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De província esquecida e com poucas exportações, São Paulo construiu sua força no café, nas ferrovias, na imigração e virou a locomotiva nacional.
A economia de São Paulo é tão forte que, se fosse um país, seria mais rico que quase todos os vizinhos da América Latina. Os números mostram que o estado também é, de longe, o estado mais rico do Brasil.
Mas nem sempre foi assim. Até cerca de 200 anos atrás, São Paulo não era uma região de grande relevância na economia, na política ou mesmo em termos populacionais.
Em 1872, a capital paulista tinha somente 30 mil habitantes. Era a nona maior do Brasil. Belém, por exemplo, tinha o dobro dessa população. Já o Rio de Janeiro era quase dez vezes maior. Mas, em um intervalo muito curto, tudo mudou.
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É uma transformação impressionante, rara até na história econômica mundial.
Em menos de 100 anos, São Paulo se tornou a cidade mais populosa e também a mais rica do país. Então, o que aconteceu?
Um passado periférico
Após a chegada dos portugueses ao Brasil, São Paulo passou longos séculos sem prestígio. A província tinha pouca importância, tanto política quanto econômica.
No início do século XIX, São Paulo ainda era uma província relativamente pobre, dentro de um país que também não tinha grande peso internacional.
Mais grave ainda para os paulistas da época: São Paulo era visto como uma espécie de periferia do Rio de Janeiro.
Bahia, Pernambuco e Maranhão eram províncias mais ricas. Exportavam produtos valorizados no mercado externo. O Maranhão exportava algodão. Bahia e Pernambuco eram grandes produtores de açúcar.
São Paulo também produzia açúcar, mas em quantidade menor. Exportava pouco e, por isso, permanecia relativamente pobre.
A muralha natural
O solo paulista era fértil. Mas havia um obstáculo: o transporte.
Para levar produtos do interior ao litoral, onde ficavam os portos, era preciso atravessar a Serra do Mar. E na serra existia um paredão íngreme, apelidado de “A Muralha”.
Durante séculos, esse trajeto era feito em trilhas abertas pelos povos indígenas. Eram caminhos estreitos, que dificultavam o transporte de qualquer mercadoria.
A primeira estrada só surgiu no fim do século XVIII. Era sinuosa e tinha 133 curvas, ligando o alto da serra ao litoral. Ainda assim, já representava um avanço.
Essa abertura permitiu o primeiro passo para a transformação paulista: o início do cultivo de café. Mas o transporte seguia lento, caro e dependente de tropas de mulas.
O pedágio de mulas
O milho era o combustível das mulas. Caro, difícil de transportar. Foi então que, em 1831, após a abdicação de Dom Pedro I, as províncias ganharam mais autonomia.
São Paulo aproveitou a oportunidade e criou dezenas de pedágios. Quem passava com tropas de mulas pagava 200 réis por animal. O dinheiro arrecadado financiava melhorias nas estradas.
Isso permitiu expandir as plantações de café para áreas mais distantes do litoral. Essa decisão, aparentemente simples, mudou a trajetória econômica do estado.
A força da ferrovia
O salto decisivo veio logo depois. Os produtores de café passaram a investir na construção de ferrovias. Por elas, o grão era levado até o porto de Santos e, de lá, seguia para o mundo.
Nesse mesmo período, países como os Estados Unidos ampliavam o consumo de café. A demanda internacional crescia rapidamente, e São Paulo estava preparado para aproveitar essa oportunidade.
São Paulo Railway
Inaugurada em 1867, a São Paulo Railway ligava Santos ao planalto paulista, passando por cidades como São Bernardo, Santo André e Jundiaí.
Seu principal objetivo era escoar o café produzido no interior até o porto de Santos, que já se consolidava como o maior ponto de exportação do Brasil.
Destaques da ferrovia:
- Extensão inicial: aproximadamente 139 km.
- Tecnologia inglesa: engenheiros britânicos criaram soluções inovadoras para superar a Serra do Mar, como planos inclinados com cabos de aço e locomotivas adaptadas.
- Impacto econômico: acelerou o crescimento paulista, garantindo que o café chegasse com rapidez e menor custo ao mercado internacional.
- Legado histórico: foi peça-chave para transformar São Paulo na “locomotiva do Brasil”, estimulando a industrialização e a chegada de imigrantes.
O avanço da ferrovia também incentivou a fundação de novas cidades e fortaleceu o papel de São Paulo no cenário econômico nacional.
Fim do tráfico e busca por mão de obra
O Brasil proibiu o tráfico de pessoas escravizadas vindas da África. Com isso, iniciou-se o chamado tráfico interno, trazendo escravizados do Nordeste para o Sudeste.
Esse modelo, no entanto, tornou-se inviável. A resistência dos próprios escravizados e o movimento abolicionista criaram uma situação insustentável.
Diante desse cenário, a elite paulista tomou outra decisão crucial: incentivar a imigração.
A chegada dos imigrantes
São Paulo recebeu milhões de imigrantes. Passaram pela antiga hospedaria de imigrantes mais de 3 milhões de pessoas em menos de 100 anos.
Alguns vieram do Japão e do Oriente Médio. Mas a maioria era europeia. Italianos chegaram em massa, fugindo de crises econômicas, guerras e fome.
A chegada desses imigrantes formou uma classe trabalhadora assalariada, algo raro no Brasil da época. Eles tinham dinheiro para gastar, o que impulsionou a indústria nascente.
Enquanto outros estados ainda dependiam de uma economia escravista em declínio, São Paulo avançava para um modelo industrial.
República Café com Leite
O café não trouxe apenas riqueza, mas também poder político. Elites de São Paulo e Minas Gerais passaram a dominar a política nacional.
A chamada República Café com Leite marcou o início do século XX. São Paulo liderava a produção de café, e Minas Gerais, a de leite.
Mas a crise de 1929 derrubou os preços do café e afetou a hegemonia paulista.
Revolução de 1932
Getúlio Vargas assumiu o poder em 1930 e reduziu a autonomia dos estados. Nomeou interventores federais e governou sem constituição.
Paulistas reagiram com a Revolução de 1932. Foram derrotados militarmente, mas a elite local respondeu investindo em conhecimento.
Criou a Universidade de São Paulo (USP), que se tornou referência acadêmica.
Industrialização e migração nordestina
Na década de 30, a dificuldade para importar produtos levou o Brasil a adotar políticas de proteção à indústria. São Paulo saiu beneficiado.
A indústria cresceu, e o estado recebeu migrantes de todo o país. Nordestinos tiveram papel fundamental, ocupando empregos na construção civil e nas fábricas.
Segundo o Censo de 2022, mais de 5 milhões de nordestinos vivem em São Paulo. Eles representam mais de 11% da população estadual.
Esse fluxo migratório moldou não apenas a economia, mas também a cultura paulista.
Cultura, economia e poder simbólico
São Paulo virou sinônimo de desenvolvimento, mas também de disputas simbólicas.
Alguns especialistas alertam que a elite paulista usou a ideia de “europeização” para justificar uma liderança sobre o restante do país.
Segundo Jessé Souza, essa elite explorou o poder simbólico para consolidar o poder econômico e político.
O resumo da transformação
Em poucas palavras, São Paulo enriqueceu porque resolveu o problema do transporte com pedágios e ferrovias.
Porque cultivou café em grande escala, aproveitando a demanda internacional.
Porque trouxe milhões de imigrantes que formaram uma classe trabalhadora assalariada.
E porque reinvestiu parte dessa riqueza em industrialização e educação.
Hoje, São Paulo continua sendo a locomotiva econômica do Brasil. Mas sua história mostra que geografia, transporte, política e instituições foram peças essenciais para essa transformação.
Sou Paulista,filho de pai Paulista e mãe Mineira e digo com certeza que a maior riqueza do nossa terra é o nosso povo;mesmo antes dos imigrantes e migrantes nosso povo já tinha uma ideia firme de desenvolvimento(os Bandeirantes saíram daqui)e conquistas.A abertura da Estrada de Ferro rumo a Santos foi sem dúvida a “primordial “porém a administração do desenvolvimento que coube é ainda cabe somente a nós(dada por DEUS)continua senhora cereja do bolo”.
ESSA POLÍTICA PODRE VAI LEVAR O BRASIL PARA O ABISMO. SÃO PAULO TEM QUE CAIR FORA DESTE LIMBO! CADA ESTADO QUE SE LIVRE DESTE PAÍS QUE NUNCA DARÁ CERTO.
Com todo respeito a outros estado do Brasil, São Paulo já dá pra ser um tranquilo sem depender de nada do restante do Brasil.