País asiático voltou ao primeiro lugar entre os compradores de carne bovina brasileira em outubro, mas os embarques seguem muito abaixo de 2025. Restrições comerciais e negociações para 2027 mantêm o setor frigorífico em alerta.
A China voltou a liderar as compras de carne bovina brasileira em outubro de 2026, depois de dois meses em que os Estados Unidos ocuparam a primeira posição. Apesar da recuperação, o volume enviado ao mercado chinês ficou 76,1% abaixo do registrado em outubro de 2025, evidenciando as dificuldades enfrentadas pelos frigoríficos diante das restrições comerciais impostas pelo país asiático.
Segundo dados divulgados pela Associação Brasileira das Indústrias Exportadoras de Carnes (Abiec) nesta segunda-feira, 9 de novembro, o Brasil embarcou 45,6 mil toneladas de carne bovina para a China em outubro, movimentando US$ 303,5 milhões. No mesmo mês do ano passado, os embarques haviam alcançado 190,8 mil toneladas.
Em relação a setembro de 2026, quando o volume vendido aos chineses havia sido de apenas 12,9 mil toneladas, houve crescimento de 253,6%. A diferença entre as duas comparações mostra que o comércio começou a se recuperar, mas continua distante dos patamares observados antes das limitações estabelecidas para este ano.
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O movimento ocorre enquanto as empresas brasileiras organizam novos embarques para atender à cota chinesa de 2027. A expectativa de retomada das compras trouxe algum alívio, mas o ritmo das negociações ainda preocupa exportadores que dependem desse mercado.
China retoma liderança, mas participação nas exportações brasileiras encolhe
A mudança mais expressiva aparece na participação chinesa dentro das exportações brasileiras de carne bovina. Em outubro de 2025, a China recebeu 53,2% de toda a carne bovina comercializada pelo Brasil no exterior. Um ano depois, essa parcela caiu para 19,7%, apesar do retorno à liderança mensal.
A redução está relacionada principalmente às salvaguardas comerciais adotadas pelo governo chinês no início de 2026. A medida estabeleceu cotas anuais de importação para diferentes países fornecedores e criou uma sobretaxa para os volumes que ultrapassarem os limites determinados.
No caso brasileiro, a cota de 2026 foi fixada em aproximadamente 1,106 milhão de toneladas. O limite foi completamente utilizado em 29 de setembro, segundo o Ministério do Comércio da China, e os produtos importados acima desse volume passaram a ficar sujeitos, desde 1º de outubro, a uma tarifa adicional de 55%.
Isso não representa uma proibição geral à carne brasileira. Entretanto, o custo adicional pode reduzir a competitividade dos produtos que ultrapassam a cota e alterar o planejamento de compras dos importadores e de produção dos frigoríficos.
Com o limite de 2026 esgotado, exportadores brasileiros começaram a programar remessas para chegar aos portos chineses a partir de janeiro de 2027, quando terá início um novo período da salvaguarda. O planejamento precisa considerar o tempo necessário para transportar os contêineres refrigerados entre os dois países.
Mesmo assim, a recuperação das negociações não ocorreu na intensidade esperada por parte do setor. Segundo a CNN Brasil, exportadores relataram um ritmo mais lento de compras pelos chineses, pressão sobre os preços negociados e dificuldades adicionais de competitividade com a valorização do real durante parte de outubro.
Estados Unidos ampliam compras e ajudam a compensar perdas no mercado chinês
Enquanto as vendas para a China permaneceram abaixo dos níveis de 2025, outros destinos ampliaram suas importações de carne bovina brasileira.
Os Estados Unidos ficaram em segundo lugar em outubro, com 35,5 mil toneladas compradas e receita de US$ 243,5 milhões. Na comparação com o mesmo mês do ano passado, o volume cresceu 174,4%, enquanto o faturamento avançou 193,2%.
Essa expansão também reflete uma base de comparação afetada pelas restrições tarifárias enfrentadas pela carne brasileira no mercado americano em 2025.
O Chile ocupou a terceira posição entre os principais compradores, com 15,1 mil toneladas e US$ 93,6 milhões. Na sequência vieram o Egito, com 13,8 mil toneladas, a Arábia Saudita, com 11,3 mil toneladas, e a Indonésia, com 10,9 mil toneladas.
Considerando todos os destinos, exceto a China, o Brasil exportou 185,7 mil toneladas de carne bovina em outubro, crescimento de 10,7% em relação às 167,7 mil toneladas registradas no mesmo mês de 2025.
A receita obtida nesses mercados também avançou. O faturamento passou de US$ 854,8 milhões para US$ 1,07 bilhão, alta de 24,9%.
Para a indústria frigorífica, a diversificação dos compradores ajuda a reduzir a dependência de um único destino. Cada mercado possui preferências específicas por cortes e produtos bovinos, permitindo aproveitar diferentes partes do animal e ampliar as alternativas comerciais.
A Abiec destacou que as exportações de carne bovina in natura para países fora da China alcançaram 153,5 mil toneladas, o maior volume já registrado para um mês de outubro nessa categoria e nesse grupo de destinos, considerando a série histórica iniciada em 1997.
Exportações totais caem 35,5% em outubro, apesar de receita acumulada maior
A redução das compras chinesas também afetou o desempenho geral das exportações brasileiras no mês.
O Brasil comercializou 231,3 mil toneladas de carne bovina com o exterior em outubro, movimentando US$ 1,37 bilhão. Na comparação com outubro de 2025, houve queda de 35,5% no volume embarcado e de 27,9% na receita.
Em relação a setembro deste ano, a quantidade exportada aumentou apenas 0,9%, enquanto o faturamento apresentou recuo de 0,4%.
No acumulado de janeiro a outubro, porém, o cenário é diferente. O país exportou 2,66 milhões de toneladas, volume 5% inferior ao registrado nos dez primeiros meses de 2025, mas obteve receita de US$ 15,55 bilhões, crescimento de 8,6%.
Isso significa que o faturamento total das exportações aumentou mesmo com uma quantidade menor de carne comercializada. Os resultados indicam crescimento do valor médio recebido por tonelada, embora não permitam concluir, isoladamente, que as margens de lucro dos frigoríficos também tenham melhorado.
A China permaneceu como maior destino no acumulado do ano, com 957,6 mil toneladas e receita de US$ 5,89 bilhões. Na comparação com o mesmo período de 2025, o volume enviado ao país asiático caiu 28,8%, percentual bastante diferente da retração mensal de 76,1% registrada em outubro.
Já os Estados Unidos acumularam 352,9 mil toneladas compradas nos dez primeiros meses de 2026, crescimento de 52,2% na comparação anual.
Nova cota de 2027 deve orientar próximos embarques dos frigoríficos
A aproximação do próximo ciclo comercial mantém a China no centro das decisões dos exportadores brasileiros. Para 2027, a cota destinada ao Brasil deverá subir de 1,106 milhão para aproximadamente 1,128 milhão de toneladas, segundo as regras chinesas de salvaguarda.
O aumento é relativamente pequeno diante da importância do mercado asiático, e os frigoríficos precisarão acompanhar tanto o ritmo das compras quanto a utilização do novo limite.
Ao mesmo tempo, o Brasil continua ampliando o número de estabelecimentos autorizados a vender carne ao país. Em setembro, a China habilitou novas plantas brasileiras, incluindo a unidade da Masterboi em Canhotinho, Pernambuco, que realizou seu primeiro embarque de 27 toneladas para o mercado chinês em 23 de outubro.
A operação ilustra como a indústria busca preservar e ampliar o acesso comercial ao país asiático, mesmo em um ano de restrições sobre os volumes importados.
Fora da China, as vendas acumuladas para os demais destinos chegaram a 1,71 milhão de toneladas entre janeiro e outubro, avanço de 16,9% sobre o mesmo período de 2025. Esses mercados responderam por 64% do volume total exportado pelo Brasil, diante de 52% um ano antes.
Para os últimos meses de 2026, o principal ponto de atenção será a programação dos embarques destinados ao novo ciclo chinês. A retomada depende do ritmo de negociação dos compradores, dos preços e do cumprimento das regras de importação, enquanto a indústria brasileira continua buscando espaço em outros mercados.
