Dio110 Basic combina motor de 109 cm³, câmbio automático, peso de 96 kg e consumo oficial acima de 55 km/l. A conversão do preço japonês chama atenção, mas não representa uma oferta da Honda no mercado brasileiro.
A Honda Dio110 Basic tem consumo oficial de 55,6 km/l no ciclo WMTC e preço sugerido de 250.800 ienes no Japão. Em conversão direta, a quantia fica perto de R$ 8,3 mil, mas esse valor não corresponde a uma tabela de venda da scooter no Brasil.
No comunicado oficial da Honda no Japão, a fabricante informa que os 250.800 ienes já incluem o imposto japonês sobre consumo de 10%. Ficam de fora despesas como seguro, registro e outros custos ligados à compra e à entrega do veículo.
-
Novo Volkswagen Tera 2027 terá motor turbo, mais potência e câmbio de 8 marchas para disputar espaço dos SUVs com Pulse, Kardian e Avenger
-
Moto Honda faz mais de 45 km com um litro, supera 460 km de autonomia e ainda tem painel TFT, iluminação Full LED e tecnologia ABS com IMU; conheça a Honda CB125R 2026
-
Toyota RAV4: conheça o irmão mais velho do Corolla Cross que quer disputar mercado com o BYD Song Plus, Haval H6, Honda CR-V e outros
-
Estes são 6 carros automáticos usados que mais apresentam defeitos no Brasil em 2026, segundo histórico do Procon e Reclame Aqui, com reparos que podem passar de R$ 15 mil
A atualização foi anunciada em 8 de maio deste ano, e as vendas no Japão começaram no dia 21 do mesmo mês. O conjunto mecânico foi mantido, enquanto a principal mudança foi a inclusão da cor Matte Techno Silver Metallic ao lado de Matte Galaxy Black Metallic e Pearl Snowflake White.
O lançamento de maio ocorreu no mercado japonês e não correspondeu a um anúncio de chegada da Dio110 Basic ao Brasil. A scooter continua fora da linha regular oferecida pela operação brasileira da Honda.
Consumo e motor
O consumo de 55,6 km/l vem do ciclo WMTC, metodologia padronizada que reúne situações como partidas, acelerações e paradas. Nesse ensaio, a medição divulgada para a Dio110 Basic considera um ocupante.
A Honda também informa 59,4 km/l em teste realizado a velocidade constante de 60 km/h com duas pessoas. Como os procedimentos são diferentes, os dois números não representam medições diretamente equivalentes e devem ser lidos dentro das condições usadas em cada ensaio.
Com tanque de 4,9 litros, o consumo WMTC resulta em alcance teórico de aproximadamente 272 quilômetros quando multiplicado pela capacidade total. A estimativa não é uma autonomia garantida, porque trânsito, clima, modo de condução, manutenção e outras condições podem alterar o consumo efetivo.
O motor é monocilíndrico de quatro tempos, refrigerado a ar, com comando OHC e injeção eletrônica PGM-FI. Os 109 cm³ entregam 6,4 kW, equivalentes a 8,7 cv, a 7.500 rpm, enquanto o torque máximo chega a 9 Nm a 5.750 rpm.
A transmissão é automática do tipo V-Matic. A Honda apresenta a Dio110 Basic como uma scooter para deslocamentos cotidianos, incluindo trajetos de trabalho e estudo, sem associar a atualização de 2026 a mudanças de potência, torque ou transmissão.
Dimensões e uso urbano
A scooter mede 1.870 mm de comprimento, 685 mm de largura e 1.100 mm de altura, com 1.255 mm de distância entre eixos. O assento fica a 760 mm do solo, e o peso declarado em ordem de marcha é de 96 kg.
A ficha técnica informa ainda distância mínima do solo de 150 mm e raio mínimo de giro de 1,8 metro. O conjunto usa rodas de 14 polegadas, com pneu 80/90 na dianteira e 90/90 na traseira.
Na suspensão, a dianteira é telescópica e a traseira adota sistema unit swing. O freio dianteiro é a disco com acionamento hidráulico, enquanto a roda traseira utiliza freio mecânico a tambor.
A capacidade declarada é para duas pessoas, a mesma condição usada no teste de consumo a 60 km/h. Já o resultado de 55,6 km/l no ciclo WMTC foi obtido, segundo a documentação da fabricante, com apenas um ocupante.
Entre os equipamentos voltados ao uso diário estão compartimento interno para pequenos objetos, espaço para bagagem sob o assento e descanso lateral. A partida é elétrica, enquanto a relação de compressão informada para o motor é de 10,0:1.
Por que R$ 8,3 mil não é preço brasileiro
A conversão dos 250.800 ienes para cerca de R$ 8,3 mil serve somente como referência do preço japonês. Ela não incorpora impostos brasileiros, logística, homologação, margem comercial, documentação ou outros custos que fariam parte de uma eventual comercialização oficial no Brasil.
A Dio110 Basic também não aparece no catálogo brasileiro de scooters da Honda. A operação nacional oferece Elite 125, PCX, Honda ADV e X-ADV, enquanto essa configuração de 109 cm³ permanece fora da linha regular disponibilizada pelas concessionárias brasileiras.
Essa diferença de mercado impede tratar a conversão cambial como um preço brasileiro. Os R$ 8,3 mil apenas traduzem para reais, aproximadamente, o valor oficial definido em ienes para o Japão, sem indicar quanto a mesma scooter custaria caso fosse oferecida oficialmente no país.
No Japão, a Dio110 Basic está enquadrada em uma categoria local que exige habilitação de motocicleta compatível. A Honda informa que uma licença japonesa comum para ciclomotores ou apenas a habilitação para automóveis não autoriza a condução dessa versão de 109 cm³.
A fabricante estabeleceu planejamento anual de vendas de 8.800 unidades da Dio110 Basic no mercado japonês. A produção é feita pela Honda Vietnam, no Vietnã, enquanto a importação e a comercialização no Japão ficam sob responsabilidade da operação japonesa da companhia.
