Inglês 
Espanhol 
3 min de leitura
O maior navio de contêineres do mundo movido a gás natural liquefeito (GNL), o CMA CGM Jacques Saade continua sua viagem inaugural com recorde fazendo sua primeira escala no Reino Unido
O maior navio de contêineres do mundo movido a gás natural liquefeito (GNL), o CMA CGM Jacques Saade continua sua viagem inaugural com recorde fazendo sua primeira escala no Reino Unido em Southampton e no norte da Europa. Com capacidade para 23.000 TEUs, o boxship megamax está concluindo sua primeira passagem da Ásia para a Europa, operando como parte de um serviço semanal que consiste em 13 ligações em 84 dias.
Leia também
- O CCJ do Senado bane venda de veículos movidos a diesel e gasolina em 2030, abre espaço para energia renovável e ameaça o petrolífero
- Instalação de dutos e estruturas submarinas são tema de aula inaugural do mestrado profissional do Programa de Projetos de Estruturas da Poli-UFRJ
- Investimentos no terminal de conteineres do Porto de Santos vão gerar empregos
- Santos Brasil, um dos maiores terminais, inicia investimentos de R$ 1 bilhão
Novo recorde mundial com o navio movido a GNL
Novo carro-chefe movido a GNL do Grupo CMA CGM, ela estabeleceu um novo recorde mundial ao deixar Cingapura com uma carga de 20.723 contêineres cheios. O último carregamento de recorde mundial foi estabelecido em maio, quando o HMM Algeciras partiu de Yantian com 19.621 TEU de carga a bordo. O Algeciras detém o título atual de maior navio de contêineres do mundo, superando o CMA CGM Jacques Saade e o MSC Gulsun com uma capacidade nominal de quase 24.000 TEU.
O navio é fruto de mais de sete anos de pesquisa e planejamento, o CMA CGM Jacques Saade é o primeiro de uma nova classe de boxships para a CMA CGM e está na vanguarda do esforço para construir contêineres maiores e mais eficientes. Ela mede 1.312 pés de comprimento e tem uma boca total de 200 pés. Sua altura é de 256 pés.
- Com mais de 200 metros de comprimento, o maior navio de guerra da América Latina impressiona: Navio-Aeródromo Multipropósito Atlântico da Marinha do Brasil
- Mais uma fábrica multinacional no Brasil! A Dsm-firmenich investiu R$ 60 MILHÕES em nova fábrica em Minas Gerais e deve gerar 300 novas vagas de emprego para a população
- Nunca visto antes no Brasil! Fábrica do Grupo Nidec em Joinville é a primeira do país a alcançar neutralidade de carbono em suas operações!
- China conectou à rede o que é considerada a maior usina de energia solar do mundo: 6,09 bilhões de kWh produzidos anualmente
Tecnologia de última geração
A nova classe do navio CMA CGM apresenta tecnologias de última geração, como previsão de caminho, tecnologias de projeção ocular inteligente e telas de realidade aumentada para auxiliar o capitão e a tripulação a navegar e atracar o gigante.
Para melhorar seu desempenho, o projeto incorpora um casco de formato reto com um bulbo integrado, hélices redesenhadas e lâminas de leme, que contribuem para melhorar o desempenho ao otimizar o fluxo de água e reduzir significativamente o consumo de energia.
O tanque de GNL também exigiu uma engenharia significativa. O estaleiro relata que demorou nove meses para construir e instalar o tanque de GNL no navio. Tem uma capacidade de 18.600 metros cúbicos, dando ao navio a capacidade de realizar viagens de ida e volta entre a Ásia e a Europa entre as recargas do tanque. Cada um dos navios operará com uma tripulação de 25 mais um oficial de gás.
De acordo com a CMA CGM, o diretor de gás será o responsável por supervisionar o processo de gaseificação e pressurização do gás. Armazenado no estado líquido, o gás natural é convertido ao estado gasoso para alimentar os motores do navio. Este processo deve ser ajustado em função da velocidade da embarcação e do consumo de energia elétrica a bordo.
