Inglês 
Espanhol 
6 min de leitura 
1 comentário 
Com mecânica resistente, câmbio automático e tamanho compacto, o Kia Picanto surge como opção perto de R$ 50 mil para quem roda na cidade. O modelo combina economia, boa construção e segurança estrutural, mas seu desempenho limitado exige cautela em viagens, ultrapassagens e trajetos de estrada mais longos com carga.
A mecânica resistente do Kia Picanto voltou a chamar atenção no mercado de usados no Brasil, especialmente entre motoristas que procuram um carro pequeno, automático e econômico por cerca de R$ 50 mil. O modelo avaliado, ano 2014/2015, aparece como alternativa para uso urbano, com 83 mil km e foco claro em praticidade.
Em vídeo publicado pelo canal Opinião Sincera, o teste mostra que o Picanto faz mais sentido para quem roda em cidades como São Paulo, Porto Alegre, Rio de Janeiro e Curitiba, onde trânsito pesado, vagas apertadas e deslocamentos curtos favorecem carros compactos. O ponto fraco aparece quando a rotina exige estrada, ultrapassagens frequentes ou viagens com carga e pressa.
Kia Picanto aposta em tamanho pequeno e uso urbano
Com 3,60 metros de comprimento, 1,49 metro de altura e cerca de 1,60 metro de largura, o Kia Picanto é um carro feito para facilitar a vida em grandes centros urbanos. Ele ocupa pouco espaço, estaciona com mais facilidade e se movimenta melhor em ruas estreitas e congestionadas.
-
Toyota vende “Spin de família” mais barato que o Chevrolet Spin no Brasil, com 7 lugares e preço a partir de cerca de R$ 70 mil na conversão sem impostos; Avanza 2026 tem motor 1.3 ou 1.5, câmbio manual ou CVT, 205 mm de vão livre e proposta familiar que o brasileiro não tem na Indonésia
-
Cinco carros usados que aguentam 100 km por dia sem quebrar o bolso, mas especialistas alertam que mesmo o mais resistente pode esconder revisão cara se passou anos sem manutenção adequada
-
Dodge Charger Daytona ganha bateria de estado sólido em teste real e reacende a corrida por carros elétricos mais leves, rápidos para carregar e com mais autonomia
-
Hyundai Staria Hybrid chega como “Kombi premium” híbrida com 7 ou 9 lugares, motor 1.6 turbo, elétrico de 54 kW, cabine espaçosa, assentos Relaxation e versão van de trabalho com 3 ou 6 lugares na Europa
Essa proposta explica por que o modelo ainda chama atenção entre usados. O Picanto não tenta ser um carro familiar grande, nem um hatch de desempenho esportivo; ele aposta em eficiência urbana, construção correta e mecânica resistente para quem precisa de praticidade no dia a dia.
Mecânica resistente é o grande argumento do modelo
O motor 1.0 de três cilindros da família K é um dos principais pontos citados na avaliação. Ele entrega 77 cavalos com gasolina e 80 cavalos com etanol, com torque de 9,6 kgfm na gasolina e 10 kgfm no etanol. Não é um conjunto forte, mas é conhecido pela robustez.
A presença de corrente de comando também pesa a favor do carro. Diferente de motores que exigem trocas periódicas de correia, o sistema por corrente reduz preocupações quando a manutenção básica é feita corretamente. A mecânica resistente do Picanto depende de óleo, filtros e revisões em dia, não de uso severo ou improviso.
Câmbio automático ajuda na cidade, mas não transforma desempenho
Um dos atrativos do Kia Picanto é o câmbio automático de quatro marchas. Na época em que o modelo chegou ao mercado brasileiro, muitos carros de entrada ainda usavam transmissões automatizadas de embreagem simples, conhecidas por funcionamento menos suave e manutenção mais problemática.
No Picanto, o câmbio automático é simples e robusto, mas precisa de manutenção preventiva. A troca de óleo da transmissão em intervalos adequados é essencial para evitar dor de cabeça. Ele entrega conforto no anda e para da cidade, mas não faz milagre quando o motorista exige aceleração rápida.
Desempenho limitado exige paciência na estrada
O teste deixa claro que o Picanto não é um carro para quem prioriza força em retomadas. A aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 17 segundos mostra que o modelo tem desempenho modesto, especialmente em ultrapassagens ou subidas de estrada.
Isso não torna o carro ruim, mas define seu uso ideal. Na cidade, onde quase ninguém consegue acelerar forte por muito tempo, o Picanto cumpre bem o papel; na rodovia, ele exige planejamento, distância segura e paciência. Para quem viaja toda semana, há opções mais adequadas.
Segurança estrutural aparece como diferencial entre compactos
Outro ponto relevante é a percepção de construção mais sólida em relação a vários populares vendidos no Brasil na mesma época. O Picanto foi desenvolvido para mercados mais exigentes e traz uma estrutura que transmite mais confiança do que seu tamanho sugere.
O modelo já oferecia airbag duplo e freios ABS desde antes da obrigatoriedade no Brasil. Algumas unidades também podiam trazer airbags laterais e de cortina, dependendo da configuração. Para um carro pequeno, essa combinação de estrutura, freios e equipamentos ajuda a explicar por que ele ainda é lembrado com respeito entre donos.
Interior simples, mas bem construído
Por dentro, o Kia Picanto não tenta parecer um carro de luxo. Há plásticos rígidos, comandos simples e equipamentos compatíveis com a época. Mesmo assim, a qualidade de montagem e a durabilidade dos bancos, botões e encaixes aparecem como pontos fortes após anos de uso.
A lista de itens inclui direção elétrica, vidros elétricos nas quatro portas, regulagem elétrica dos retrovisores, rebatimento elétrico, ar-condicionado, rádio com CD, MP3, USB e entrada auxiliar. O acabamento não é sofisticado, mas envelheceu melhor do que o de muitos concorrentes populares.
Porta-malas pequeno limita viagens em família
O porta-malas tem 200 litros, capacidade suficiente para compras de mercado e tarefas urbanas, mas pequena para viagens com bagagem de família. Com os bancos traseiros rebatidos, o volume pode chegar a 870 litros, o que melhora a versatilidade em situações pontuais.
Ainda assim, o espaço traseiro e o porta-malas reforçam a proposta do carro. O Picanto pode levar passageiros adultos em trajetos curtos, mas não foi feito para longas viagens com cinco pessoas e malas. Ele é mais inteligente como segundo carro urbano ou como primeiro carro para quem mora sozinho ou roda pouco carregado.
Peças podem custar mais, apesar da boa durabilidade
A boa qualidade de componentes também tem um lado menos favorável: peças originais da Kia podem ser mais caras do que as de populares nacionais. Alguns itens podem ter compatibilidade com modelos Hyundai, mas nem sempre isso garante a mesma durabilidade ou especificação original.
Por isso, a compra exige avaliação cuidadosa. Bobinas, amortecedores, sensores, estado do câmbio, histórico de troca de óleo e peças de acabamento precisam ser verificados antes do negócio. A mecânica resistente ajuda muito, mas não elimina o risco de comprar um exemplar negligenciado.
Picanto faz sentido para quem entende a proposta
O Kia Picanto usado é uma boa opção para quem quer carro automático, pequeno, econômico e confiável para cidade. Ele entrega direção leve, boa visibilidade, facilidade para estacionar e um conjunto mecânico que tende a incomodar pouco quando bem cuidado.
Mas o comprador precisa aceitar suas limitações. O desempenho é fraco, o porta-malas é pequeno e o custo de algumas peças pode surpreender. Quem compra esperando um compacto urbano honesto tende a se agradar; quem espera comportamento de carro maior pode se frustrar rapidamente.
A decisão final depende do uso. Para cidade, deslocamentos curtos e rotina leve, o Picanto entrega um pacote coerente. Para estrada frequente, ultrapassagens e viagens com bagagem, a limitação de desempenho pesa. E você, compraria um compacto automático confiável mesmo sabendo que ele não foi feito para viajar com pressa? Deixe sua opinião nos comentários.
Eu comprei um faz uns três meses um 2013 estou gostando muito