Inglês 
Espanhol 
SR-71 Blackbird atingiu 3.418 km/h em voo entre Los Angeles e Washington e ajudou a NASA em pesquisas sobre aerodinâmica e atmosfera.
O SR-71 Blackbird percorreu o trajeto entre Los Angeles e Washington em apenas uma hora, quatro minutos e 20 segundos durante um voo realizado em 6 de março de 1990. Com os tenentes-coronéis Ed Yeilding e Joseph Vida a bordo, a aeronave alcançou 3.418 km/h, velocidade muito superior à faixa de 880 a 926 km/h normalmente associada aos aviões comerciais.
O desempenho ajuda a explicar por que o avião desenvolvido pela Lockheed Martin se tornou uma das tecnologias mais marcantes da Guerra Fria. Projetado para missões de reconhecimento, o Blackbird conseguia operar a Mach 3.2, pouco acima de três vezes a velocidade do som, além de alcançar altitudes extremas.
Essas capacidades não serviram apenas às atividades militares. As condições enfrentadas pelo avião permitiram que ele também fosse utilizado em pesquisas relacionadas à aerodinâmica, à propulsão, à atmosfera e ao comportamento de aeronaves em velocidades elevadas.
-
Sem ostentar e longe do Brasil, brasileiro mais rico do mundo acumula quase R$ 196 bilhões, vive em Singapura com a família e guarda no passado a criação de uma das maiores redes sociais do planeta
-
Previsão de Stephen Hawking de mais de 50 anos é comprovada em colisão cósmica a 1,3 bilhão de anos-luz, mas o número registrado após a fusão deixou cientistas diante de uma confirmação histórica
-
China virou o jogo ao recuperar mais de 180 milhões de hectares de pastagens, elevar para 70% as áreas saudáveis e superar 600 milhões de toneladas de forragem por ano com um plano que promete transformar a pecuária ecológica.
-
Mansão de Pelé com terreno de 3.849,5 m² ocupa quase uma quadra no Guarujá, vale cerca de R$ 8 milhões, acumula mais de R$ 450 mil em IPTU e hoje surpreende pelo estado de abandono.
SR-71 Blackbird transformou velocidade em estratégia
A proposta do Blackbird era combinar grande velocidade e operação em altitudes elevadas durante missões de reconhecimento. O projeto começou a ser desenvolvido no fim da década de 1950, em um ambiente de sigilo completo.
O resultado foi uma aeronave de grandes proporções, com 32 metros de comprimento, 16,9 metros de envergadura e 5,6 metros de altura. Apesar das dimensões, o avião foi construído para alcançar velocidades que o distanciavam completamente do desempenho dos modelos comerciais.
Ao longo de 24 anos de atividades, o SR-71 Blackbird acumulou mais de 2.800 horas de voo sob o comando de oficiais da Força Aérea dos Estados Unidos.
Entre os principais números associados ao modelo estão:
- velocidade operacional de Mach 3.2;
- 32 metros de comprimento;
- 16,9 metros de envergadura;
- 5,6 metros de altura;
- mais de 2.800 horas de voo;
- 24 anos de operações;
- capacidade de realizar voos acima de 24 quilômetros de altitude.
A combinação dessas características levou o avião a operar em condições muito diferentes das encontradas por aeronaves convencionais.
NASA utilizou o SR-71 Blackbird em pesquisas científicas
O desempenho em grandes altitudes chamou a atenção da NASA. A agência espacial dos Estados Unidos percebeu que a aeronave poderia funcionar como uma plataforma para experimentos difíceis de realizar com outros veículos aéreos.
Um dos projetos conduzidos com o Blackbird envolveu um sistema de transmissão a laser. Em vez de depender da pressão do ar, o experimento utilizava a luz para gerar informações sobre velocidade e orientação da aeronave, incluindo o ângulo de ataque.
O avião também permitiu o estudo de partículas atmosféricas encontradas a mais de 24 quilômetros de altitude. Os dados obtidos nessas operações foram considerados importantes para o desenvolvimento de aeronaves hipersônicas.
O uso científico demonstrou que a importância do modelo não estava restrita às missões de reconhecimento. Sua capacidade de operar em condições extremas abriu espaço para análises sobre:
- comportamento aerodinâmico em alta velocidade;
- sistemas de propulsão;
- rompimento da barreira do som;
- partículas presentes nas camadas superiores da atmosfera;
- tecnologias voltadas a aviões hipersônicos.
Dessa maneira, a NASA aproveitou uma aeronave criada para fins militares como instrumento para produzir informações aplicáveis a novos projetos de aviação.
Projeto do SR-71 Blackbird começou com o A-12
Antes do SR-71 Blackbird assumir sua forma definitiva, o desenvolvimento passou pelo A-12. A aeronave de reconhecimento realizou seu primeiro voo em 1962 e permaneceu completamente protegida por sigilo. Essa primeira etapa serviu de base para outras versões. Uma delas foi o YF-12A, desenvolvido com foco em interceptação.
A existência do YF-12A foi reconhecida publicamente pelo então presidente dos Estados Unidos Lyndon Johnson apenas em 1964. Em dezembro do mesmo ano, o SR-71 Blackbird realizou seu primeiro voo.
A sequência mostra como o programa avançou por meio de diferentes projetos antes de apresentar a aeronave que se tornaria conhecida pela velocidade. O processo também reflete o caráter reservado de uma tecnologia criada durante a Guerra Fria.
Voo de 1990 expôs a diferença para aviões comerciais
O trajeto realizado entre Los Angeles e Washington em março de 1990 colocou a capacidade do SR-71 Blackbird em uma comparação direta com a aviação comercial. Enquanto aviões de passageiros costumam operar entre 880 e 926 km/h, a aeronave viajou a 3.418 km/h. Isso permitiu concluir o percurso em pouco mais de uma hora.
A marca não representava apenas um número isolado. Ela sintetizava décadas de desenvolvimento voltado à operação em alta velocidade, ao controle da aeronave em condições extremas e à realização de missões em grandes altitudes.
O voo também ajudou a consolidar a imagem do Blackbird como o “avião mais rápido do mundo”, título pelo qual a aeronave se tornou conhecida.
Tecnologia ultrapassou a função de reconhecimento
O impacto do projeto pode ser observado em duas frentes. Na área militar, a aeronave foi concebida para realizar missões de reconhecimento com velocidade e altitude incomuns. Na pesquisa, essas mesmas características permitiram testar sistemas e estudar fenômenos atmosféricos.
A contribuição para experimentos com laser, análises aerodinâmicas e coleta de dados acima de 24 quilômetros mostrou que uma plataforma desenvolvida sob sigilo poderia gerar informações para outros campos da aviação.
Ao mesmo tempo, as mais de 2.800 horas acumuladas durante 24 anos demonstram que o avião não foi apenas uma experiência tecnológica. O SR-71 Blackbird participou de uma longa trajetória operacional sob responsabilidade da Força Aérea norte-americana.
