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Chevrolet Spark EUV inicia montagem no Brasil e inaugura operação elétrica na antiga fábrica da Troller, enquanto disputa espaço no segmento de compactos eletrificados.
O Chevrolet Spark EUV, SUV compacto 100% elétrico da marca, passa a ser montado no Brasil a partir de 3 de dezembro, em parceria com a Comexport, na antiga fábrica da Troller em Horizonte, na Região Metropolitana de Fortaleza (CE).
O modelo mantém o conjunto com 258 km de autonomia, motor elétrico dianteiro de 101 cv e bateria de 42 kWh.
Ele consolida sua presença no mercado como o elétrico mais vendido da Chevrolet no país.
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O Spark encara ainda a chegada de novos rivais, como o Geely EX2.
Montagem no Ceará e parceria industrial com a Comexport
A montagem do Spark EUV será feita na Planta Automotiva do Ceará (PACE), instalada no complexo que pertenceu à Troller e que hoje é administrado pela Comexport.
O empreendimento foi estruturado como uma fábrica multimarcas, com investimento inicial de R$ 400 milhões e foco em veículos eletrificados.
No caso do Spark, a operação começa em regime SKD (Semi Knocked-Down).
Nessa configuração, o veículo chega ao Brasil parcialmente montado em kits enviados da China e passa apenas pela etapa final de montagem em Horizonte.
O formato reduz a carga tributária em comparação à importação tradicional.
A General Motors é a primeira montadora a utilizar a estrutura da PACE para produção seriada.
A meta inicial é montar cerca de 400 unidades por mês, o que se aproxima de 100 carros por semana.
Há possibilidade de ampliar esse volume conforme a demanda.
Embora a GM não tenha estande próprio no Salão do Automóvel de São Paulo 2025, o Spark EUV aparece em destaque no espaço da Comexport e do governo do Ceará.
A estratégia busca reforçar a mensagem de que o modelo passará a ser montado no país.
Crescimento das vendas e papel estratégico para a Chevrolet
Lançado comercialmente no segundo semestre, o Spark EUV ganhou espaço entre os elétricos vendidos no Brasil.
Em agosto, registrou cerca de 250 emplacamentos.
Em setembro, foram aproximadamente 350 unidades.
Em outubro, o volume subiu para 415 carros, levando o acumulado a 1.026 unidades.
Com isso, o SUV compacto tornou-se o carro elétrico mais vendido da Chevrolet no Brasil.
Ele superou todos os modelos a bateria já oferecidos previamente pela marca.
O Spark também passou a figurar entre os elétricos mais vendidos do país, ocupando posições de destaque nos rankings mensais.
Dentro da estratégia da GM, o modelo atua como porta de entrada para o portfólio elétrico da montadora.
A montagem no Ceará funciona como teste para possíveis novos projetos de eletrificação no Brasil.
Conjunto elétrico, bateria e equipamentos do Spark EUV
O Chevrolet Spark EUV é um SUV compacto com pouco mais de 4 metros de comprimento e proposta urbana.
Ele foi desenvolvido a partir do chinês Baojun Yep Plus e adaptado para o mercado brasileiro.
O motor elétrico dianteiro entrega 101 cv e 18,4 kgfm de torque.
A energia vem de uma bateria LFP de 42 kWh, tecnologia reconhecida pela durabilidade.
A autonomia oficial é de 258 km segundo o Inmetro.
O modelo aceita recarga em corrente alternada de até 6,6 kW.
Na recarga rápida, alcança até 50 kW, permitindo levar o nível da bateria de cerca de 30% a 80% em pouco mais de meia hora.
A cabine possui dois porta-malas, um dianteiro menor e um traseiro convencional.
O veículo acomoda quatro ocupantes.
Entre os itens de série, oferece seis airbags, câmera 360 graus e freios a disco nas quatro rodas.
Inclui ainda assistente de partida em rampa e pacote de assistências semiautônomas com controle de cruzeiro adaptativo, centralização em faixa e frenagem automática de emergência.
Preço, nacionalização e impacto para o consumidor
O Spark EUV chegou ao país por R$ 159.990.
Reajustes elevaram o preço oficial para cerca de R$ 167 mil nas concessionárias.
A GM não anunciou redução de preço relacionada ao início da montagem em Horizonte.
A operação SKD ajuda a diminuir custos industriais, mas o projeto é tratado pela marca como movimento estratégico.
A montagem local deve aumentar a oferta de unidades, reduzir prazos de entrega e melhorar a logística de peças.
Esses fatores podem influenciar o custo de propriedade ao longo do tempo.
Pressão competitiva com a chegada do Geely EX2
Enquanto o Spark EUV inicia montagem no Ceará, o segmento ganha o novo concorrente Geely EX2.
O modelo estreou com preço inicial de R$ 119.990, abaixo do valor cobrado pelo Chevrolet.
O EX2 usa motor elétrico de 116 cv, bateria de 40 kWh e autonomia de 289 km no padrão Inmetro.
Hoje é importado, mas deve ser nacionalizado na fábrica de São José dos Pinhais (PR), dentro da parceria Renault Geely.
O Spark passa então a disputar espaço com um rival mais barato e de autonomia semelhante.
O comportamento do mercado diante do início da montagem em Horizonte deve definir o posicionamento do Chevrolet nos próximos anos.
Com o avanço da eletrificação no Brasil, até que ponto a produção no Ceará ajudará a consolidar o Spark EUV e ampliar a confiança do consumidor em um elétrico montado no país?
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