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Novo SUV compacto da Nissan chega para substituir o Kicks Play, mantém motor 1.6 aspirado e plataforma V, ganha visual próprio e mira rivais como Pulse, Tera e Kardian no segmento de entrada.
O Nissan Kait será o novo SUV compacto de entrada da marca no Brasil, derivado do Kicks de primeira geração, mas com visual próprio e foco em custo-benefício.
Produzido em Resende (RJ) e previsto para chegar às lojas em 2026, o modelo manterá o conhecido motor 1.6 aspirado flex e a plataforma V, porém com carroceria redesenhada para enfrentar rivais como Fiat Pulse, Volkswagen Tera e Renault Kardian, hoje entre os protagonistas do segmento de SUVs compactos de entrada.
O lançamento acontece em um momento de reorganização do portfólio da Nissan no país.
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Desde junho, o novo Kicks passou a ocupar a faixa superior da linha com motor 1.0 turbo de até 125 cv, câmbio automatizado de dupla embreagem e maior pacote de tecnologia, enquanto o antigo Kicks segue em produção como Kicks Play, em versões mais simples e preços menores.
O Kait chega justamente para assumir esse papel de SUV de entrada, substituindo gradualmente o Kicks Play e mantendo uma opção mais acessível abaixo do novo Kicks.
Plataforma V e estrutura do projeto
Apesar de se apresentar como um “novo” modelo, o Kait nasce de um projeto conhecido.
Internamente, o SUV é identificado pelo código P02H, evolução direta do Kicks de primeira geração, que atende por P02F.
A base estrutural é a mesma plataforma V usada por March, Versa e pelo próprio Kicks Play.
Isso significa que elementos como colunas A e B, portas laterais, vidros e teto permanecem praticamente inalterados, o que reduz custos de desenvolvimento e produção e ajuda a viabilizar o posicionamento de preço mais agressivo.
Dimensões e capacidade interna
Nas dimensões, o Kait praticamente replica as medidas do Kicks Play.
A Nissan já adiantou que o modelo terá cerca de 4,30 metros de comprimento e 2,62 metros de entre-eixos, números suficientes para acomodar bem cinco ocupantes dentro da proposta do segmento.
O porta-malas de 432 litros também foi preservado, garantindo um dos melhores volumes de bagagem entre os SUVs compactos de entrada.
Design externo atualizado
A principal diferença entre Kait e Kicks Play estará na aparência.
Projeções e imagens de unidades de teste indicam um capô mais alto, faróis mais estreitos, luzes diurnas de LED posicionadas logo abaixo e um para-choque dianteiro com ampla tomada de ar inferior.
Apliques em preto brilhante contrastando com a cor da carroceria reforçam o apelo visual, aproximando o desenho do que a Nissan já adota em SUVs maiores vendidos no exterior, como Ariya e X-Trail.
Na traseira, o Kait deve apostar em lanternas mais finas do que as do Kicks Play e com desenho próprio, ligadas por uma seção iluminada na tampa do porta-malas.
O recorte dessa tampa tende a ser mais reto, o que ajuda a reforçar a sensação de largura do carro.
A placa passará para o para-choque, solução comum em SUVs recentes.
O emblema tradicional da Nissan permanece ao centro, acompanhado do letreiro Kait logo abaixo.
Interior e equipamentos previstos
Por dentro, a Nissan ainda não divulgou imagens oficiais do interior.
O projeto reaproveita a estrutura do Kicks Play, atualizando apenas o necessário em design e equipamentos.
A tendência é que o acabamento continue baseado em plásticos rígidos, com variações de textura e áreas revestidas em tecido.
A central multimídia deve manter tela em torno de 7 polegadas, com espelhamento para Android Auto e Apple CarPlay, além de volante multifuncional, entrada USB, ar-condicionado e comandos elétricos para vidros e retrovisores desde as versões de entrada.
Motor 1.6 aspirado e câmbio CVT
No conjunto mecânico, o Kait adota a mesma receita consagrada do SUV anterior.
Todas as versões utilizarão o motor 1.6 flex aspirado, que desenvolve até 113 cv com etanol e cerca de 15,2 kgfm de torque, aliado a uma transmissão CVT que simula relações de marcha.
A combinação privilegia simplicidade, durabilidade e consumo.
A nova geração do Kicks, por sua vez, sobe um degrau ao oferecer apenas o motor 1.0 turbo flex, também usado pelo Renault Kardian.
Enquanto o Kicks passa a ser a vitrine tecnológica, o Kait cumpre a função de alternativa mais simples e acessível.
Até o momento, a Nissan confirmou para o Kait o conjunto 1.6 com câmbio CVT.
Eventuais versões manuais ainda não foram detalhadas.
Produção em Resende e exportação
A produção do novo SUV ficará concentrada no complexo industrial de Resende, no interior do Rio de Janeiro.
O Kait integra o ciclo de investimentos de R$ 2,8 bilhões anunciado pela Nissan para o Brasil.
O plano da marca é fazer do SUV um produto regional, atendendo cerca de 20 países das Américas, especialmente México e Argentina.
Com a chegada do Kait à linha de montagem, o Kicks Play deve ser descontinuado gradualmente.
Posicionamento e faixa de preços
Na parte comercial, tudo indica que o Kait ficará na mesma faixa de preços ocupada hoje pelo Kicks Play.
O modelo atual é vendido entre R$ 117.990 e R$ 150.190, e o novo SUV deverá atuar justamente nesse intervalo, com possíveis ajustes até o lançamento.
Dessa forma, a Nissan mantém uma porta de entrada competitiva no universo dos SUVs, enquanto o Kicks turbo segue como opção mais sofisticada.
Com foco em espaço, visual renovado e mecânica conhecida, o que mais deve influenciar a escolha do consumidor: a simplicidade robusta do Kait ou a proposta mais tecnológica do novo Kicks?
Nissan sinônimo de durabilidade e confiança em automóveis.
A Nissan sempre produz bons carros, estou aguardando o kait chegar para trocar o meu Creta.
Gostaria muito de ter um carro desse
Sou apaixonada , POIs e a melhor Marca de carro, falta so o dinheiro que nao tenho