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A Força Aérea Brasileira vive um momento crítico. Com o fim da vida útil de caças antigos e a demora na entrega dos novos F-39 Gripen, a solução pode estar na introdução de uma aeronave histórica: o novo Xavante, ou o promissor M-346 Fighter Attack.
A Força Aérea Brasileira (FAB) enfrenta um momento de decisão que pode redefinir o futuro da aviação de combate no país.
Enquanto a frota de caças antigos, como o AMX A-1 e o F-5M, se aproxima do fim de sua vida útil, a renovação prometida pelo F-39 Gripen começa a tomar forma, mas não sem dificuldades.
O que está realmente em jogo é a soberania aérea brasileira e a formação de novas gerações de pilotos de combate, um desafio que exige ação imediata.
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Nos bastidores, cresce a discussão sobre a necessidade de uma solução intermediária para manter a FAB operacional enquanto o programa Gripen é completamente integrado.
Será que a resposta está em um novo modelo de aeronave como o M-346 Fighter Attack? Especialistas acreditam que sim, mas a decisão final ainda não foi tomada.
O avanço do programa F-39 Gripen e suas limitações
Apesar de atrasos iniciais, o programa de entrega dos caças Gripen E/F para o Brasil apresenta progresso. Até setembro de 2024, a FAB recebeu nove unidades do modelo F-39E, parte do total de 36 aeronaves adquiridas na primeira fase do projeto.
Essas entregas representam um marco para a modernização da aviação de caça brasileira, mas o cronograma inicial sofreu ajustes. Especialistas apontam que a plena operação do Gripen ainda dependerá de adaptações e suporte técnico contínuo
Enquanto isso, a necessidade de manutenção e a baixa disponibilidade dos AMX A-1 e F-5M geram uma lacuna significativa na capacidade operacional da FAB.
Esses caças, que por décadas foram a espinha dorsal da aviação de combate brasileira, não conseguem mais atender às demandas modernas.
O M-346 Fighter Attack: uma solução viável?
Uma das possibilidades mais comentadas para preencher essa lacuna é a adoção do M-346 Fighter Attack, uma aeronave da Leonardo que combina tecnologia de ponta com custos operacionais mais baixos.
Este caça avançado é considerado um sucessor espiritual do icônico MB-326 Xavante, que desempenhou papel crucial no treinamento de pilotos e na soberania aérea brasileira.
Embora o M-346 seja uma alternativa atraente, até o momento não há confirmação oficial de negociações entre a FAB e a Leonardo.
A escolha dessa aeronave dependerá de fatores como orçamento, compatibilidade técnica e apoio político.
Segundo analistas, o M-346 pode suprir demandas de treinamento avançado, reconhecimento armado e defesa aérea enquanto o programa Gripen atinge maturidade operacional.
Desafios para atrair novos pilotos de caça
Outro aspecto crítico é a dificuldade da FAB em atrair novos pilotos para a aviação de combate. A carreira perdeu parte de sua atratividade devido às limitações operacionais e à escassez de aeronaves disponíveis.
Muitos alunos da Academia da Força Aérea preferem áreas como aviação de transporte ou asas rotativas, que oferecem maior tempo de voo em aeronaves modernas e missões internacionais.
Especialistas destacam que a chegada do F-39 Gripen pode reverter esse cenário, restaurando a confiança no futuro da aviação de caça no Brasil. No entanto, a transição exige uma estratégia clara para evitar um impacto duradouro na formação de pilotos.
O que está em jogo para a FAB?
A crise atual vai além de uma simples renovação de frota. A aviação de caça é fundamental para garantir a soberania aérea e a segurança nacional.
Sem uma solução eficaz, o Brasil corre o risco de perder relevância estratégica no cenário sul-americano, deixando espaço para que outros países assumam posições de destaque na região.
Embora a introdução do Gripen seja promissora, a FAB precisa de alternativas viáveis para o curto prazo. O M-346 Fighter Attack e outros modelos similares poderiam desempenhar um papel crucial nesse período de transição.
A situação da FAB é complexa, mas não insolúvel. Com planejamento estratégico e investimentos bem direcionados, o Brasil pode fortalecer sua aviação de caça e garantir sua soberania aérea. Resta saber: o governo priorizará a defesa nacional em um momento tão crítico?
Você acha que o Brasil deve investir em soluções temporárias, como o M-346, ou acelerar a entrega dos Gripen?
Sim
Porque não compra o su 75 da Rússia já que estamos com problema.
Acho que o Brasil tem que investir em projetos com soluções estratégicas e operacionais respaldados com um financiamento planejado e perene. Projetos que tenham começo, meio e fim, que cumpram os cronogramas e não sofram as incertezas oriundas de cortes em orçamentos e políticas populistas.
Quanto aos SU-75, bem, se não temos dinheiro nem uma indústria capaz, como comprar essas aeronaves.
Resumindo, o começo de tudo é o dinheiro.