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SUV médio da Renault chega com foco em tecnologia, espaço e preço competitivo, apostando no motor 1.3 turbo e no sistema Google integrado para disputar espaço com os líderes do segmento de utilitários esportivos no país.
A Renault iniciou as vendas do Boreal, novo SUV médio produzido no Brasil, que chega para disputar mercado com Jeep Compass e Toyota Corolla Cross.
O modelo é oferecido em três versões, com preços entre R$ 179.990 e R$ 214.990, e utiliza o motor 1.3 TCe turbo flex, de 163 cv e 27,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas.
O Boreal é também o primeiro veículo nacional com sistema Google Automotive Services integrado.
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Com 4,56 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,65 m de altura e entre-eixos de 2,70 m, o SUV tem dimensões superiores às de parte dos rivais diretos.
O porta-malas de 522 litros, no padrão VDA, é um dos maiores da categoria, segundo dados da fabricante.
O compartimento pode chegar a 1.279 litros com os bancos traseiros rebatidos e conta com tampa de abertura elétrica por aproximação.
Interior e conectividade
O painel do Boreal reúne duas telas de 10 polegadas nas versões intermediária e superior, integradas ao sistema OpenR Link, desenvolvido em parceria com o Google.
O sistema inclui Google Maps nativo, comandos de voz e acesso a aplicativos como Spotify e YouTube, sem necessidade de espelhamento.
O quadro de instrumentos da versão de entrada é digital de 7 polegadas.
O modelo também oferece iluminação ambiente configurável com 48 cores, carregador de celular por indução, ar-condicionado digital de duas zonas e duas portas USB-C em todas as configurações.
Na parte traseira, há saídas de ar-condicionado, porta-revistas e pontos de recarga USB, itens considerados acima da média do segmento, segundo especialistas do setor.
Os materiais do acabamento variam conforme a versão, com presença de plásticos de diferentes texturas e apoios de braço acolchoados.
Na configuração mais cara, o Boreal conta com bancos de couro com ajustes elétricos, função de massagem e memória para o motorista, além de teto solar panorâmico e sistema de som Harman Kardon.
Mecânica e desempenho
O Boreal utiliza o mesmo conjunto mecânico do Duster 1.3 TCe, com câmbio EDC de dupla embreagem banhada a óleo, o que, segundo a Renault, garante maior durabilidade em relação às transmissões de embreagem seca.
O SUV conta com cinco modos de condução (Eco, Comfort, Sport, Personal e Smart), que ajustam parâmetros de direção, aceleração e resposta do motor.
De acordo com dados da fabricante e medições independentes de veículos especializados, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos, alcançando desempenho semelhante ao dos principais concorrentes.
O Compass 1.3 turbo tem números entre 8,8 s e 9,8 s, enquanto o Corolla Cross 2.0 registra cerca de 9,8 s.
Nos testes do Inmetro, o Boreal apresentou consumo de 11,2 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada com gasolina.
Com etanol, faz 7,8 km/l (urbano) e 9,4 km/l (rodoviário).
Os resultados o posicionam entre os SUVs médios mais eficientes do segmento com motor a combustão, de acordo com os dados oficiais.
Equipamentos e segurança
Todas as versões do Boreal são equipadas com seis airbags, freios a disco nas quatro rodas, assistente de partida em rampa e freio de estacionamento eletrônico.
O pacote de tecnologias de assistência ao condutor (ADAS) inclui frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego, assistente de manutenção de faixa e leitor de placas de trânsito.
Câmeras com visão 360 graus e assistente de estacionamento automático também fazem parte do conjunto, auxiliando nas manobras.
O sistema de freios e a calibração da direção receberam destaque de engenheiros consultados pelo setor por garantir equilíbrio entre conforto e controle em vias urbanas e rodoviárias.
Comparativo e versões
Em relação aos principais concorrentes, o Renault Boreal se diferencia pelo volume do porta-malas e pela adoção do sistema Google nativo.
No comparativo direto, o Compass parte de R$ 169.990 e chega a R$ 264.990, enquanto o Corolla Cross varia de R$ 188.990 a R$ 219.890 nas versões híbridas.
O posicionamento do Boreal, portanto, busca equilibrar preço e conteúdo tecnológico.
As versões seguem esta estrutura:
- Evolution: R$ 179.990 — inclui painel digital de 7”, climatização de duas zonas e controle de cruzeiro adaptativo.
- Techno: R$ 199.990 — adiciona acabamento aprimorado e multimídia de 10”.
- Iconic: R$ 214.990 — incorpora teto panorâmico, som premium e o pacote completo de assistentes.
A Renault oferece ainda bônus de até R$ 12 mil na troca com veículo usado, conforme tabela promocional.
Estrutura e dirigibilidade
O Boreal é construído sobre a plataforma RGMP, derivada da base do Kardian, com suspensão dianteira McPherson e eixo de torção na traseira.
Segundo a fabricante, o acerto prioriza conforto e estabilidade em curvas.
O SUV utiliza pneus 205/55 R19, direção elétrica progressiva e freios com discos ventilados na dianteira.
A imprensa especializada destacou que o modelo tem comportamento dinâmico equilibrado e respostas rápidas nas trocas de marcha, com pequenas vibrações perceptíveis em situações de aceleração intensa — comportamento comum em transmissões automatizadas de dupla embreagem.
Tecnologia embarcada
O sistema multimídia com Google Automotive Services é considerado um dos diferenciais do Boreal.
O software oferece atualizações automáticas e integração direta com o ecossistema Google, dispensando o uso de cabos.
O recurso de espelhamento sem fio via Android Auto e Apple CarPlay, no entanto, permanece disponível.
De acordo com a Renault, o Boreal é o primeiro carro nacional a oferecer o pacote completo de conectividade nativa, com atualização remota e integração com o painel de instrumentos digital.
Perspectiva de mercado
O lançamento do Boreal representa um passo estratégico da Renault no segmento de SUVs médios, tradicionalmente dominado por Compass e Corolla Cross.
Analistas do setor avaliam que o modelo pode ampliar a participação da marca francesa no país por combinar pacote tecnológico atualizado, bom espaço interno e posicionamento de preço competitivo.
Acho que diante do que entrega perder em eficiência energética, com toyota, gwm e byd entregando mais.
Fui diagnosticada com doença de Parkinson há quatro anos. Por mais de dois anos, dependi da levodopa e de vários outros medicamentos, mas, infelizmente, os sintomas continuaram piorando. Os tremores se tornaram mais perceptíveis e meu equilíbrio e mobilidade começaram a declinar rapidamente. No ano passado, por desespero e esperança, decidi experimentar um programa de tratamento à base de ervas da NaturePath Herbal Clinic.
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Olá, Eliza.
Qual fórmula você tomou, e em quanto tempo começou a sentir os efeitos do tratamento?
Que mancada…
1- Suspensão traseira com eixo de torção, por esse valor????
2 – Dupla embreagem com correia banhada a óleo????