O Star Nordkapp saiu de Santos com 77.210 toneladas de celulose divididas entre o terminal da Suzano e a DP World, com destino a Qingdao e Tianjin.
A Suzano embarcou 77.210 toneladas de celulose em um único navio no Porto de Santos. Segundo o Portal Celulose, a carga superou a marca anterior da empresa, de cerca de 72 mil toneladas. A operação terminou em 24 de setembro.
O Naval Porto Estaleiro fez a conta. A diferença para o recorde antigo é de 5.210 toneladas, cerca de 7% acima.
A divulgação só saiu em 20 de outubro, quase um mês depois do fim do carregamento. Foram a própria Suzano e a armadora G2 Ocean que tornaram o resultado público.
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O Star Nordkapp é um navio de 225 metros do Grieg Maritime Group, operado pela G2 Ocean. Ele chegou ao Porto de Santos em 10 de setembro, na primeira viagem dele ao porto.
Foi também a primeira operação de carga do navio na América do Sul, conforme o Portal Celulose.
Como um único navio carregou 77 mil toneladas em dois terminais do Porto de Santos?
O navio atracou no Terminal 32, da própria Suzano, em 18 de setembro. Ali recebeu 27.210 toneladas de celulose.
Depois seguiu para a DP World Santos, que embarcou outras 50 mil toneladas. Assim, quase dois terços da carga saíram pelo terminal da DP World. (Portal Celulose)
| Data | O que aconteceu |
|---|---|
| 10 de setembro | O Star Nordkapp chega ao Porto de Santos |
| 18 de setembro | Atraca no Terminal 32, da Suzano, e recebe 27.210 toneladas |
| Logo depois | Segue para a DP World Santos, que embarca 50 mil toneladas |
| 24 de setembro | Termina o carregamento |
| 20 de outubro | Suzano e G2 Ocean divulgam o recorde |
Foram seis dias de trabalho, divididos entre os dois cais do Porto de Santos. O Naval Porto Estaleiro detalha a sequência.
Por que o Star Nordkapp saiu com 77 mil toneladas se a capacidade é de cerca de 82 mil?
O navio tem 225 metros de comprimento e 36 de boca. A capacidade é de cerca de 82 mil toneladas, mas ela depende das restrições operacionais e do porto de destino. Mesmo assim, o navio saiu com 77.210 toneladas.
Esse espaço não ficou vazio. A diferença corresponde a materiais e consumos que já estavam a bordo antes do carregamento, conforme o Portal Celulose.
Na saída do Porto de Santos, o navio registrou calado de 13,85 metros.
Se você não conhece o termo, calado é a parte do casco que fica abaixo da linha d’água. Quanto mais carga, mais fundo o navio afunda, e cada canal tem um limite de profundidade.
O calado respeitou o limite permitido para a operação, segundo o Naval Porto Estaleiro.
O Star Nordkapp é do tipo open hatch, com porões de abertura total.
Com os porões abertos, os fardos descem direto do guindaste para o espaço de carga. A G2 Ocean prevê incorporar dez embarcações desse tipo à frota entre 2026 e 2029, de acordo com o Portal Celulose.
Quem explica o recorde na Suzano e na G2 Ocean?
Renan Volpatto, gerente executivo de Logística da Suzano, diz que concentrar mais volume em uma única viagem traz ganho de escala. Para ele, o resultado veio do planejamento integrado entre as equipes da empresa, os terminais e o armador. (Portal Celulose)
Arthur English, CEO da G2 Ocean, atribui o recorde à coordenação entre terminais, armador, tripulação e demais equipes. Na avaliação do executivo, a operação mostra como os navios especializados da armadora ajudam os clientes a movimentar grandes volumes. (Portal Celulose)
Para onde vai a carga e o que muda para quem exporta?
Toda a carga vai para dois portos da China, Qingdao e Tianjin. Para quem exporta, a conta de frete muda quando um único navio leva mais volume. (Naval Porto Estaleiro)
