Português 
Inglês 
Espanhol 
5 min de leitura 
0 comentários 
Nova versão do Volvo EX30 chega ao Brasil com dois motores e tração integral, enquanto a Jetour estreia no país com o híbrido plug-in S06. O programa Carona também visita espaço para entusiastas em São Paulo e aborda cuidados com escapamento.
Volvo EX30 Ultra Twin Motor no Brasil
A Volvo passou a oferecer no Brasil uma nova configuração do EX30, seu SUV compacto 100% elétrico, com foco em desempenho: o EX30 Ultra Twin Motor.
Segundo informações divulgadas em reportagens especializadas e no material apresentado no programa Carona, a versão adota dois motores elétricos, um em cada eixo, e soma 428 cv.
Na mesma apresentação, a aceleração declarada é de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos, medida que, de acordo com o que o programa informa, representa a maior aceleração atribuída a um Volvo produzido em série.
-
Mitsubishi Triton com motor 2.4 turbodiesel de 205 cv, 47,9 kgfm de torque e câmbio automático de 6 marchas fica até R$ 31 mil mais barata e ameaça o reinado de Hilux e Ranger
-
Mais econômico que o Toyota Yaris Cross, novo Renault Duster 1.0 turbo faz impressionantes 19,4 km/l, entrega 100 cv e mostra por que o SUV que o Brasil não terá tão cedo virou destaque mundial
-
Volkswagen SP2 parecia fraco demais para ser esportivo, mas seu desenho nacional atravessou 50 anos, seduziu colecionadores estrangeiros e transformou um cupê de 75 cv em peça rara, enquanto fãs temem que os gringos levem embora um dos carros mais bonitos do Brasil
-
A letra “L” do câmbio automático parece detalhe, mas esconde uma marcha baixa que ajuda o carro a subir melhor, descer com mais segurança e poupar os freios
O Carona também contextualiza o número ao citar referências de desempenho de marcas como Ferrari, Lamborghini e Porsche.
A estreia do tema ocorre na abertura da temporada de 2026 do programa, que ainda traz a chegada de uma nova marca chinesa ao Brasil, uma visita a um espaço voltado a entusiastas na capital paulista e um quadro de manutenção com orientações sobre o sistema de escapamento.
Especificações do EX30 com tração integral e dois motores
Diferentemente das versões com um motor, o EX30 Ultra Twin Motor utiliza dois propulsores elétricos e tração integral.
Conforme as especificações divulgadas na cobertura do lançamento, além dos 428 cv, o conjunto tem torque combinado informado de 55,3 kgfm e bateria de 69 kWh.
Ainda de acordo com os dados citados nessas publicações, a autonomia no ciclo do Inmetro é de até 316 km para o Ultra Twin Motor.
O alcance, porém, pode variar conforme condições de uso, como temperatura, velocidade, topografia, carga e estilo de condução, fatores normalmente considerados nesse tipo de medição.
A nova versão também amplia as alternativas de posicionamento dentro da linha EX30.
O preço sugerido informado para o EX30 Ultra Twin Motor é de R$ 309.950, o que, segundo a apresentação do programa, o coloca abaixo da configuração Cross Country no mercado brasileiro.
EX30 Cross Country: suspensão elevada e diferenças de versão
O EX30 Cross Country aparece na gama como a opção associada a uma proposta mais voltada a pisos irregulares.
Na comparação feita pelo Carona e por reportagens sobre o modelo, a versão se diferencia por detalhes de acabamento externo e pela suspensão elevada.
O preço sugerido citado para o Cross Country é de R$ 314.950.
Embora compartilhe o conjunto de dois motores e tração integral, a configuração é descrita como voltada a quem busca características específicas do pacote Cross Country, mantendo a proposta de uso urbano.
Com isso, a linha passa a reunir, por um lado, uma opção apresentada como orientada a desempenho dentro da configuração Ultra Twin Motor e, por outro, uma variante com elementos associados a uso em terrenos fora do asfalto, no caso da Cross Country.
Jetour no Brasil e o SUV híbrido plug-in S06
A edição do Carona também destaca a chegada da Jetour ao Brasil, marca chinesa ligada ao Grupo Chery.
Entre os modelos mencionados na estreia, o programa chama atenção para o SUV médio S06, que chega com sistema híbrido plug-in.
Segundo as especificações divulgadas na cobertura do lançamento, o S06 mede 4,616 metros de comprimento, 1,91 m de largura, 1,69 m de altura e tem 2,72 m de entre-eixos.
O porte é descrito como intermediário dentro do segmento, em comparações que colocam o modelo próximo de SUVs médios já conhecidos do público brasileiro.
No conjunto mecânico, as informações apresentadas indicam motor 1.5 turbo a gasolina combinado a um motor elétrico.
A potência combinada divulgada é de 315 cv, com torque máximo informado de 52 kgfm.
Nos dados atribuídos ao Inmetro em reportagens sobre o modelo, a autonomia elétrica declarada é de até 70 km.
A mesma cobertura cita bateria de 19,43 kWh e capacidade de recarga em corrente contínua de até 40 kW, além de carregamento em corrente alternada de até 6,6 kW, conforme especificações apontadas para o Brasil.
O cronograma divulgado para o início das entregas aponta março como referência para as primeiras unidades, segundo as informações repercutidas na imprensa automotiva.
Gearhead Club em São Paulo e serviços para entusiastas
Além dos lançamentos, o Carona visita o Gearhead Club, apresentado como um espaço em São Paulo voltado a entusiastas de automóveis.
A proposta mencionada inclui guardar veículos, manter rotinas de conservação e concentrar serviços ligados à manutenção.
O local também é descrito como capaz de realizar restauração de carros, conforme o programa relata.
Nesse tipo de estrutura, a ideia, segundo a própria apresentação, é oferecer um ambiente dedicado para quem quer manter o veículo armazenado e acompanhado por serviços regulares.
Autosserviço: cuidados com o sistema de escapamento
No quadro Autosserviço, o apresentador Jorge Moraes destaca cuidados com o sistema de escapamento.
A abordagem associa o componente à manutenção de níveis adequados de emissões e ruído e ao risco de aumento no consumo de combustível quando há falhas no conjunto.
O programa também aponta que alterações de barulho, vibrações e cheiro fora do padrão podem servir como sinais de atenção para o motorista, ainda que a avaliação precisa dependa de inspeção.
A recomendação reforçada é tratar o escapamento como parte do pacote de manutenção preventiva, para reduzir a chance de problemas que afetem desempenho, conforto e eficiência.
-
1 pessoa reagiu a isso.