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A possível chegada do motor 1.2 turbo da Stellantis. Seria realmente um motor inédito no Brasil para Peugeot e Citroën ou uma reconfiguração de planos?
Discute-se a introdução do motor 1.2 Turbo PureTech no Brasil. Um motor inédito no Brasil para Peugeot e Citroën. A família PureTech já teve uma versão aspirada no país. Atualmente, a Stellantis prioriza seus motores GSE (FireFly) e a futura tecnologia Bio-Hybrid para o mercado nacional.
A família de motores PureTech não é completamente nova no Brasil. Uma versão aspirada 1.2 Flex equipou o Peugeot 208 da geração anterior. Este motor era conhecido pela eficiência, mas tinha desempenho modesto. Portanto, o nome “PureTech” já circulou por aqui.
Evolução global do 1.2 PureTech: correia vs. corrente
O motor 1.2 PureTech é um três cilindros. Ele foi desenvolvido com foco em eficiência e baixas emissões. As primeiras gerações usaram uma correia de distribuição banhada a óleo. Este sistema causou problemas de durabilidade na Europa. A correia podia se degradar prematuramente, gerando falhas graves e recalls.
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Em resposta, a Stellantis lançou a terceira geração (Gen3) a partir de 2023. A principal mudança foi a adoção de uma corrente de comando. Essa alteração busca maior robustez e confiabilidade. A Gen3 também teve um pequeno contratempo inicial de montagem, já solucionado pela empresa.
Estratégia da Stellantis Brasil: foco nos motores GSE e Bio-Hybrid
No Brasil, a Stellantis prioriza a família de motores GSE (FireFly). Motores como o 1.0 Firefly aspirado e o 1.0 Turbo T200 Flex equipam lançamentos recentes da Peugeot e Citroën. Esses propulsores são produzidos localmente, em Betim (MG). Eles já estão adaptados à tecnologia Flex Fuel.
O futuro da Stellantis no Brasil aponta fortemente para a tecnologia Bio-Hybrid. Esta iniciativa eletrificará a atual gama de motores GSE turbo flex. O objetivo é atender às normas de emissões e metas de descarbonização.
1.2 Turbo PureTech: um motor inédito no Brasil?
Uma versão turboalimentada do 1.2 PureTech seria nova para Peugeot e Citroën no país. A Gen3 com corrente de comando também seria uma novidade.
Contudo, essa possibilidade parece divergir da estratégia regional da Stellantis. Informações da indústria indicam que a América Latina deve continuar com os motores GSE. A Europa e o Magrebe receberiam o 1.2 PureTech Gen3. O 1.2 Turbo PureTech já existe na Argentina, equipando o Peugeot 208 GT importado.
Assim, um lançamento em larga escala do 1.2 Turbo PureTech no Brasil parece pouco provável no curto prazo.
Motorização Peugeot e Citroën no país
A introdução do 1.2 Turbo PureTech como motor inédito no Brasil para Peugeot e Citroën enfrenta a consolidada estratégia local da Stellantis. O foco nos motores GSE e na tecnologia Bio-Hybrid é claro e sustentado pela produção local.
A menos que haja uma mudança estratégica significativa ou planos ainda não divulgados, a chegada massiva do 1.2 PureTech ao Brasil é questionável. Aplicações de nicho, via importação, não podem ser totalmente descartadas, mas carecem de confirmação oficial da Stellantis.
Seria interessante se a lei do IPI não limitasse o desconto a motores 1.0
“Esses Fiet”
Kkkkk começou dizendo que o motor ia vir para o Brasil depois falam que não kkkkkk