O mercado brasileiro deve receber novos SUVs eletrificados antes do fim de 2026, e três modelos concentram movimentos mais concretos neste momento: GWM Haval H7, Jaecoo 5 e Leapmotor B10 Ultra-Híbrido. Eles estão em etapas diferentes de lançamento, mas já foram apresentados, confirmados pelas fabricantes ou tiveram unidades registradas no país.
A chegada ocorre enquanto os eletrificados ganham espaço nas vendas nacionais. Entre janeiro e agosto de 2026, foram emplacados 328.477 veículos leves elétricos e híbridos no Brasil, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). Somente em agosto foram 57.386 unidades, equivalentes a cerca de 22% do mercado de veículos leves naquele mês.
Apesar de compartilharem a eletrificação, os três SUVs seguem caminhos diferentes. O Jaecoo 5 adota um sistema híbrido pleno que dispensa tomada, enquanto o Haval H7 deverá utilizar uma configuração híbrida plug-in. O Leapmotor B10, por sua vez, aposta na tecnologia REEV, em que o motor a combustão trabalha como gerador e não movimenta diretamente as rodas.
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Ainda existem informações importantes a serem anunciadas, principalmente preços e detalhes finais de algumas configurações brasileiras.
GWM Haval H7 já desembarcou no Brasil
Entre os três modelos, o GWM Haval H7 ganhou um sinal concreto de proximidade com o mercado brasileiro em setembro. Unidades do SUV foram registradas desembarcando no complexo portuário de Vitória e Vila Velha, no Espírito Santo, após chegarem da China.
Segundo a Quatro Rodas, o navio que transportava os veículos chegou ao Espírito Santo em 11 de setembro com unidades de diferentes modelos da GWM, incluindo o novo H7. A publicação aponta lançamento ainda em 2026.
O SUV deverá ocupar o espaço entre o Haval H6 e o Haval H9 no portfólio brasileiro. Embora o desenho mais quadrado e o estepe instalado na tampa traseira aproximem visualmente o H7 do H9, a construção é diferente: o novo modelo utiliza estrutura monobloco, solução mais próxima da encontrada no H6.
Nas especificações divulgadas para o modelo apresentado no exterior, o H7 tem aproximadamente 4,80 metros de comprimento, 1,95 m de largura, 1,84 m de altura e 2,74 m de distância entre-eixos. A configuração esperada para o Brasil terá cinco lugares, enquanto o porta-malas pode chegar a 586 litros.
A motorização brasileira, entretanto, exige cautela. Uma das configurações associadas ao modelo combina motor 1.5 turbo com motores elétricos e pode alcançar 364 cv de potência combinada e 77,5 kgfm de torque, além de tração integral elétrica.
Jaecoo 5 terá sistema híbrido de 224 cv
O Jaecoo 5 está em uma etapa mais avançada de apresentação. A Omoda & Jaecoo mostrou oficialmente o SUV ao público brasileiro no Festival Interlagos, realizado entre 27 e 30 de agosto em São Paulo, e confirmou a pré-venda para setembro de 2026.
Nesse caso, a fabricante já detalhou o conjunto que será oferecido no país. O chamado sistema SHS-H combina um motor 1.5 turbo a gasolina, de 135 cv, com um motor elétrico de 150 kW, equivalente a 204 cv. A potência combinada chega a 224 cv, com torque de 30,1 kgfm.
Diferentemente de um híbrido plug-in, o Jaecoo 5 não depende de recarga em tomada. A bateria de 1,83 kWh recupera energia durante a condução e também pode ser abastecida pelo próprio sistema híbrido. A fabricante informa aceleração de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e autonomia combinada próxima de 1.000 km, número divulgado pela própria marca.
Com 4,38 metros de comprimento e 2,62 m de entre-eixos, o SUV acomoda cinco pessoas. O porta-malas tem 410 litros e pode chegar a 1.214 litros com o banco traseiro rebatido.
A versão mais equipada também terá central multimídia de 13,2 polegadas, conectividade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto e um pacote com até 17 sistemas de assistência à condução. A marca confirmou ainda sete anos de garantia para o veículo e oito anos para a bateria.
O preço brasileiro, porém, ainda não havia sido divulgado nos comunicados oficiais consultados. Esse será um dos principais dados para definir o posicionamento do Jaecoo 5 diante de outros SUVs compactos e médios já vendidos no país.
Leapmotor B10 terá motor a combustão apenas como gerador
O terceiro modelo segue uma solução diferente das adotadas por GWM e Jaecoo. O Leapmotor B10 Ultra-Híbrido utilizará tecnologia REEV, sigla em inglês para veículo elétrico de autonomia estendida.
Na prática, as rodas são movimentadas pelo sistema elétrico. O motor a combustão entra em operação para gerar eletricidade e alimentar a bateria, sem transmitir força diretamente às rodas. Dessa forma, o comportamento de tração permanece elétrico mesmo quando o combustível está sendo utilizado para estender o alcance do veículo.
A Leapmotor apresentou o B10 Ultra-Híbrido no Brasil durante o Festival Interlagos e confirmou que o modelo será lançado ainda em 2026. Em comunicado mais recente, publicado em 22 de setembro, a fabricante continuava descrevendo o SUV como seu “próximo lançamento” no mercado brasileiro.
Alguns equipamentos também já estão confirmados. O modelo terá central multimídia de 14,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, espaço para cinco ocupantes, sete airbags e o sistema Leap Pilot de assistência à condução de nível 2.
A fabricante anunciou ainda garantia de seis anos ou 150 mil quilômetros para seus veículos ano-modelo 2027, condição que também será aplicada ao B10 Ultra-Híbrido quando chegar às lojas. Bateria de tração, motor elétrico e inversor mantêm cobertura de oito anos.
O B10 já é comercializado no Brasil em versão totalmente elétrica. A variante com extensor de autonomia ampliará a gama justamente para consumidores que querem manter a tração elétrica, mas também ter a possibilidade de abastecer com combustível em viagens ou locais onde a recarga seja menos acessível.
Preços e configurações finais ainda são peças importantes
Os três lançamentos mostram como as fabricantes estão utilizando diferentes tecnologias para disputar o mercado brasileiro de eletrificados.
O Jaecoo 5 será híbrido pleno, o Haval H7 seguirá a estratégia híbrida plug-in, enquanto o Leapmotor B10 Ultra-Híbrido utilizará o sistema REEV com tração elétrica e motor a combustão funcionando como gerador.
Também há diferenças no estágio de cada lançamento. A Jaecoo já apresentou especificações brasileiras e confirmou a pré-venda; a Leapmotor mantém o B10 Ultra-Híbrido como próximo lançamento e confirmou sua chegada ainda em 2026; o Haval H7 já teve unidades desembarcadas no Brasil, mas ainda depende da divulgação oficial de sua configuração definitiva.
