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Tecnologia de pavimentação com concreto compactado promete maior durabilidade, menos manutenção e mais sustentabilidade nas estradas.
A busca por soluções mais duráveis para rodovias brasileiras impulsiona o uso de uma nova tecnologia de pavimentação. O Concreto Compactado com Rolo (CCR) surge como alternativa ao asfalto tradicional, oferecendo vida útil superior a 20 anos e podendo durar até três vezes mais.
A inovação já é aplicada em outros países e agora está sendo adaptada ao Brasil. Empresas como a InterCement Brasil vêm estudando a aplicação desde 2024, considerando fatores técnicos, climáticos e econômicos.
Além disso, a proposta atende à necessidade de reduzir custos e melhorar a qualidade das vias no país.
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Tecnologia de pavimentação reduz manutenção e melhora desempenho
Um dos principais benefícios da tecnologia de pavimentação com CCR é a menor necessidade de manutenção. Como o material é mais resistente, há menos intervenções ao longo do tempo.
Além disso, o pavimento rígido distribui melhor o peso dos veículos. Isso evita deformações como as trilhas de roda, comuns em rodovias com tráfego pesado.
Outro ponto importante é a resistência ao calor, que impede danos causados por altas temperaturas.
Como funciona a tecnologia de pavimentação com concreto compactado?
A tecnologia de pavimentação com CCR utiliza um concreto com baixa fluidez, aplicado diretamente na via e compactado com rolos compressores.
Diferente do concreto tradicional, não há necessidade de fôrmas, o que simplifica o processo construtivo. Como resultado, a obra se torna mais rápida e eficiente.
Além disso, o pavimento atinge rapidamente a resistência necessária para suportar o tráfego.
“A técnica de compactação torna o concreto mais denso e resistente desde o início, o que permite liberar o tráfego aos veículos em um menor prazo. Como o material possui baixa fluidez, sua capacidade de suporte é maior e atinge rapidamente a resistência necessária para ser usado”, ressaltou Adriano Gamallo, gerente de Estratégia do Canal Técnico, à CNN.
Tecnologia de pavimentação acelera obras e reduz custos operacionais
A tecnologia de pavimentação também se destaca pela agilidade na execução. Como dispensa etapas complexas, o tempo de obra é reduzido.
Além disso, há economia com materiais e mão de obra, já que o processo é mais direto.
Isso torna o CCR uma solução competitiva em relação ao asfalto. Portanto, a tecnologia contribui para otimizar investimentos em infraestrutura.
Outro aspecto relevante da tecnologia de pavimentação é o impacto ambiental. O uso reduzido de derivados de petróleo já representa uma vantagem importante.
Além disso, o concreto absorve dióxido de carbono (CO₂) ao longo do tempo, por meio de um processo chamado carbonatação.
“O concreto permite a absorção de CO₂ ao longo do tempo, contribuindo para a redução da pegada de carbono da obra”, acrescenta Gamallo.
Esse processo ocorre quando o material entra em contato com o ar, ajudando a capturar carbono da atmosfera.
Para aumentar ainda mais a durabilidade, a tecnologia de pavimentação pode incluir reforços com fibras poliméricas, metálicas ou de aramida.
Esses materiais melhoram a resistência estrutural do pavimento. Além disso, tornam a solução mais eficiente em condições adversas.
Assim, o CCR se consolida como uma alternativa robusta para diferentes tipos de vias.
Novidade pode transformar infraestrutura no país
A adoção da tecnologia de pavimentação com CCR pode representar um avanço significativo na infraestrutura brasileira.
Com maior durabilidade, menor custo e impacto ambiental reduzido, a solução atende às principais demandas do setor.
Além disso, obras mais rápidas minimizam transtornos para a população e melhoram a mobilidade urbana.
Mesmo ainda em expansão, a tecnologia já desponta como uma das principais apostas para o futuro das rodovias no Brasil.
Fonte: CNN
Por que não utilizam essa técnica em rodovias como a transamazônica, por exemplo, há tanto tempo negligenciada ?
Eu consigo engolir o sistema solar inteiro😈
Ese tipo de estrada de concreto já tem mais de 10 anos no brasil Br 101 Alagoas e Pernambuco tem alguns trechos que já foram feitos faz anos o grande problema é que o Brasil e seu famoso DNIT são coronpidos por políticos que só querem sugar o dinheiro e não dão manutenção nesse tipo de estrada que quando afunda o concreto fica umas quinas pior doque os asfaltos de piche.e é direto carros e caminhões com eixos quebrado e pneus estourados neses trechos de pista de concreto.