Terminal ferroviário de R$ 50 milhões no Piauí já movimenta cargas e integra a Transnordestina, projeto de R$ 15 bilhões com dez centros logísticos.
Um trem carregado de milho deixa o interior do Piauí e segue pelos trilhos da Transnordestina em direção ao Ceará. A carga passa por um terminal que ainda está em construção, mas já começou a receber mercadorias e realizar operações ferroviárias. Segundo o Ministério da Integração e do Desenvolvimento Regional, em notícia publicada em 27 de outubro de 2026, o Terminal Intermodal do Piauí, localizado em Bela Vista do Piauí, receberá R$ 50 milhões em investimentos e terá capacidade para armazenar 18 mil toneladas de produtos.
A estrutura integra um plano de dez centros logísticos da Ferrovia Transnordestina, empreendimento estimado em R$ 15 bilhões e projetado para transportar até 30 milhões de toneladas anuais quando estiver totalmente operacional.
Terminal ferroviário de R$ 50 milhões já recebe cargas antes da inauguração
O terminal está localizado no quilômetro 209 da BR-020, no município de Bela Vista do Piauí. A posição permite conectar o transporte por caminhões à nova ferrovia.
-
Governo poderá recuperar 3.014 quilômetros de ferrovias abandonadas no Nordeste após acordo de R$ 1,8 bilhão com empresa do grupo CSN
-
Governo prepara transporte de quase 10 mil toneladas de milho por seis estados brasileiros e concentrará 4.100 toneladas em operação que parte do Maranhão
-
Seis estados brasileiros se unem para destravar grandes obras em ferrovias, rodovias e portos e criar novos corredores de transporte de cargas
-
Diesel S-10 chega a R$ 7,36 por litro, maior preço desde abril, e pressiona o frete no Brasil enquanto transportadoras enfrentam custos 10,5% acima dos valores cobrados
A estrutura é administrada pela Transnordestina Logística S.A. (TLSA), empresa do Grupo CSN responsável pela implantação e operação da ferrovia.
Embora as obras ainda estejam em andamento, o terminal já realiza operações parciais de carregamento e transferência de mercadorias.
Entre os produtos movimentados estão milho, sorgo, gesso agrícola e calcário. A inauguração completa está prevista para o primeiro semestre de 2027.
Quatro silos terão capacidade para armazenar 16 mil toneladas
O projeto prevê a instalação de quatro silos destinados ao armazenamento de produtos. Juntos, os equipamentos terão capacidade para receber 16 mil toneladas. Um armazém adicional comportará outras 2 mil toneladas.
A capacidade estática total prevista será, portanto, de 18 mil toneladas. Esse número representa o volume que poderá permanecer armazenado ao mesmo tempo.
O total movimentado durante um ano poderá ser diferente, dependendo da frequência de carregamentos e descarregamentos.
A instalação dos silos permitirá organizar a chegada das mercadorias, manter estoques temporários e preparar os produtos para embarque ferroviário.
Trens já transportaram mil toneladas de milho por 585 quilômetros
A Transnordestina realizou sua primeira viagem experimental de carga em 18 de dezembro de 2025. Na operação, um trem transportou mil toneladas de milho entre Bela Vista do Piauí e Iguatu, no Ceará.
O percurso teve aproximadamente 585 quilômetros e foi concluído em cerca de 12 horas, segundo os dados divulgados pelo governo federal.
Em janeiro de 2026, a ferrovia realizou outro teste, desta vez transportando 946 toneladas de sorgo.
A viagem levou 16 horas e 34 minutos. Os diferentes tempos mostram que as operações ainda passam por avaliações de funcionamento.
Essas movimentações não significam que toda a Transnordestina esteja concluída ou operando comercialmente em sua extensão total. Serviços e Informações do Brasil+1
Ferrovia já possui 679 quilômetros liberados para transporte de cargas
No fim de 2025, a Agência Nacional de Transportes Terrestres autorizou a circulação de cargas em aproximadamente 679 quilômetros da Transnordestina.
O trecho liberado conecta áreas do Piauí, Ceará e Pernambuco, passando por São Miguel do Fidalgo, Acopiara e Salgueiro.
A autorização permite que a concessionária execute operações ferroviárias nas condições estabelecidas pela agência reguladora.
O tempo de percurso pode chegar a 14 horas em determinadas operações, conforme as informações mais recentes do Ministério da Integração.
Enquanto os trens circulam nos trechos autorizados, outras partes da ferrovia continuam recebendo obras.
Projeto de R$ 15 bilhões já alcançou 82% de execução
A Transnordestina é uma das maiores obras de infraestrutura em andamento no Brasil. O projeto ferroviário apresentado pelo governo possui 1.206 quilômetros de extensão, considerando suas etapas previstas.
Na atualização de outubro de 2026, o Ministério da Integração informou que 777 quilômetros estavam concluídos e outros 276 quilômetros permaneciam em obras. O avanço físico geral divulgado pelo ministro Waldez Góes chegou a 82%.
O investimento total estimado é de R$ 15 bilhões, valor que contempla a implantação da infraestrutura ferroviária ao longo do projeto.
Desde 2023, o ministério estruturou aproximadamente R$ 4,4 bilhões em recursos financeiros destinados a apoiar a conclusão da ferrovia. Serviços e Informações do Brasil
Empresários estudam transportar ferro e manganês do Piauí até o Porto do Pecém
O terminal também poderá receber cargas minerais. A possibilidade atrai empresários que possuem áreas de pesquisa mineral no interior do Piauí.
Um deles é Edvaldo Gomes Barbosa, de 62 anos, sócio de uma empresa com área prospectada desde 2005 em São Raimundo Nonato.
O empresário pretende utilizar a ferrovia para transportar minério de ferro e manganês até o Porto do Pecém, no Ceará, com interesse no mercado internacional. A empresa já adquiriu um terreno para construir um depósito na região.
Dez centros logísticos serão distribuídos por Piauí, Pernambuco e Ceará
O planejamento da Transnordestina prevê nove terminais intermodais e um porto seco, distribuídos em pontos estratégicos da malha.
No Piauí, estão previstas estruturas em Bela Vista e Eliseu Martins. Pernambuco receberá unidades em Trindade e Salgueiro.
No Ceará, a rede contempla Missão Velha, Iguatu, Quixadá, Maranguape, Quixeramobim e a ligação portuária no Pecém.
Sete terminais deverão ser construídos e operados pela TLSA. Os outros dois e o porto seco ficarão sob responsabilidade de parceiros privados.
Cada instalação poderá atender às necessidades das empresas localizadas em sua região, permitindo transferir produtos entre caminhões e trens.
Terminal de Iguatu poderá movimentar 20 mil toneladas de grãos por mês
No Ceará, o Terminal Logístico de Iguatu também já iniciou atividades operacionais. A estrutura possui capacidade contratada para movimentar aproximadamente 20 mil toneladas mensais de grãos e farelo.
O empreendimento pretende oferecer serviços de recebimento, armazenamento, transferência e distribuição de produtos.
Uma das possibilidades é receber mercadorias por ferrovia e realizar a entrega final por caminhão.
Esse modelo permite que produtores e compradores utilizem o transporte ferroviário sem precisar ter instalações próprias ligadas diretamente aos trilhos. Serviços e Informações do Brasil
Conexão com o Porto do Pecém ainda depende da conclusão da ferrovia
O Porto do Pecém, no Ceará, será um dos principais destinos da futura malha ferroviária. A ligação permitirá transportar produtos agrícolas, minerais e industriais do interior do Nordeste até os terminais marítimos.
A ferrovia também poderá receber mercadorias importadas e distribuí-las para diferentes regiões.
O projeto inclui o terminal privado NELOG, destinado a integrar a Transnordestina, outras estruturas ferroviárias e o complexo portuário.
Entretanto, a conexão ferroviária completa até o Pecém ainda não está concluída. A previsão apresentada pelo governo federal é finalizar a primeira fase da ferrovia em 2027, conforme o andamento das obras e a disponibilidade dos recursos.
Ferrovia poderá transportar 30 milhões de toneladas por ano quando estiver pronta
A TLSA projeta capacidade anual de transporte de 30 milhões de toneladas após a conclusão e entrada em operação plena da Transnordestina.
O volume poderá incluir milho, soja, fertilizantes, gipsita, minério de ferro e outros produtos.
Para alcançar essa capacidade, será necessário concluir os trechos restantes, ampliar os terminais e consolidar a operação comercial.
O Terminal Intermodal do Piauí tem inauguração prevista para o primeiro semestre de 2027. Até lá, a instalação continuará dependendo do avanço das obras.
Os trens já movimentam cargas em trechos autorizados, mas a capacidade de 30 milhões de toneladas representa uma meta futura, não o volume atualmente transportado.
