Após 12 anos de desenvolvimento, montadora chinesa inicia produção-piloto em Guangzhou e prepara estreia da tecnologia em veículos premium da Hyper ainda em 2026
A fabricante chinesa GAC Group anunciou, em 28 de outubro de 2026, um avanço no desenvolvimento de baterias de estado sólido que pode ampliar a autonomia dos carros elétricos. A tecnologia alcançou densidade energética superior a 400 Wh/kg e entrou na fase de produção-piloto em Guangzhou, na China. Segundo a montadora, o novo componente poderá permitir que veículos elétricos percorram mais de 1.000 quilômetros com uma única carga.
O projeto também chama atenção pelas mudanças previstas na fabricação das baterias. A GAC estima que seu processo industrial poderá reduzir os custos de produção em mais de 35%, além de exigir menos equipamentos e espaço físico. A expectativa é introduzir a tecnologia em modelos da Hyper, divisão premium de veículos elétricos do grupo, ainda em 2026. Os resultados, entretanto, permanecem como projeções da fabricante.
Bateria de estado sólido da GAC utiliza nova composição para armazenar mais energia
A principal diferença da tecnologia desenvolvida pela GAC está na substituição do eletrólito líquido das baterias convencionais de íon-lítio por um composto sólido. Essa mudança permite utilizar ânodos de lítio metálico e desenvolver estruturas mais compactas, aumentando a quantidade de energia armazenada em relação ao peso do componente.
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Com densidade energética superior a 400 Wh/kg, a bateria apresenta características que, segundo a montadora, poderão viabilizar carros elétricos com autonomia acima de 1.000 quilômetros. O resultado representa uma das principais metas do projeto, desenvolvido pela empresa desde 2014.
A fabricante também destaca possíveis ganhos de estabilidade térmica, característica importante para o funcionamento das baterias. Apesar disso, a autonomia anunciada ainda depende da aplicação da tecnologia em veículos comerciais, já que os números apresentados correspondem às projeções de desenvolvimento.
Processo industrial desenvolvido pela GAC pode diminuir custos de fabricação em mais de 35%
O avanço anunciado pela montadora não se limita à capacidade de armazenamento de energia. A GAC também desenvolveu um método de fabricação que combina eletrodos secos, transferência de eletrólito fino e fusão de interface diretamente durante a montagem dos componentes.
O objetivo é melhorar o contato entre as estruturas internas da bateria sem depender de processos complexos de colagem. Essa combinação poderá simplificar a fabricação e reduzir os recursos necessários para ampliar a produção industrial.
Segundo estimativas divulgadas pela própria GAC, a adoção do processo em larga escala poderá diminuir em 15% os investimentos em equipamentos e reduzir em 40% a área necessária para as instalações industriais. A empresa também projeta uma redução superior a 35% nos custos de produção das baterias, embora esses resultados ainda dependam da consolidação do método.
Fábrica em Guangzhou marca nova etapa de projeto iniciado pela montadora em 2014
A pesquisa da GAC sobre baterias de estado sólido começou em 2014, quando a fabricante passou a investir em tecnologias destinadas à próxima geração de veículos elétricos. Após anos de desenvolvimento, o projeto chegou à fase de produção-piloto na matriz da companhia, localizada em Guangzhou, na China.
A transição representa uma mudança importante na trajetória da tecnologia, que deixa de ficar restrita às atividades de pesquisa. A empresa agora pretende avançar na fabricação dos componentes e preparar sua aplicação em automóveis destinados ao mercado.
A previsão apresentada pela GAC é introduzir as baterias em modelos comerciais da Hyper ainda em 2026. A estreia, contudo, não significa necessariamente que a tecnologia estará disponível imediatamente em larga escala, pois a fabricante ainda trabalha na consolidação do processo produtivo.
BMW avança com baterias Gen6 e projeta aumento de até 30% na autonomia
A movimentação da GAC acontece enquanto outras fabricantes também investem em tecnologias para ampliar a eficiência dos carros elétricos. Entre elas está a BMW, que iniciou a produção em série de suas baterias de sexta geração, conhecidas como Gen6, na unidade industrial de Shenyang, na China.
A fabricante alemã utiliza a tecnologia cell-to-pack, desenvolvida para melhorar o aproveitamento do espaço e elevar a densidade energética dos conjuntos de baterias. Segundo a BMW, a nova geração poderá proporcionar um aumento superior a 20% na densidade de energia.
A montadora também projeta ganhos de até 30% na autonomia dos veículos que receberão os novos componentes. As baterias serão destinadas à futura família de automóveis elétricos Neue Klasse, que integra a estratégia de eletrificação da fabricante.
Autonomia superior a 1.000 km coloca baterias de estado sólido entre as apostas da eletrificação
O desenvolvimento das baterias de estado sólido está relacionado a duas preocupações recorrentes entre consumidores de carros elétricos: a distância percorrida com uma carga e o tempo necessário para recarregar o veículo. A GAC aposta nessa tecnologia para ampliar a capacidade energética e melhorar as características de seus futuros automóveis.
A possibilidade de superar 1.000 quilômetros de autonomia chama atenção, especialmente porque a fabricante também projeta reduzir os custos industriais. Entretanto, os resultados anunciados ainda precisam ser confirmados na aplicação comercial da tecnologia.
Com a produção-piloto em Guangzhou e a previsão de estreia nos veículos Hyper, a GAC entra em uma nova fase de seu projeto iniciado há 12 anos. O próximo desafio será transformar os avanços técnicos em baterias produzidas em escala comercial, mantendo as características de desempenho e os custos projetados pela fabricante.
