Visual redesenhado, motorização híbrida plug-in flex e montagem em Camaçari marcam a chegada do BYD Song Pro 2027 ao Brasil, enquanto potência, bateria, dimensões e cronograma industrial colocam o SUV no centro da disputa entre modelos médios eletrificados vendidos no país.
O BYD Song Pro 2027 deve ser apresentado no Brasil no início de agosto com dianteira redesenhada, sistema híbrido plug-in preparado para etanol e gasolina e montagem em Camaçari, na Bahia, embora a marca ainda não tenha divulgado a ficha técnica definitiva da nova configuração.
Depois da apresentação do modelo reestilizado na China, em meados de 2024, a renovação concentra mudanças na aparência, na cabine e na adaptação do conjunto DM-i ao combustível flex, movimento que amplia a estratégia brasileira da fabricante no segmento de SUVs eletrificados.
Segundo a apuração publicada pelo portal Farol1, unidades da versão GS já começaram a chegar às concessionárias antes do lançamento oficial, mas liberação comercial, disponibilidade regional e prazos de entrega ainda dependem da programação definida pela BYD.
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Song Pro 2027 terá sistema híbrido flex
O sistema esperado combina um motor 1.5 aspirado, apto a funcionar com gasolina ou etanol, e uma máquina elétrica, mantendo a arquitetura híbrida plug-in que permite recarga externa e também utiliza o propulsor a combustão durante o funcionamento do veículo.
Como referência, a ficha técnica brasileira vigente do Song Pro informa 223 cv para a versão GL e 235 cv para a GS, ambas com tração dianteira, enquanto as baterias Blade possuem capacidades de 12,96 kWh e 18,3 kWh, respectivamente.
Esses números, no entanto, pertencem à linha atual movida a gasolina e eletricidade e não devem ser tratados como dados definitivos do Song Pro 2027 flex até que a BYD publique a homologação e as especificações completas do modelo renovado.
Embora exista expectativa de manutenção das potências atuais, sem ganho específico pelo uso de etanol, consumo, desempenho, autonomia elétrica e calibração para cada combustível permanecem sem confirmação oficial para a configuração que será lançada no mercado brasileiro.
Na versão GS hoje documentada pela fabricante, os 235 cv são acompanhados por bateria de 18,3 kWh, aceleração de zero a 100 km/h em 7,9 segundos e autonomia elétrica de até 62 quilômetros pelo padrão brasileiro PBEV.
Dimensões colocam SUV acima do Jeep Compass
Com 4,738 metros de comprimento, 1,86 metro de largura, 1,71 metro de altura e 2,71 metros de distância entre-eixos, o Song Pro ocupa área maior que a do Jeep Compass vendido no Brasil, cuja carroceria mede 4,404 metros de comprimento.
A comparação considera apenas o comprimento total, e não uma classificação oficial de categoria, mostrando que o modelo da BYD se estende além de um dos principais SUVs médios nacionais, embora espaço interno, porta-malas e aproveitamento da cabine dependam de outros fatores.
Em relação ao desenho anterior, a reestilização altera pouco as proporções, pois a redução apontada no comprimento é de somente três milímetros e decorre do novo para-choque, sem mudança relevante na largura, na altura ou na distância entre os eixos.
Novo visual muda dianteira e cabine
Na dianteira, faróis mais estreitos, barra horizontal cromada, para-choque redesenhado, nova grade inferior e entradas de ar revistas aproximam o Song Pro da linguagem visual aplicada aos lançamentos recentes da marca chinesa, concentrando a maior transformação externa do modelo.
Pelas laterais, as rodas ganharam novo desenho, enquanto a traseira preservou a estrutura conhecida e recebeu ajustes discretos no para-choque e nos vincos da tampa do porta-malas, sem uma transformação tão ampla quanto a realizada na parte dianteira.
Já a cabine apresentada na China passou por mudanças importantes, entre elas painel superior com linhas mais retas, novos difusores de ar, reorganização do console e volante atualizado, que substitui o emblema tradicional da BYD pela identificação Song no centro.
Ainda não há confirmação de que todos os componentes, acabamentos e equipamentos exibidos no mercado chinês serão repetidos no Brasil, pois a configuração nacional poderá receber ajustes próprios antes da divulgação comercial e da abertura oficial das vendas.
Montagem do Song Pro seguirá em Camaçari
No complexo industrial da BYD em Camaçari, o Song Pro reestilizado será montado pelo regime SKD, no qual conjuntos parcialmente desmontados chegam ao país para a etapa local de montagem, enquanto a empresa prepara processos industriais mais completos na unidade baiana.
De acordo com o cronograma informado pela fabricante, a fase experimental do processo integral de produção deve começar em agosto, e a expectativa é iniciar até o fim de 2026 a fabricação em série dos veículos destinados efetivamente à comercialização.
Até que essa nova etapa industrial entre em operação plena, o lançamento brasileiro reunirá carroceria atualizada, tecnologia flex e montagem nacional parcial, mas preço oficial, versões disponíveis, equipamentos de série e ficha técnica final continuam pendentes de anúncio da BYD.
Com visual revisto, dimensões superiores às do Compass e a promessa de um conjunto híbrido adaptado ao etanol, o Song Pro 2027 terá argumentos suficientes para ampliar sua presença entre os SUVs médios eletrificados vendidos no mercado brasileiro?
