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Volkswagen investe R$ 3 bilhões no Paraná para lançar nova picape híbrida baseada no T-Cross que substituirá a Saveiro após 45 anos e disputará mercado entre Strada e Toro.
A Volkswagen passou 45 anos vendendo a Saveiro no Brasil sem lançar uma picape totalmente nova. Agora, prepara uma sucessora inédita — que pode se chamar Udara ou Tukan — desenvolvida sobre a plataforma do T-Cross, com motor híbrido flex de cerca de 150 cv e produção na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, onde a montadora investe R$ 3 bilhões para disputar o mercado dominado hoje por Fiat Strada, Chevrolet Montana e Fiat Toro.
Enquanto isso, o mercado brasileiro de picapes evoluiu rapidamente. Novos modelos surgiram com mais tecnologia, maior capacidade de carga e foco também no público que busca veículos para uso urbano e estilo de vida. Em 2024, essa transformação ficou evidente nos números. A Fiat Strada liderou o mercado nacional com 144.684 unidades vendidas, tornando-se pelo segundo ano consecutivo o veículo mais emplacado do Brasil. A Saveiro, que atua no mesmo segmento, registrou cerca de 56 mil unidades, menos da metade do volume da rival.
A diferença entre os modelos não estava apenas no número de vendas. Era uma diferença de geração tecnológica. Diante desse cenário, a Volkswagen decidiu dar um passo que vinha sendo adiado há décadas: desenvolver uma nova picape do zero para substituir a Saveiro e disputar espaço com modelos mais modernos.
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Projeto secreto VW247: a nova picape da Volkswagen baseada na plataforma MQB-A0
Internamente, o novo modelo recebeu o código VW247. Entre engenheiros da marca, também ficou conhecido como A0 Picape, referência direta à plataforma MQB-A0, a mesma utilizada em veículos como:
- Volkswagen Polo
- Volkswagen Virtus
- Volkswagen Nivus
- Volkswagen T-Cross
Durante os testes iniciais nas estradas brasileiras, os protótipos rodavam com carroceria camuflada de Tiguan Allspace, um SUV de sete lugares. A estratégia servia para esconder as dimensões reais e evitar que o formato definitivo da nova caminhonete fosse revelado antes da hora.
Mesmo assim, os flagras começaram a surgir. Em agosto de 2025, uma mula de testes foi fotografada na Rodovia dos Imigrantes, uma rota frequentemente usada pelas montadoras porque reúne em um único trajeto variações de altitude, clima úmido e tráfego intenso.
O nome definitivo ainda não foi anunciado oficialmente. A Volkswagen registrou seis possibilidades no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI):
- Udara
- Arena
- Tukan
- Acron
- Airon
- Tagro
Pesquisas realizadas com consumidores indicaram Udara e Tukan como os favoritos. Reportagem da revista Autoesporte revelou que Tukan é atualmente o nome mais provável, seguindo a mesma estratégia usada pela marca para escolher o nome do SUV Tera.
Nova picape da Volkswagen terá foco em trabalho e estilo de vida
O CEO global da Volkswagen, Thomas Schäfer, explicou em entrevista que o projeto da nova picape foi pensado para atender duas demandas específicas do mercado brasileiro.Segundo o executivo, existe um público que utiliza picapes como ferramenta de trabalho, especialmente em atividades profissionais. Ao mesmo tempo, há um segmento crescente que busca caminhonetes para uso cotidiano e estilo de vida.
O presidente da Volkswagen na América Latina, Alexander Seitz, confirmou que o modelo terá versões voltadas para uso profissional, voltadas ao mesmo público que hoje compra a Saveiro em vendas diretas.
Isso significa que a nova caminhonete não será apenas uma substituta direta. Ela deverá ocupar um espaço intermediário entre a Saveiro e a Amarok, ampliando a presença da marca no mercado de picapes.
Plataforma MQB-A0 compartilhada com T-Cross reduzirá custos de produção
A escolha da plataforma MQB-A0 não foi por acaso. A fábrica da Volkswagen em São José dos Pinhais, no Paraná, já produz o SUV T-Cross usando essa mesma arquitetura. Ao compartilhar a base estrutural, a montadora consegue:
- reduzir custos de engenharia
- reaproveitar infraestrutura industrial
- acelerar o desenvolvimento do veículo
De acordo com informações publicadas pela Mobiauto, a nova picape compartilhará com o T-Cross grande parte da estrutura dianteira, incluindo:
- chapas estruturais de aço
- colunas A e B
- para-brisa
- suspensão dianteira
- freios
- conjunto motriz
Da frente do carro até o final das portas dianteiras, os dois veículos serão praticamente idênticos. A partir da coluna B, no entanto, a picape terá uma carroceria completamente nova. O entre-eixos será ampliado para cerca de 2,80 metros, permitindo acomodar uma caçamba maior e mais robusta.
A suspensão traseira utilizará eixo rígido com feixe de molas, solução típica de veículos utilitários e adotada também pela Fiat Strada. O sistema permite suportar maior carga. A tração deverá ser dianteira nas versões iniciais.
Dimensões posicionam modelo entre Fiat Strada e Fiat Toro
A nova picape da Volkswagen deverá medir aproximadamente:
- 4,75 metros de comprimento
- 1,76 metro de largura
Essas dimensões posicionam o modelo exatamente entre duas categorias importantes do mercado brasileiro:
- acima da Fiat Strada, líder das picapes compactas
- abaixo da Fiat Toro, que domina o segmento intermediário
Essa estratégia cria um espaço competitivo interessante para a Volkswagen disputar clientes de ambos os lados do mercado.
Motor híbrido flex 1.5 TSI com 150 cv estreia tecnologia eTSI no Brasil
Um dos destaques técnicos do novo modelo será o motor 1.5 TSI Evo2 flex, que deverá entregar cerca de 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque. O propulsor será produzido na fábrica da Volkswagen em São Carlos (SP), substituindo gradualmente o atual motor 1.4 TSI.
A grande novidade é que o modelo será o primeiro carro nacional da marca a utilizar o sistema híbrido leve eTSI de 48 volts. Nesse sistema, um pequeno motor elétrico auxilia o motor a combustão em momentos específicos, como:
- acelerações
- retomadas
- recuperação de energia nas frenagens
O objetivo é melhorar o consumo de combustível e reduzir emissões sem exigir recarga externa. Trata-se de uma eletrificação leve que aumenta a eficiência energética sem alterar o uso cotidiano do veículo.
Versões de entrada terão motor 1.0 TSI e câmbio manual
Além da versão híbrida, a nova picape também deverá oferecer opções mais acessíveis. As versões básicas devem usar:
- motor 1.0 TSI de 128 cv
- câmbio manual
Essas configurações serão direcionadas principalmente para:
- vendas diretas
- frotistas
- clientes que utilizam picapes como ferramenta de trabalho
Nas versões mais equipadas, a transmissão deverá ser automática de oito marchas.
Investimento de R$ 3 bilhões moderniza fábrica da Volkswagen no Paraná
Para viabilizar o projeto, a Volkswagen anunciou R$ 3 bilhões em investimentos na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná. Esse valor faz parte de um pacote maior de R$ 16 bilhões destinados ao Brasil até 2029, que inclui:
- novos modelos flex
- veículos híbridos
- carros elétricos
A unidade paranaense, inaugurada em 1999, passará por modernizações para produzir a nova picape ao lado de outros modelos como T-Cross e Virtus. A adaptação para a arquitetura MQB Hybrid também prepara a fábrica para futuras tecnologias eletrificadas.
Volkswagen pretende exportar nova picape brasileira para mais de 25 países
A estratégia da Volkswagen não se limita ao mercado interno. A partir de 2027, a montadora pretende exportar a nova picape produzida no Brasil para mais de 25 países, com foco principalmente em:
- América Latina
- África
- mercados emergentes
A ideia segue o mesmo modelo utilizado com o SUV Tera: desenvolver o veículo no Brasil, produzir localmente e distribuir para outros mercados.
Mercado de picapes intermediárias cresce rapidamente no Brasil
O momento escolhido pela Volkswagen para lançar a nova picape não é coincidência. O segmento de picapes intermediárias no Brasil cresceu cerca de 15% em 2024, impulsionado por modelos como:
- Fiat Toro
- Chevrolet Montana
- Ford Maverick
A Fiat Toro domina o segmento com cerca de 40% das vendas, oferecendo motores turboflex e diesel. A Chevrolet Montana disputa a faixa intermediária com motor 1.2 turbo de 133 cv.
Já a Ford Maverick ocupa o topo da categoria com motor 2.0 turbo de 253 cv. A nova picape da Volkswagen deve chegar ao mercado com preços estimados entre R$ 120 mil e R$ 180 mil, dependendo da versão.
Fim da Saveiro se aproxima após mais de 40 anos no mercado brasileiro
Lançada em 1982, a Saveiro ultrapassou 1,5 milhão de unidades vendidas no Brasil e sobreviveu a diversas gerações de veículos da Volkswagen.
Mesmo após o fim de modelos como Gol, Fox e CrossFox, a picape continuou em produção. O problema agora é técnico. A plataforma PQ24, que sustenta a Saveiro atual, não suporta as novas tecnologias exigidas pelas normas de emissões Proconve L8, que entrarão em vigor nos próximos anos.
Sem uma atualização estrutural profunda, o modelo não conseguiria incorporar sistemas híbridos e outras tecnologias necessárias. Embora a Volkswagen ainda não tenha confirmado oficialmente o encerramento da produção, a nova picape terá versões de trabalho destinadas a substituir diretamente a Saveiro nesse público.
Lançamento da nova picape da Volkswagen deve ocorrer entre 2026 e 2027
O lançamento oficial da nova picape da Volkswagen está previsto para o primeiro semestre de 2026, embora algumas reportagens indiquem possível adiamento para o início de 2027. Independentemente da data exata, o projeto representa uma mudança histórica para a marca.
Depois de 45 anos vendendo essencialmente o mesmo conceito de picape no Brasil, a Volkswagen finalmente prepara um modelo completamente novo para disputar um dos segmentos mais competitivos do mercado automotivo nacional.
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