapmotor C10, comercializado no país por meio de parceria com o grupo Stellantis.
Em um cenário de ampliação da oferta, fatores como preço, autonomia, equipamentos e estrutura de pós-venda tendem a pesar na decisão de compra.
A Chevrolet aposta na rede de concessionárias e em serviços associados, como o aplicativo MyChevrolet Charging, que reúne pontos de recarga e permite agendamento em redes parceiras.
A estratégia também inclui campanhas comerciais, como bônus na troca por veículo usado, de acordo com condições divulgadas pela marca.
