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Nova geração de radares começa a ser instalada nas rodovias mineiras com leitura automática de placas, identificação de veículos suspeitos e integração em tempo real com sistemas de fiscalização, em meio à estratégia do governo estadual de ampliar o monitoramento do tráfego e reforçar ações de segurança viária em trechos considerados críticos.
As rodovias estaduais de Minas Gerais começarão a receber, a partir de junho de 2026, uma nova geração de radares inteligentes com leitura automática de placas em tempo real, identificação de veículos roubados ou clonados e monitoramento contínuo da circulação em trechos considerados estratégicos pelo DER-MG.
De acordo com o governo estadual, a primeira etapa prevê a instalação de 210 novos equipamentos, que serão incorporados à rede atual de fiscalização eletrônica, formada atualmente por 614 radares em operação nas rodovias mineiras.
Ainda segundo o DER-MG, a meta estabelecida pelo Estado é alcançar 1.300 radares inteligentes até 2028, distribuídos em diferentes regiões da malha rodoviária estadual, principalmente em trechos considerados críticos para a segurança viária.
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Radares inteligentes vão monitorar circulação em tempo real
Além do controle de velocidade, os dispositivos terão capacidade para cruzar informações, emitir alertas automáticos e identificar padrões de circulação considerados incomuns pelos sistemas de monitoramento utilizados pelo DER-MG.
Entre os exemplos apresentados pelo departamento estão veículos que percorrem repetidamente o mesmo trajeto ao longo do dia ou que trafegam em comboio de maneira frequente em determinados horários e regiões monitoradas.
Segundo o diretor de Operação Viária do DER-MG, Rodrigo Santos Colares, o sistema poderá sinalizar automaticamente esses comportamentos, permitindo que as equipes de fiscalização direcionem as abordagens para situações previamente identificadas pela tecnologia.
Na avaliação do órgão, o modelo poderá reduzir abordagens aleatórias e ampliar o monitoramento de ocorrências consideradas suspeitas, utilizando dados processados em tempo real e integrados a bancos de informações já existentes.
A partir desse cruzamento de dados, equipes responsáveis pela fiscalização poderão receber alertas automáticos sobre possíveis irregularidades, incluindo veículos com registro de roubo, suspeita de clonagem ou uso indevido de autorizações relacionadas ao transporte.
DER-MG define pontos de instalação com base em acidentes
Conforme informou o DER-MG, os pontos escolhidos para instalação dos equipamentos foram definidos a partir de estudos técnicos de geoprocessamento e levantamentos sobre acidentes registrados nas rodovias estaduais.
A prioridade, segundo o departamento, será direcionada para trechos com maior concentração de ocorrências e necessidade de monitoramento mais intenso por parte das equipes responsáveis pela fiscalização eletrônica.
Para o professor Agmar Bento Teodoro, do Departamento de Engenharia de Transportes do Cefet-MG, a principal diferença entre os novos equipamentos e os radares tradicionais está no alcance do monitoramento realizado ao longo das rodovias.
Segundo o especialista, os radares convencionais registram a velocidade apenas nas proximidades do equipamento, o que faz com que muitos motoristas reduzam a velocidade apenas no ponto fiscalizado.
“Esses novos radares são mais eficientes no controle da velocidade, pois permitem monitorar os veículos em toda a extensão da rodovia”, afirmou o especialista.
Na avaliação do professor, o monitoramento contínuo pode contribuir para maior respeito aos limites de velocidade e, consequentemente, colaborar para a redução de acidentes nas estradas estaduais.
Governo de Minas prevê economia de R$ 76 milhões
De acordo com estimativa apresentada pelo DER-MG, a tecnologia poderá gerar cerca de R$ 76 milhões em economia em custos relacionados a acidentes registrados nas rodovias estaduais mineiras.
O departamento também informou que menos de 1% dos veículos que passam pelos radares acabam sendo autuados, dado utilizado pelo órgão para defender o caráter preventivo da fiscalização eletrônica.
Para o diretor-geral do DER-MG, Matheus Novais, a iniciativa representa uma mudança na forma de gestão das rodovias estaduais, com uso mais amplo de dados e ferramentas de monitoramento.
“Estamos saindo de um modelo essencialmente reativo para uma atuação baseada em dados e inteligência”, afirmou o diretor-geral do departamento.
Segundo Matheus Novais, o uso dessas informações poderá auxiliar na antecipação de problemas e na definição de estratégias operacionais voltadas à fiscalização e à gestão das estradas estaduais.
Outro ponto previsto no projeto é a adoção do modelo de contratação por desempenho para os equipamentos responsáveis pela fiscalização eletrônica nas rodovias estaduais.
Nesse formato, conforme informou o governo mineiro, os equipamentos serão remunerados de acordo com o tempo efetivo de funcionamento e deixarão de ser pagos em períodos de falha ou indisponibilidade.
Integração com inteligência artificial e aplicativos de trânsito
O sistema também poderá compartilhar informações com outros órgãos estaduais, entre eles a Secretaria de Estado de Justiça e Segurança Pública e a Secretaria de Estado de Fazenda, segundo previsão apresentada pelo governo mineiro.
Ainda conforme o Estado, essa integração deverá ocorrer em etapas futuras e poderá ampliar ações relacionadas à fiscalização de veículos e ao monitoramento das rodovias estaduais.
A implantação dos radares inteligentes faz parte de um conjunto de medidas voltadas à modernização da infraestrutura rodoviária em Minas Gerais, segundo informações divulgadas pelo governo estadual.
Entre as iniciativas mencionadas estão a integração com o aplicativo Waze e o uso de inteligência artificial no acompanhamento das condições de tráfego e circulação nas estradas administradas pelo Estado.
Apesar da ampliação do monitoramento eletrônico, especialistas em segurança viária afirmam que as condições de conservação das rodovias continuam sendo determinantes para a redução de acidentes.
Segundo Agmar Bento Teodoro, as estradas precisam manter pavimento em boas condições, sinalização horizontal visível, placas conservadas e laterais livres de vegetação que possa comprometer a visibilidade dos motoristas.
