Eficiência recordista, arquitetura elétrica compacta e desempenho de esportivo colocam o Geely Galaxy TT no centro da disputa entre sedãs elétricos chineses, enquanto dois títulos reconhecidos pelo Guinness ampliam a atenção sobre um projeto ainda sem lançamento confirmado para o mercado brasileiro.
Em julho de 2026, a Geely apresentou o sistema 16 em 1 que estreará no sedã Galaxy TT, reunindo consumo medido de 8,20 kWh/100 km, autonomia declarada de até 725 km e aceleração de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos.
Com dois recordes reconhecidos pelo Guinness World Records, o conjunto ganhou destaque tanto pela eficiência energética demonstrada ao redor do Lago Qinghai, na China, quanto pelo drift contínuo em dupla que ultrapassou 46 quilômetros sobre uma pista molhada.
Desenvolvida com apoio da InfiMotion, parceira tecnológica do grupo, a solução concentra componentes essenciais de propulsão, conversão de energia e controle eletrônico em uma estrutura única de 75 quilos, instalada sobre uma arquitetura elétrica de alta tensão com 800 volts.
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Sistema elétrico 16 em 1 reduz peso e perdas de energia
Ao reunir motor, conversor DC-DC, carregador de bordo, unidade de controle do veículo, controlador do motor e gerenciamento da bateria, o Geely 16-in-1 Intelligent E-Drive reduz conexões físicas e encurta o caminho percorrido pela energia dentro do automóvel.
Segundo a Geely, essa integração permite alcançar eficiência abrangente de 93,8% no ciclo chinês CLTC, índice obtido dentro desse protocolo e que, por esse motivo, não deve ser interpretado como uma medição brasileira de consumo energético.
Durante o desafio realizado no entorno do Lago Qinghai, o sedã registrou média de 8,20 kWh para percorrer 100 quilômetros, desempenho reconhecido como recorde entre sedãs elétricos de produção avaliados naquele trajeto específico e sob aquelas condições.
Ainda assim, o resultado precisa ser compreendido dentro dos critérios adotados na avaliação, pois o título considera o menor consumo de energia registrado em uma volta completa ao redor do lago por um modelo elétrico produzido em série.
Baterias do Geely Galaxy TT chegam a 75,2 kWh
Para atender diferentes propostas de uso, o Galaxy TT deverá oferecer baterias de 52,4 kWh, 63,8 kWh e 75,2 kWh, enquanto a configuração de maior alcance terá autonomia declarada de até 725 quilômetros no ciclo utilizado pelo mercado chinês.
Embora a Geely já mantenha operação comercial no Brasil com veículos elétricos e híbridos plug-in, o Galaxy TT não aparecia entre os modelos oferecidos pela marca no país em 31 de julho de 2026, quando a linha local incluía EX2, EX5 e EX5 EM-i.
Sem preço, versões nacionais ou cronograma de chegada divulgados, o sedã permanece como referência internacional para o público brasileiro, enquanto a autonomia de 725 quilômetros segue o ciclo chinês, sem equivalência nacional que permita comparação direta com medições locais.
Versão mais potente entrega cerca de 578 cv
Na configuração com dois motores e tração integral, o sistema alcança potência combinada de 425 kW, equivalente a aproximadamente 578 cv, e permite acelerar de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos, conforme os dados apresentados pela fabricante.
Responsável por administrar essa entrega de força, o gerenciamento de torque assistido por inteligência artificial foi desenvolvido para tornar as respostas mais rápidas e precisas quando o veículo exige distribuição contínua de potência entre os dois motores elétricos.
Com 54 canais de resfriamento direcionado, o conjunto consegue reduzir a temperatura máxima do motor em até 15 °C, segundo a Geely, enquanto a lubrificação ativa aplicada aos eixos e às engrenagens reforça o controle térmico durante uso intenso.
A montadora informa ainda que a unidade foi projetada com meta de durabilidade de 5 milhões de quilômetros, considerando testes de componentes e do veículo completo, embora esse número represente um parâmetro de engenharia, não uma garantia comercial.
Drift contínuo em dupla supera 46 quilômetros
No segundo desafio associado ao Guinness, dois veículos equipados com o sistema mantiveram um drift contínuo em dupla por mais de 46 quilômetros sobre piso molhado, submetendo controle eletrônico, resposta de torque e gerenciamento térmico a uma condição prolongada de alta exigência.
Diferentemente de uma derrapagem realizada por apenas um automóvel, a tentativa envolveu dois carros sustentando a manobra simultaneamente, situação que exigiu coordenação constante entre entrega de potência, aderência e atuação dos sistemas eletrônicos durante todo o percurso.
Mesmo sem alterar os números de consumo ou autonomia, a demonstração foi usada pela Geely para expor a consistência do conjunto durante esforço sustentado e a capacidade do gerenciamento térmico de continuar operando sob demanda elevada.
Enquanto posiciona o Galaxy TT como concorrente do Xiaomi SU7, a fabricante associa a mesma plataforma a duas situações normalmente avaliadas de forma separada: baixo consumo em longa distância e estabilidade durante uma manobra esportiva prolongada.
Entre autonomia declarada, aceleração de esportivo, eficiência recordista em percurso controlado e ausência de lançamento confirmado no Brasil, qual característica teria maior peso para você na escolha de um sedã elétrico como o Geely Galaxy TT?
