Inglês 
Espanhol 
3 min de leitura 
12 comentários 
Os carros no Brasil são conhecidos por serem caros, mas você sabia que, sem os impostos, eles estariam entre os mais baratos do mundo? A saída da Ford do Brasil é um exemplo claro de como a carga tributária alta e a estrutura de custos impactam a indústria automotiva no país.
A carga tributária nos carros brasileiros é uma das mais altas do mundo. Quando você compra um carro no Brasil, está pagando por uma série de impostos embutidos no preço. Isso faz com que o custo final para o consumidor seja muito maior do que em outros países.
No Brasil, os impostos sobre consumo são extremamente altos. Aproximadamente 42% da arrecadação do governo vem de impostos sobre consumo, enquanto nos Estados Unidos, esse número é de apenas 16%. Esse tipo de tributação é considerado injusto, pois impacta igualmente pessoas de diferentes faixas de renda.
Para entender melhor, vamos usar o exemplo do Toyota Corolla
No Brasil, o preço de tabela do Toyota Corolla é de R$ 185.000. Se retirarmos os impostos, o valor para o fabricante é de R$ 122.500. Nos Estados Unidos, o mesmo modelo custa US$ 27.900, que, sem impostos, equivale a R$ 140.000 para o fabricante. Ou seja, mesmo com o preço final mais baixo no Brasil, o fabricante recebe menos aqui do que nos EUA.
-
Toyota vende “Spin de família” mais barato que o Chevrolet Spin no Brasil, com 7 lugares e preço a partir de cerca de R$ 70 mil na conversão sem impostos; Avanza 2026 tem motor 1.3 ou 1.5, câmbio manual ou CVT, 205 mm de vão livre e proposta familiar que o brasileiro não tem na Indonésia
-
Cinco carros usados que aguentam 100 km por dia sem quebrar o bolso, mas especialistas alertam que mesmo o mais resistente pode esconder revisão cara se passou anos sem manutenção adequada
-
Dodge Charger Daytona ganha bateria de estado sólido em teste real e reacende a corrida por carros elétricos mais leves, rápidos para carregar e com mais autonomia
-
Hyundai Staria Hybrid chega como “Kombi premium” híbrida com 7 ou 9 lugares, motor 1.6 turbo, elétrico de 54 kW, cabine espaçosa, assentos Relaxation e versão van de trabalho com 3 ou 6 lugares na Europa
A alta carga tributária e os custos elevados são fatores que dificultam a lucratividade das montadoras no Brasil. A Ford, por exemplo, vendia o EcoSport por R$ 20.000 sem impostos no Brasil, enquanto o mesmo carro custava US$ 27.000 em Miami. A diferença de preço mostra como a carga tributária afeta a competitividade.
Além dos impostos, outros fatores como a infraestrutura ineficiente e os altos custos de produção também impactam a operação das montadoras no Brasil, como a Ford
Tudo isso levou a Ford a decidir encerrar suas atividades de fabricação no país e focar em importação, onde consegue manter margens de lucro mais elevadas. A situação dos carros no Brasil é um reflexo de um sistema tributário que precisa de reformas urgentes. A reforma tributária em discussão propõe um IVA (Imposto sobre Valor Agregado) que pode chegar a 27%, o mais alto do mundo. Isso significa que a tributação sobre consumo continuará alta, dificultando ainda mais a redução de preços para o consumidor final.
A saída da Ford do Brasil destaca a necessidade de uma revisão na estrutura tributária para tornar o mercado mais competitivo e atraente para as montadoras. Enquanto isso não acontecer, os consumidores brasileiros continuarão pagando caro por seus carros, e o país continuará perdendo investimentos importantes.
A saída da Ford do Brasil é um alerta sobre os desafios enfrentados pela indústria automotiva no país. A carga tributária alta e os custos de produção dificultam a lucratividade das montadoras, afetando diretamente o consumidor. Reformas tributárias são essenciais para melhorar essa situação e tornar o mercado mais competitivo.
kkkk sempre tem pseudojornalista passando pano pra montadora! Vejam os erros que a empresa cometeu, desde a famigerada AUTOLATINA até o não lançamento da Courier da ECOSPORT (FIAT Strada agradece). Tem que ser muito ingênuo pra acreditar nisso… E os subsídios, auxílios diversos, mão-de-obra barata, porto quase na frente da principal fábrica?? Desculpas e mais desculpas pra não admitir a incompetência. UM Fiesta estava na época 80 mil. 80 mil!!! Um carro que começou popular e a FORD inventou de “gourmetizar” ele… Isso numa época que ainda nem exigiam os acessórios de segurança e de emissões que exigem hoje. Câmbio Powershift?? Só deu problema. E olha que mesmo assim a empresa tinha um bom mercado no país. Hoje está fechando fábricas na Índia, demitindo nos EUA, ou seja, a crise é global. Na Índia (2021-2022), as fábricas de Sanand e Chennai foram fechadas após prejuízos, ELIMINANDO a produção local e o EcoSport. Começou com lucro no Brasil como importadora mas hoje tá beeem abaixo do esperado, o que prova que o problema NÃO era os impostos. Haaa o **** IPI! Geralmente, o custo do IPI é repassado ao consumidor final, incluindo-se no preço do produto. Ela apenas arrumou uma desculpa que a maioria aceita confortavelmente para sair do mercado brasileiro, pois abandonou produtos de baixo valor agregado e passou a focar em SUVs, picapes e utilitários (leia-se rico$). Qual brasileiro pode comprar um Mustang, uma ****, uma Territory ou uma Maverick? A divisão de elétricos acumulou prejuízos significativos (algo em torno de US$ 13 bilhões desde 2023)… Mas a culpa é do Brasil. Ok… Existe GOOGLE estagiário e é de graça, basta vontade de pesquisar. Espero ter colaborado. Grande abraço.”The Ford show was impressive!”!
Mas então pq as outras montadoras tb não foram embora?
Conversa fiada essa reportagem, agora Ford é só importante mas não vende nada e é insignificante as vendas da Ford.
Esqueceram de falar que as concessionárias Ford eram péssima em atendimento e o pós venda pior ainda.
Não dez sentido dizer que com o preço menor aqui no Brasil, mesmo assim a empresa fatura mesmo. Isso é óbvio e para ser sempre assim. Estranho seria faturar mais com um preço menor