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8 comentários
Nova ferrovia EF-118 pode transformar a economia do Rio de Janeiro, criando 68 mil empregos e injetando bilhões na economia local. Será essa a solução para o desenvolvimento da infraestrutura regional?
Um projeto bilionário capaz de alterar profundamente a economia do Rio de Janeiro está ganhando fôlego.
A construção da Estrada de Ferro 118 (EF-118) promete ir além de ser apenas uma nova linha ferroviária:
Pode ser a chave para gerar milhares de empregos e atrair investimentos nunca vistos na região. Mas qual será o verdadeiro impacto desse megaprojeto?
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Com expectativa de gerar 68 mil empregos e de movimentar R$ 2,5 bilhões na economia, o projeto da EF-118 tem tudo para impulsionar o desenvolvimento em diferentes setores no Rio de Janeiro.
Segundo a Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro (Firjan), a ferrovia conectará o Porto do Açu, em São João da Barra, a toda a malha ferroviária nacional, facilitando o escoamento de mercadorias e incentivando a competitividade no estado.
Impacto econômico da EF-118: empregos e PIB reforçados
A construção da EF-118 se destaca não só pelo valor em investimentos, mas pelo impacto direto nas comunidades locais.
Firjan projeta que o PIB fluminense pode ter um salto com a adição de até R$ 2,5 bilhões, impulsionando a economia de municípios do norte fluminense.
A geração de empregos é um dos principais pilares do projeto.
Estima-se que os salários totais dos trabalhadores envolvidos somarão R$ 1 bilhão, o que significa um ganho substancial para famílias da região.
Esse montante é esperado para fortalecer o comércio e serviços locais, com mais dinheiro em circulação e maior poder de compra da população.
Conforme dados da Firjan, a obra se traduz em oportunidades tanto para trabalhadores diretos quanto indiretos, aumentando o potencial de desenvolvimento e atraindo novos negócios.
Arrecadação tributária: retorno expressivo para o estado
Além dos empregos e do aumento no PIB, a EF-118 pode contribuir significativamente para a arrecadação tributária no Rio.
A Firjan estima que o projeto poderá gerar R$ 457 milhões em impostos entre tributos estaduais e federais, oferecendo uma via de retorno direto aos cofres públicos e ajudando a manter o investimento no crescimento econômico regional.
Em uma reunião recente, realizada em setembro, autoridades e representantes de entidades civis discutiram o futuro do projeto e a destinação dos recursos.
Firjan Norte liderou os esforços para assegurar que os fundos necessários sejam aplicados à ferrovia, e uma petição foi enviada à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para solicitar a alocação de investimentos devolvidos pela Ferrovia Central Atlântica (FCA), interrompida desde 2013, para financiar a EF-118.
Colaboração entre governo e comunidade: um esforço conjunto
Autoridades e representantes civis, incluindo Francisco Roberto de Siqueira, presidente da Firjan Norte, defenderam que a união de esforços entre governo e sociedade é essencial para viabilizar a construção da ferrovia.
“Somente com o apoio de parlamentares, prefeitos e lideranças locais é possível superar os desafios e garantir os benefícios econômicos dessa obra”, destacou Siqueira.
A participação de políticos regionais e autoridades reforça o empenho em torno do projeto.
Entre eles, o secretário de Desenvolvimento Econômico de Campos, Felipe Knust, representou o prefeito de Campos, Wladimir Garotinho, na assinatura de um documento de apoio.
A presença de representantes de cidades vizinhas também evidenciou a importância da EF-118 para o crescimento e integração econômica do norte do estado.
Porto do Açu: o elo logístico para o crescimento do Rio de Janeiro
A construção da EF-118 será um trunfo logístico para o Porto do Açu, um dos principais complexos portuários do país.
A nova linha ferroviária não só fortalece a capacidade de exportação e importação de mercadorias, mas também torna o Porto do Açu um polo estratégico de distribuição.
De acordo com o subsecretário de Mobilidade de Campos, Sérgio Mansur, a ferrovia representa um salto qualitativo na infraestrutura do estado, atendendo à crescente demanda de cargas na região e aumentando a competitividade industrial do Rio de Janeiro.
Com a interligação da EF-118 à malha nacional, o transporte de mercadorias se tornará mais ágil e eficiente, agregando valor econômico e acelerando o crescimento industrial do estado.
Expansão ferroviária e impacto na infraestrutura regional
A revitalização e expansão da malha ferroviária são aspectos estratégicos para o Rio de Janeiro.
O retorno dos investimentos da FCA ao governo em 2013 incluiu mais de 153 quilômetros de linhas, das quais somente 41 quilômetros ainda estão em uso.
A reativação dessas linhas, combinada à construção de novos trechos, permite que a EF-118 amplie consideravelmente a capacidade de transporte de carga e integração das regiões fluminenses com outras áreas do Brasil.
Além disso, essa expansão se traduz em ganhos operacionais significativos, ao aumentar a eficiência logística do estado e melhorar a circulação de produtos.
Conforme dados da Firjan, a EF-118 representa uma oportunidade única para que o Rio de Janeiro se torne um importante hub logístico, contribuindo para a transformação econômica do estado e, potencialmente, de toda a região Sudeste.
O futuro da economia do Rio de Janeiro passa pela EF-118
Diante dos benefícios prometidos pela Estrada de Ferro 118, surgem novas perspectivas para o Rio de Janeiro.
Com a criação de empregos, investimentos em infraestrutura e aumento na arrecadação tributária, a ferrovia se apresenta como um divisor de águas para o estado.
No entanto, resta saber se o projeto conseguirá driblar as barreiras burocráticas e se tornar realidade nos próximos anos.
Você acredita que a EF-118 será o impulso necessário para o crescimento econômico do Rio de Janeiro? Deixe sua opinião nos comentários!
Quais são as vagas disponíveis ?
Não acredito. O RJ é um território hostil. Ninguém quer investir nesse RJ dominado pela bandidagem.
Essa ferrovia e de Suma importância para interior do rj,norte e noroeste,essa via tem que passar em cidades como Itaperuna e adentrar MG ,onde há exportações de minérios Ipatinga ETC.extranho povo vota em peso no PL e nenhum prefeito eleito nessa região,briga por uma obra gigantesca.pena isso.