A busca por soluções sustentáveis no setor de transportes tem levado a um foco crescente no hidrogênio como alternativa para caminhões. Um recente estudo apresentado pelo canal DW Planet A destaca como o hidrogênio está se posicionando na vanguarda da inovação para caminhões com emissão zero.
Atualmente, caminhões e ônibus representam uma grande fração dos veículos nas estradas do Brasil, e são responsáveis por uma parte significativa das emissões de transporte. Isso se deve ao fato de que mais frete precisa ser movido, aumentando a demanda por soluções de transporte mais sustentáveis, como veículosa hidrogênio ou motor 100% elétrico.
Soluções em vista: motores elétricos alimentados por baterias e hidrogênio
A solução para reduzir essas emissões passa pela adoção de motores elétricos, que podem ser alimentados por baterias ou hidrogênio. Os caminhões enfrentam desafios únicos, como a necessidade de percorrer longas distâncias e carregar cargas pesadas, o que coloca o hidrogênio como uma opção promissora.
O hidrogênio oferece várias vantagens para o transporte pesado, as células de combustível de hidrogênio funcionam como baterias que utilizam hidrogênio e oxigênio, produzindo eletricidade suficiente para alimentar um caminhão, com calor e água como únicos subprodutos. E além, caminhões movidos a hidrogênio podem ser reabastecidos rapidamente, semelhante aos caminhões a diesel, oferecendo uma solução prática para o transporte de longa distância.
Desafios e progressos nas baterias
Embora as baterias tenham sido inicialmente vistas como caras e pesadas para caminhões, avanços recentes têm melhorado sua densidade energética e reduzido custos. Sistemas de carregamento de megawatts estão sendo desenvolvidos para reduzir o tempo de carregamento para apenas 15 minutos, tornando os caminhões elétricos a bateria uma opção cada vez mais viável. Os caminhões levam muito mais tempo para carregar que um carro comum, você pode saber mais sobre tempo de carregamento e inovações em estações de carga no Canary Media.
Caminhões movidos a bateria são mais eficientes do que os caminhões a hidrogênio. Enquanto o hidrogênio verde requer transformação de eletricidade em hidrogênio e posterior conversão em eletricidade, resultando em perda de cerca de 60% da energia, os caminhões elétricos a bateria têm apenas cerca de 20% de perda energética. Apesar disso, várias montadoras estão investindo em hidrogênio verde, como é o caso da Mercedes-Benz, confira abaixo.
Custo total de propriedade
Considerando o custo total de propriedade, caminhões movidos a bateria são mais econômicos e podem se tornar mais baratos do que os caminhões a diesel antes de 2030. Isso se deve ao investimento em grande escala em veículos elétricos, que está reduzindo o custo das baterias.
A infraestrutura precisa se expandir significativamente para ambos os tipos de tecnologia. Postos de abastecimento de hidrogênio são escassos, e a infraestrutura de carregamento de alta potência para caminhões é quase inexistente. E mais, o preço do combustível de hidrogênio é um desafio, com a necessidade de comercialização em larga escala para reduzir custos.
Embora os caminhões elétricos a bateria estejam à frente na corrida para um transporte mais sustentável, o hidrogênio oferece uma solução complementar, especialmente para cargas extremamente pesadas e viagens longas. Ambas as tecnologias estão contribuindo para o objetivo comum de descarbonizar o setor de transportes e atingir metas climáticas globais.
