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Caminhão elétrico de mineração estreia com bateria de íon-sódio de 676 kWh, recarga completa em até 25 minutos e vida útil projetada para superar 8.000 ciclos
O primeiro caminhão elétrico de mineração totalmente movido por bateria de íon-sódio foi incorporado às operações da mina Tangshan Sanyou, com capacidade de 676 kWh e recarga de 0% a 100% em até 25 minutos.
Caminhão elétrico usa plataforma Tonly TLE120 adaptada para operação em minas
De acordo com o hibridosyelectricos, o veículo foi desenvolvido em conjunto pela Hina Battery e pela fabricante Tonly Heavy Industry. O projeto utiliza como base a plataforma do caminhão de mineração Tonly TLE120, modificada para receber um sistema de armazenamento de energia de grandes dimensões.
A arquitetura foi preparada para suportar operação contínua em trajetos curtos e situações de alta demanda de reboque. Nesse tipo de aplicação, a entrega constante de energia aos motores ganha prioridade em relação a características como aceleração forte.
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O principal componente do projeto é o sistema de baterias da série Haixing, desenvolvido pela Hina Battery. O conjunto instalado no caminhão possui capacidade total de 676 kWh.
As células apresentam densidade energética de 165 Wh/kg. Segundo as informações técnicas apresentadas, o sistema foi ajustado mecanicamente para fornecer corrente constante aos motores elétricos sem comprometer a estabilidade térmica do conjunto.
Bateria de 676 kWh pode ser recarregada totalmente em 20 a 25 minutos
A autonomia do caminhão não foi especificada pelo fabricante. Os dados divulgados, porém, detalham o desempenho durante o carregamento da bateria de íon-sódio.
O sistema permite completar uma carga de 0% a 100% entre 20 e 25 minutos, característica voltada para uma operação na qual o veículo precisa retornar ao trabalho depois de períodos reduzidos de recarga.
Outro dado apresentado é a durabilidade. A bateria foi projetada para superar 8.000 ciclos mesmo sob carregamentos contínuos e intensos.
De acordo com as informações do projeto, esse número acompanha a vida útil prevista para o próprio caminhão, reduzindo a diferença entre a duração operacional do veículo e a do sistema de armazenamento de energia.
Íon-sódio mantém melhor desempenho em condições de frio extremo
O uso da tecnologia de íon-sódio também foi associado ao comportamento da bateria em temperaturas baixas. O módulo apresenta menor degradação de capacidade quando a temperatura cai em comparação com células de íon-lítio.
Essa característica está ligada ao uso do caminhão em minas a céu aberto localizadas em regiões sujeitas a temperaturas baixas durante o inverno.
O sódio também é descrito como um elemento abundante na natureza. Sua utilização oferece uma alternativa ao lítio, material empregado em diferentes sistemas de baterias e associado a custos maiores no projeto apresentado.
Versões anteriores da plataforma chegaram a baterias de 801 kWh
A capacidade de armazenamento do novo sistema é inferior à registrada em desenvolvimentos anteriores baseados na mesma plataforma TLE120.
Versões equipadas com baterias de fosfato de ferro-lítio, conhecidas como LFP, chegaram a uma capacidade máxima de 801 kWh, contra os 676 kWh disponíveis no atual conjunto de íon-sódio.
A diferença está relacionada à maior densidade energética das baterias de lítio. No projeto atual, a menor capacidade total é contraposta pelo menor custo dos materiais de sódio, pela resistência térmica e pela velocidade de recarga.
O Tonly TLE120 incorporado à mina Tangshan Sanyou funcionará como um banco de testes em condições reais de operação.
O objetivo informado é avaliar se a tecnologia de íon-sódio consegue se estabelecer como uma alternativa viável para aplicações de transporte pesado fora de estrada, colocando o sistema sob as exigências encontradas diretamente nas operações de mineração.
