O SUV GAC i60 será lançado no Brasil em 2026 com sistema REEV, autonomia combinada de até 1.240 km no ciclo chinês, alcance elétrico de cerca de 210 km, motor 1.5 usado apenas para gerar energia e tração feita por motor elétrico de até 180 kW, equivalentes a 241 cv.
O novo SUV da GAC combina tração elétrica com um motor a combustão que funciona apenas como gerador de energia, solução que permite ao i60 circular por cerca de 210 km usando somente eletricidade e ampliar a autonomia total para até 1.240 km no ciclo de medição chinês. A marca confirmou que o modelo será lançado no mercado brasileiro ainda em 2026.
As informações foram divulgadas pelo Motor1 Brasil em reportagem publicada em 4 de maio, após confirmação da GAC durante o Salão de Pequim. O i60 fará parte da ampliação da linha eletrificada da fabricante no país e será um dos modelos usados pela companhia para disputar o segmento de veículos com extensor de autonomia.
SUV usa motor elétrico para mover as rodas
O funcionamento do i60 é diferente de um híbrido convencional em que o motor a combustão também pode enviar força diretamente às rodas. No sistema REEV, sigla para Range Extended Electric Vehicle, a tração do SUV é sempre elétrica. O propulsor a combustão entra em operação para produzir eletricidade quando necessário.
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Essa arquitetura permite preservar a característica de condução de um veículo elétrico mesmo quando a bateria não possui energia suficiente para completar um trajeto mais longo. Em vez de assumir a movimentação do carro, o motor térmico abastece o sistema elétrico e amplia a distância possível entre recargas.
Autonomia combinada chega a 1.240 km no ciclo chinês
Na configuração REEV apresentada para o modelo, a GAC informa autonomia combinada de até 1.240 quilômetros no ciclo chinês. O número reúne a energia disponível na bateria e a eletricidade gerada pelo motor a combustão durante a utilização do veículo.
O dado não deve ser confundido com autonomia exclusivamente elétrica. O alcance máximo considera o uso do extensor de autonomia, enquanto a distância percorrida apenas com a bateria é significativamente menor. Os números também seguem o padrão de medição adotado no mercado chinês.
i60 pode rodar cerca de 210 km apenas com eletricidade
Quando utilizado sem acionar o motor a combustão, o SUV pode percorrer cerca de 210 quilômetros no modo totalmente elétrico, de acordo com os dados apresentados para a versão REEV. Essa autonomia permite realizar deslocamentos urbanos e trajetos mais longos sem consumir combustível enquanto houver carga disponível.
A proposta do sistema é justamente reduzir a dependência do gerador em viagens cotidianas, mantendo uma alternativa para percursos em que a distância supera o alcance da bateria. Com isso, a necessidade de encontrar um ponto de recarga durante viagens mais extensas pode ser reduzida.
Motor 1.5 funciona exclusivamente como gerador
O conjunto inclui um motor 1.5 a combustão de 74 kW, mas sua função é gerar energia elétrica para o sistema. Ele não atua diretamente na tração, característica que diferencia o REEV de outras arquiteturas híbridas disponíveis no mercado.
O componente responsável por movimentar o carro é o motor elétrico de até 180 kW, equivalentes a 241 cv. Dessa forma, mesmo quando o propulsor a combustão entra em funcionamento, a força que efetivamente chega às rodas continua vindo da motorização elétrica.
Novo SUV será lançado no Brasil ainda em 2026
A GAC confirmou ao Motor1 Brasil que o i60 faz parte do planejamento de lançamentos para o mercado brasileiro em 2026. O modelo representa a estreia da tecnologia de autonomia estendida da fabricante no país.
A chegada ocorre em um momento em que a empresa amplia sua atuação local com diferentes alternativas de motorização. A estratégia apresentada inclui carros elétricos, híbridos, modelos REEV e veículos a combustão, sem depender de uma única tecnologia para aumentar presença no Brasil.
GAC i60 terá porte de SUV médio
No mercado internacional, o i60 é classificado como um SUV médio. O modelo mede aproximadamente 4,68 metros de comprimento e possui entre-eixos próximo de 2,75 metros.
As dimensões colocam o veículo em uma faixa disputada por modelos voltados ao uso familiar e urbano, mas com espaço interno e porte superiores aos encontrados nos SUVs compactos. A GAC pretende usar essa combinação de tamanho e conjunto eletrificado para ampliar sua linha no Brasil.
Leapmotor C10 aparece como rival direto
Entre os concorrentes citados para o novo GAC está o Leapmotor C10. O modelo rival já é oferecido no Brasil tanto em configuração totalmente elétrica quanto com tecnologia de autonomia estendida, também baseada em uma arquitetura REEV.
O confronto mostra como essa categoria começa a ganhar espaço no mercado brasileiro. Em vez de exigir que o consumidor escolha apenas entre combustão, híbrido tradicional ou elétrico puro, fabricantes chinesas passam a introduzir sistemas em que o carro mantém tração elétrica, mas utiliza combustível como fonte adicional de energia.
Extensor de alcance tenta contornar uma limitação dos elétricos
O principal objetivo do conceito é permitir que o motorista utilize eletricidade em grande parte da rotina sem depender exclusivamente da infraestrutura de recarga em deslocamentos mais longos. No i60, a bateria sustenta até cerca de 210 km de condução elétrica dentro do ciclo informado.
Quando essa energia se aproxima do limite, o motor a combustão pode gerar eletricidade e manter a viagem. O sistema preserva a tração elétrica e acrescenta uma fonte de energia de longo alcance, combinação que pode ser especialmente relevante em mercados onde a rede de carregadores ainda está em expansão.
Produção nacional da GAC está prevista para começar em 2027
A chegada do i60 faz parte de uma movimentação mais ampla da GAC no Brasil. A companhia já confirmou planos para produzir veículos no país a partir de 2027, em parceria com a HPE Automotores.
A fabricação deverá ocorrer na planta de Catalão, em Goiás, com capacidade inicial estimada em aproximadamente 50 mil veículos por ano. A estratégia prevê ainda desenvolvimento de fornecedores locais e expansão progressiva da gama de modelos oferecidos no mercado brasileiro.
Fábrica de Catalão integra plano de expansão da marca
A produção local indica que a GAC pretende construir uma operação mais ampla do que a simples importação de veículos prontos. O projeto em Goiás cria uma base industrial para atender parte do volume vendido no país e aproximar a cadeia de fornecedores da montadora.
A fonte não afirma que o i60 será necessariamente um dos primeiros modelos produzidos em Catalão. O que está confirmado é que a GAC pretende iniciar fabricação nacional em 2027, enquanto o novo SUV chegará ao mercado brasileiro ainda em 2026.
Aion UT também faz parte da ofensiva da GAC
Antes do i60, a estratégia da fabricante inclui outros produtos eletrificados. O hatch elétrico Aion UT aparece entre os modelos destinados ao mercado brasileiro e faz parte da tentativa da companhia de ampliar rapidamente sua linha.
A composição dessa gama mostra uma abordagem diversificada. A empresa pretende atuar simultaneamente com elétricos puros, sistemas de autonomia estendida, híbridos e modelos a combustão, adaptando sua oferta a diferentes perfis de utilização e infraestrutura.
i60 coloca sistema REEV em nova fase no mercado brasileiro
A confirmação do modelo amplia a oferta de veículos que usam motores a combustão sem utilizá-los diretamente para tracionar as rodas. No caso do SUV, a combinação de motor elétrico de até 241 cv, alcance elétrico de aproximadamente 210 km e autonomia combinada declarada de até 1.240 km forma o principal argumento técnico do conjunto.
O lançamento também acontece em meio à chegada de novos fabricantes e tecnologias chinesas ao país. A disputa deixa de ocorrer apenas entre carros elétricos e híbridos tradicionais e passa a incluir veículos de autonomia estendida, que procuram combinar condução elétrica com maior flexibilidade para viagens.
Novo SUV da GAC antecipa estratégia que inclui fábrica no Brasil
O i60 deverá chegar importado dentro da ofensiva inicial da GAC, enquanto a empresa prepara uma etapa industrial própria para 2027. A marca entra, assim, em um período no qual lançamentos e produção nacional avançam em paralelo.
Com até 210 km de autonomia elétrica e 1.240 km de alcance combinado no ciclo chinês, o SUV coloca o sistema REEV no centro da estratégia da GAC para o Brasil, ao mesmo tempo em que a fabricante amplia sua presença e prepara uma operação local de maior escala.
