Projeto Bio Wave Brazil, lançado na COP31, vai ligar produtores de biodiesel e etanol a portos, armadores e compradores de frete em rotas com a Europa e na cabotagem
A Confederação Nacional da Indústria (CNI) e a Organização das Nações Unidas para o Desenvolvimento Industrial (Unido) lançaram nesta quinta-feira (12) uma parceria para acelerar a troca de combustíveis no transporte marítimo. O anúncio foi feito no pavilhão da CNI na COP31, a conferência do clima da ONU, em Antália, na Turquia.
A parceria gira em torno do projeto Bio Wave Brazil, que também conta com o Ministério de Minas e Energia (MME) e o Ministério de Portos e Aeroportos (MPor).
A ideia é criar uma plataforma que aproxime quem produz combustível de quem vai usar e comprar esse combustível: produtores de biodiesel e de etanol avançado, autoridades portuárias, armadores (as empresas donas dos navios) e os chamados offtakers, que são os grandes compradores de frete.
-
Passageiro de um Phenom 300EV pode apertar um botão e o jato da Embraer pousa sozinho: o avião executivo fez em Gavião Peixoto (SP) o pouso autônomo do Garmin Emergency Autoland e começa a ser entregue em 2028
-
TVS lança scooter elétrica Orbiter com motor de 2,9 kW, bateria removível, autonomia de até 105 km, rastreamento por GPS, assistência em rampas e painel conectado ao celular
-
USP testa 600 moléculas contra bactéria da tuberculose e encontra composto que age onde antibióticos conhecidos não atuam, abrindo caminho para enfrentar resistência aos medicamentos
-
USP transforma resíduos de microalgas em biocarvão para fabricar biodiesel e atinge conversão completa do óleo de babaçu em laboratório, com enzimas reutilizadas em quatro ciclos
Como vai funcionar
Os detalhes estão em texto da CNI reproduzido pelo BiodieselBR. A primeira fase do Bio Wave Brazil vai custar R$ 10 milhões, cerca de US$ 2 milhões, e deve durar de 15 a 18 meses. Nesse período, o projeto pretende montar dois pacotes “Combustível-Porto-Corredor”. Um é internacional e liga o Brasil à Europa. O outro é nacional e voltado à cabotagem, que é a navegação entre portos do próprio país.
“Vamos conectar os produtores de biodiesel e de etanol com os reguladores”, explicou Davi Bomtempo, superintendente de Meio Ambiente e Sustentabilidade da CNI. Ele também incluiu na lista os ministérios e os compradores do combustível.
Renato Dutra, secretário nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis do MME, contou que o Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) aprovou um relatório final com 18 diretrizes e recomendações para orientar a política pública do setor. Para ele, esse avanço dentro do país acontece no mesmo momento em que as negociações na Organização Marítima Internacional (IMO) amadurecem.
Por que o setor está no foco
O painel também teve apresentações de Clóvis Zapata, representante da Unido no Brasil, e de Marcelo Thomé, vice-presidente da CNI e presidente do Instituto Amazônia+21. Eles lembraram que o transporte marítimo responde por mais de 2% das emissões mundiais de CO₂. Além disso, as metas da IMO preveem cortar pelo menos 20% das emissões do setor até 2030 e chegar à neutralidade de carbono até 2050.
Os R$ 10 milhões anunciados valem só para a primeira fase. Valores e prazos das etapas seguintes ainda não foram divulgados.
Com informações ode CNI.
