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O GAC GS3 é o SUV chinês com motor 1.5 turbo de 170 cv que chega ao Brasil pelo preço de R$ 139.990, trazendo visual esportivo, central de 14,5 polegadas e acabamento acima da média, mas perde pontos com um porta-malas de apenas 341 litros que fica abaixo de todos os concorrentes.
O GAC GS3 é o SUV chinês que promete bagunçar uma das disputas mais acirradas do mercado automotivo brasileiro. Com preço inicial de R$ 139.990, ele chega custando menos que as versões de entrada do Hyundai Creta (R$ 156.590), do Volkswagen T-Cross (R$ 161.490) e do Honda HR-V (R$ 166.400), mas trazendo um motor 1.5 turbo de 170 cv, o mais potente da categoria, enquanto os rivais operam com blocos 1.0 turbo de potência inferior. O modelo marca uma nova fase da fabricante GAC no Brasil: em vez de apostar em eletrificação, como a maioria das marcas asiáticas, ela trouxe um SUV a combustão puro para competir de frente com os campeões de vendas nacionais.
Mas nem tudo é vantagem. O teste conduzido pelo g1 revelou que o SUV chinês carrega um defeito que pode pesar na decisão de compra de muitas famílias: o porta-malas oferece apenas 341 litros de capacidade, um volume inferior ao de praticamente todos os concorrentes diretos, incluindo modelos de categoria inferior como o Fiat Pulse (370 litros) e o Renault Kardian (410 litros). Para quem precisa de espaço para bagagens, carrinho de bebê ou viagens com a família, esse pode ser o ponto que elimina o GS3 da lista de compras.
O preço do GAC GS3 comparado com os principais concorrentes do mercado
O maior trunfo do SUV chinês é, sem dúvida, o posicionamento de preço. Com a versão de entrada a R$ 139.990 e a topo de linha Elite por R$ 159.990, o GAC GS3 se posiciona abaixo das versões mais acessíveis dos rivais diretos e pouco acima de modelos de categoria inferior.
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Para efeito de comparação, o Creta de entrada custa R$ 156.590, o T-Cross parte de R$ 161.490 e o HR-V começa em R$ 166.400, o que significa que o GS3 entrega porte de SUV compacto com preço que compete com subcompactos.
Até mesmo quando comparado com modelos de proposta esportiva, o GAC GS3 se mostra competitivo. O Volkswagen Nivus GTS, que custa R$ 189.690, entrega menos potência e menos tecnologia embarcada.
A versão topo de linha do GS3 custa R$ 30 mil a menos e traz motor mais forte, câmera 360 graus e central multimídia maior. No quesito relação entre preço e equipamentos, o SUV chinês não tem rival direto no mercado brasileiro hoje.
Motor 1.5 turbo de 170 cv e como ele se comporta no dia a dia
O motor 1.5 turbo do GAC GS3 entrega 170 cv de potência, número que coloca o SUV chinês à frente de todos os concorrentes que utilizam blocos 1.0 turbo. O torque está disponível a partir de 1.500 giros, o que resulta em arrancadas ágeis em saídas de semáforo e boa resposta em trechos urbanos.
O câmbio é de dupla embreagem com sete marchas, banhado a óleo, uma configuração que prioriza eficiência e suavidade nas trocas.
No entanto, o teste revelou um ponto que diminui a sensação de esportividade prometida pelo design. Nas retomadas de velocidade, há um atraso proposital de quase dois segundos na resposta do acelerador, calibrado para atender às normas brasileiras de emissão de gases.
Além disso, o câmbio não oferece modo de trocas manuais, nem por aletas atrás do volante nem pela alavanca, uma decisão de projeto que, segundo o diretor de engenharia da GAC, Leonardo Lukacs, pode ser revista caso haja demanda do mercado brasileiro.
O visual esportivo e o interior com acabamento que surpreende para a faixa de preço
É difícil passar pelo GS3 sem dedicar alguns segundos ao visual. O SUV chinês faz questão de parecer esportivo com linhas predominantemente retas, faróis angulares e um para-choque traseiro que traz difusores de ar posicionados entre ponteiras cromadas, uma solução visual comum em carros como BMW M2, Golf GTI e Audi RS3.
A proposta é clara: atrair um público que busca visual agressivo pagando preço de carro popular. As saídas de escapamento, porém, são apenas decorativas, com os dutos reais escondidos embaixo do carro e direcionados para baixo.
Por dentro, o acabamento surpreende para um carro de R$ 140 mil. Quase todas as superfícies ao alcance das mãos são revestidas com material macio, incluindo a lateral do câmbio, onde a perna do motorista costuma apoiar.
A central multimídia de 14,5 polegadas é ligeiramente inclinada para o motorista, solução ergonômica semelhante à usada pela Peugeot, e o painel digital de sete polegadas complementa o conjunto. Os controles do ar-condicionado mantêm botões físicos com textura, algo cada vez mais raro, que permite ajustes pelo tato sem desviar os olhos da estrada.
O porta-malas de 341 litros e por que esse defeito pode custar vendas ao GAC GS3
O calcanhar de aquiles do GAC GS3 é o porta-malas de apenas 341 litros. Para um SUV compacto que disputa mercado com modelos de porte semelhante, o volume é baixo. O Volkswagen Tera, que custa mais, oferece 350 litros.
O Fiat Pulse chega a 370 litros. O Renault Kardian alcança 410 litros. Em praticamente qualquer comparação direta, o GS3 perde no espaço de carga, e esse é um critério decisivo para famílias que usam o carro no dia a dia e precisam acomodar compras, malas ou equipamentos de crianças.
A contrapartida desse porta-malas reduzido é que o espaço interno para passageiros é generoso. Um adulto de 1,90 metro consegue sentar no banco traseiro sem encostar os joelhos no banco da frente, e o túnel central quase plano melhora o conforto de quem viaja no meio.
A escolha da GAC foi privilegiar os ocupantes em detrimento da bagagem, uma decisão que agrada casais e motoristas que usam o carro predominantemente no trajeto urbano, mas que penaliza quem depende do espaço de carga para viagens ou para o transporte de itens volumosos.
O veredito sobre o SUV chinês e para quem o GAC GS3 faz sentido
O GAC GS3 é, antes de tudo, uma proposta de valor. Ele entrega mais potência, mais tecnologia e melhor acabamento do que os concorrentes estabelecidos, cobrando significativamente menos.
Para quem não precisa de porta-malas espaçoso e busca um SUV chinês moderno com motor forte por menos de R$ 140 mil, o GS3 é a opção mais competitiva do mercado brasileiro hoje. A combinação de motor 1.5 turbo, câmera 360 graus, visual esportivo e preço agressivo cria um pacote difícil de igualar na faixa.
Por outro lado, o atraso nas retomadas, a ausência de trocas manuais no câmbio, a direção excessivamente leve em velocidades mais altas e, principalmente, o porta-malas de 341 litros são pontos que pesam contra o modelo.
A decisão de compra vai depender essencialmente do perfil do comprador: quem prioriza preço, potência e tecnologia encontra no GS3 um candidato forte. Quem precisa de espaço de carga ou valoriza uma direção com mais peso pode acabar voltando para os braços de T-Cross, Creta ou HR-V, mesmo pagando mais caro.
Você trocaria um T-Cross ou Creta pelo GAC GS3 por causa do preço e da potência, ou o porta-malas pequeno seria um impedimento? Deixe seu comentário e diga o que pesa mais na sua decisão de compra.
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