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Descontos elevados, isenção de imposto, garantia estendida e carência longa no financiamento passam a integrar nova ofensiva comercial da Chevrolet, que busca reagir à retração nas vendas de seus principais modelos no mercado brasileiro.
A Chevrolet decidiu relançar a campanha “Breca Varejo” com um pacote de benefícios para Onix, Onix Plus e Tracker, após a queda nas vendas dos modelos em 2025.
Com foco em acelerar a saída de veículos fabricados no último ano, a ação reúne bônus de fábrica de até R$ 26 mil, IPVA 2026 pago, cinco anos de garantia e revisões com peças previstas no plano de manutenção, além de financiamento com início das parcelas apenas em 2027.
Para viabilizar a estratégia, a montadora fechou suas concessionárias na quarta-feira (7), em um movimento de alinhamento comercial.
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Segundo a empresa, as condições completas e os preços promocionais seriam divulgados no dia seguinte, quinta-feira (8), diretamente nos canais oficiais.
As primeiras comunicações sobre a campanha indicam que as ofertas terão prazo limitado.
A proposta é concentrar os benefícios em poucos dias, reforçando o caráter de ação pontual para redução de estoques.
Campanha Breca Varejo aposta em redução do custo de propriedade
O principal argumento do “Breca Varejo” é diminuir o impacto financeiro inicial para quem pretende comprar um carro zero quilômetro no início do ano.
Tradicionalmente, esse período concentra despesas como impostos e gastos fixos, o que costuma adiar decisões de compra.
Na prática, a Chevrolet combina desconto direto com a quitação do IPVA 2026, além da garantia estendida por cinco anos.
Somam-se a isso revisões com peças de troca programada, desde que previstas no cronograma oficial de manutenção da marca.
Outro ponto central da campanha é a carência no financiamento.
A possibilidade de adiar o início dos pagamentos para janeiro de 2027 muda o foco da negociação, deslocando a atenção do comprador para a entrada, o valor total do veículo e o custo de mantê-lo ao longo do tempo.
Nesse sentido, a montadora aproxima seu discurso do adotado por marcas que ampliaram participação no mercado brasileiro nos últimos anos.
A comunicação privilegia previsibilidade e controle de despesas, sem entrar em comparações técnicas ou de desempenho.
“O consumidor precisa de facilidades reais para tirar seus planos do papel. Nesta edição do Breca Varejo, reunimos condições que, juntas, fazem a diferença”, afirmou Rodrigo Perencin, diretor de Varejo da GM.
Queda nas vendas do Onix e do Tracker em 2025
Apesar das reestilizações e ajustes recentes, Onix e Tracker encerraram 2025 com desempenho inferior ao registrado no ano anterior.
O Onix hatch caiu do terceiro para o sexto lugar no ranking nacional, enquanto o Tracker recuou do sétimo para o 12º, perdendo espaço em um dos segmentos mais disputados do mercado.
Os dados de emplacamentos confirmam essa tendência.
O Onix passou de 97.505 unidades em 2024 para 79.895 em 2025, queda de 18,1%, enquanto o Onix Plus recuou de 59.963 para 52.959 unidades, baixa de 11,7%.
No caso do Tracker, o volume caiu de 69.433 para 60.876 emplacamentos, retração de 12,3%.
Esse desempenho contribuiu para o resultado geral da Chevrolet, que fechou 2025 com queda de 12,4% nas vendas em relação ao ano anterior.
Reestilizações, mecânica e debate sobre correia banhada a óleo
A nova ofensiva comercial ocorre em um momento sensível para Onix e Tracker, que seguem associados a debates recorrentes sobre o conjunto mecânico.
O ponto mais citado é a correia banhada a óleo utilizada nos motores da família CSS Prime, tema frequente em análises do setor automotivo.
Embora os modelos tenham recebido mudanças visuais e atualizações em acabamento e tecnologia, esse componente não passou por alteração.
O sistema foi mantido, o que preserva um assunto sensível para parte dos consumidores.
Diante desse cenário, a Chevrolet tem reafirmado a confiança no conjunto mecânico.
A marca também comunicou iniciativas ligadas à garantia e à avaliação técnica dos veículos, buscando responder a questionamentos e reforçar a percepção de segurança.
Ainda assim, a intensidade da campanha indica uma tentativa clara de girar estoques e recuperar ritmo de vendas na transição para 2026.
Modelos da Chevrolet que cresceram e os que recuaram
Enquanto Onix, Onix Plus e Tracker fecharam 2025 em queda, outros modelos da Chevrolet apresentaram desempenho positivo.
A S10 avançou de 27.407 emplacamentos em 2024 para 31.458 em 2025, crescimento de 14,8%, consolidando-se como um dos destaques da marca.
O Trailblazer, apesar do volume reduzido, também registrou alta.
O SUV passou de 2.061 para 2.192 unidades, avanço de 6,4% no comparativo anual.
Em sentido oposto, diversos modelos encerraram o ano em retração.
Entre eles aparecem Spin, Montana, Equinox e Silverado, enquanto o Cruze saiu definitivamente de linha no mercado brasileiro.
Nesse contexto, o retorno do “Breca Varejo” surge como uma resposta direta ao desempenho recente dos principais carros de volume da Chevrolet.
Ao apostar em descontos elevados, IPVA quitado, revisões incluídas e parcelas adiadas, a estratégia será suficiente para reposicionar Onix e Tracker frente aos concorrentes e devolver fluxo às concessionárias?
Essas promoções são a prova do fracasso dessa tal correia banhada a óleo. Será que não percebem que o consumidor já se deu conta da enganação desse tipo de “promoção”?
Ao invés de investirem em estudos que resultem em veículos de fato duradouros, em nome da boa-fé comercial, insistem nesse engodo. Desrespeito com o consumidor!
Incrível como eles abandonam o que está dando certo e insistem no que não tá legal. Como pode descontinuar o Cruze e manter a correia melada? Esse povo não quer ganhar dinheiro, só pode.
Verdade, acham que o brasileiro vai engolir tudo.