O BYD Dolphin GS 2024, hatch elétrico de 95 cv e bateria de 44,9 kWh, vale R$ 116.664 na tabela Fipe de setembro de 2026; o Dolphin Mini GL zero, de 75 cv, aparece por R$ 119.854 na mesma consulta.
Um BYD Dolphin 2024 vale R$ 116.664, registra a tabela Fipe de setembro. O Dolphin Mini GL zero, menor e de 75 cv, aparece por R$ 119.854. O usado fica R$ 3.190 abaixo.
Maior, mais forte e R$ 3.190 mais barato na Fipe
A conta usa os dois valores que a Fipe registra na consulta oficial da tabela, referência de setembro de 2026. R$ 119.854 menos R$ 116.664 dá R$ 3.190 a favor do usado.
O Dolphin é o maior e o mais forte dos dois. Segundo a ficha técnica da BYD, ele tem 95 cv e 4,13 metros de comprimento, contra 75 cv e 3,78 metros do Dolphin Mini.
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A distância aumenta quando o Mini zero é o GS, de bateria maior. Segundo a mesma tabela Fipe, essa versão vale R$ 120.987, R$ 4.323 acima do BYD Dolphin 2024.
Até o Dolphin 2025 fica abaixo do Mini GL zero, por um triz. A Fipe registra R$ 119.733 para ele, R$ 121 a menos que o irmão menor saído da loja.
A perda do usado passou a distância entre os dois zero
O cruzamento tem uma explicação aritmética. A tabela Fipe registra R$ 147.668 para o Dolphin GS zero e R$ 119.854 para o Mini GL zero. Entre os dois novos, a distância é de R$ 27.814.
O Dolphin 2024, por sua vez, vale R$ 31.004 menos que o Dolphin zero, conforme a mesma consulta. Essa perda é maior que a distância entre os dois carros novos.
A sobra fecha a conta, como mostra a subtração: 31.004 menos 27.814 dá exatamente R$ 3.190. É o valor que deixa o carro elétrico usado da BYD abaixo do Mini zero.
Em porcentagem, o Dolphin 2024 está 21,0% abaixo do zero, mostra a Fipe. Quanto um carro elétrico usado perde de valor na revenda aparece na própria tabela, versão por versão.
Qual Dolphin é esse: o GS de 95 cv, e não o Plus
Na tabela Fipe, o carro do título aparece como “Dolphin EV GS”, código 095007-6. É a versão mais barata do Dolphin na consulta de setembro, com 95 cv e bateria de 44,9 kWh, informa a BYD.
O Dolphin Plus, com motor mais potente, é outro carro na tabela, de código 095009-2. Segundo a Fipe, o Plus 2024 vale R$ 22.362 a mais que o GS do mesmo ano: R$ 139.026.
Quem procura anúncio precisa conferir a versão no documento do carro. Com o Plus 2024 na conta, o Dolphin usado passa a valer mais que o Mini zero, segundo a mesma tabela.
A escada de preços do Dolphin, do 2024 ao zero
A consulta de setembro mostra o BYD Dolphin GS a R$ 116.664 como 2024, R$ 119.733 como 2025, R$ 128.138 como 2026 e R$ 132.420 como 2027. O zero-quilômetro sai por R$ 147.668.
O maior degrau está entre o zero e o 2027: R$ 15.248, de acordo com a Fipe. Do 2025 para o 2024, a queda registrada é de R$ 3.069.
Já o Plus vale R$ 139.026 como 2024, R$ 147.426 como 2025 e R$ 184.485 zero, registra a Fipe. A versão SE aparece por R$ 153.607 como 2027 e R$ 162.020 zero.
O ano-modelo mais antigo do Dolphin GS na tabela é o 2024. O Plus também começa nesse ano, e o SE só aparece a partir do 2027, conforme a consulta.
Os valores do Dolphin Mini, do GL ao GS
O Dolphin Mini GL, de bateria menor, tem código 095022-0. A Fipe registra R$ 103.958 para o 2025, R$ 109.854 para o 2026, R$ 113.201 para o 2027 e R$ 119.854 para o zero.
Para o Mini GS, código 095010-6, a Fipe informa R$ 100.207 como 2024 e R$ 105.034 como 2025. Como 2026, aparece por R$ 110.464; como 2027, por R$ 114.856. Zero, vale R$ 120.987.
A consulta registra o Mini GL só a partir do ano-modelo 2025. O GS, com a bateria de 38,88 kWh, aparece na tabela Fipe desde o 2024.
Na ficha, a BYD chama o Dolphin Mini de “o elétrico mais vendido e econômico do Brasil”. GL e GS dividem o mesmo motor de 75 cv, e a diferença de cara está na bateria.
R$ 33.136 abaixo do preço de lançamento, em 2023
A BYD lançou o Dolphin no Brasil em 28 de junho de 2023, por R$ 149.800, informou a marca dois dias depois. No dia da estreia, saíram em média duas unidades a cada cinco minutos.
Contra aquele preço de lançamento, o BYD Dolphin 2024 vale hoje R$ 33.136 a menos, mostra a tabela Fipe. A conta: 149.800 menos 116.664. São 22,1% do preço de 2023.
O preço do carro novo também mexeu. Antes da linha 2026, a tabela da marca marcava R$ 159.800; a linha 2026, apresentada em julho de 2025, partia de R$ 149.990, segundo a BYD.
A redução no carro novo foi de R$ 9.810. Hoje, a Fipe registra R$ 147.668 para o Dolphin zero, R$ 2.132 abaixo do preço de lançamento de 2023.
Na família Dolphin, quem valia mais caiu mais
A tabela Fipe mostra o tombo de cada versão 2024 contra o zero atual. O Dolphin Plus lidera a queda, com 24,6%: vale R$ 139.026 usado e R$ 184.485 zero.
No GS 2024, a distância para o GS zero é de 21,0%, conforme a consulta. São R$ 31.004 de diferença entre R$ 147.668 e R$ 116.664.
De acordo com a mesma consulta, o Mini GS 2024 é o que menos se afasta do novo. Vale R$ 100.207, contra R$ 120.987 do zero, uma distância de 17,2%.
Os números da Fipe mostram que o Mini GS 2024 guarda uma fatia maior do valor do zero que o Dolphin e o Plus do mesmo ano. Na família, o carro elétrico usado mais caro perdeu mais.
Ficha oficial: Dolphin GS contra Dolphin Mini GL
Os números abaixo estão nas fichas técnicas da BYD revisadas em 9 de julho de 2026, que descrevem o carro vendido hoje. Para o Dolphin 2024, o que dá para confirmar é o conjunto elétrico: a BYD anunciou a linha 2026 sem mudança nele, e o site da marca já mostrava os 291 km no PBEV em abril de 2024. Medidas, peso e porta-malas são os da ficha atual.
| Item (ficha de julho de 2026) | Dolphin GS | Dolphin Mini GL |
|---|---|---|
| Potência | 95 cv | 75 cv |
| Torque | 180 Nm | 135 Nm |
| Bateria Blade | 44,9 kWh | 30,08 kWh |
| Autonomia PBEV (Inmetro) | 291 km | 224 km |
| Consumo energético | 0,42 MJ/km | 0,39 MJ/km |
| Recarga AC / DC | 6,6 kW / 60 kW | 6,6 kW / 30 kW |
| 0 a 100 km/h | 10,9 s | 14,9 s |
| Velocidade máxima | 150 km/h | 130 km/h |
| Comprimento | 4,13 m | 3,78 m |
| Largura | 1,77 m | 1,72 m |
| Altura | 1,57 m | 1,58 m |
| Entre-eixos | 2,70 m | 2,50 m |
| Porta-malas | 250 litros | 230 litros |
| Peso em ordem de marcha | 1.405 kg | 1.165 kg |
| Tabela Fipe, setembro de 2026 | R$ 116.664 (2024) | R$ 119.854 (zero) |
95 cv contra 75 cv: 4 segundos a menos no 0 a 100
Segundo a BYD, o Dolphin vai de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos e chega a 150 km/h. O Mini leva 14,9 segundos e para nos 130 km/h.
Os dois têm tração dianteira, conforme as fichas. O torque do Dolphin é de 180 Nm, contra 135 Nm do Mini: 33% a mais de força no carro maior.
Na balança, a ficha registra 1.405 kg para o Dolphin e 1.165 kg para o Mini GL. Na conta de peso por cavalo, são 14,8 kg por cv no Dolphin (1.405 ÷ 95) e 15,5 kg por cv no Mini (1.165 ÷ 75).
291 km contra 224 km, e o preço de cada quilômetro
Segundo as fichas, a autonomia segue o PBEV, o programa de etiquetagem veicular do Inmetro. O BYD Dolphin roda 291 km por carga, e o Mini GL, 224 km. São 67 km a mais no usado.
Em reais por quilômetro de autonomia, a conta com os valores da Fipe mostra o Dolphin 2024 a R$ 401: 116.664 dividido por 291. O Mini GL zero fica em R$ 535 por km, com 119.854 dividido por 224.
Com a bateria, a lógica se repete, de acordo com o mesmo cálculo. Cada kWh do Dolphin usado custa R$ 2.598 (116.664 ÷ 44,9). No Mini GL zero, o kWh sai a R$ 3.985 (119.854 ÷ 30,08).
A conta usa a capacidade nominal da ficha. O manual de garantia da BYD registra a perda gradual de capacidade entre os casos sem cobertura, e a bateria de um carro elétrico usado pode guardar menos que os 44,9 kWh.
11,7 contra 10,8 kWh a cada 100 km
O Mini gasta menos energia. A ficha da BYD registra consumo de 0,39 MJ/km para o GL e de 0,42 MJ/km para o Dolphin.
A ficha usa megajoules. Convertendo, com 1 kWh igual a 3,6 MJ, o Dolphin consome cerca de 11,7 kWh a cada 100 km, e o Mini GL, cerca de 10,8 kWh, segundo os mesmos dados. A diferença exata é de 0,8 kWh por 100 km.
Para quem roda 1.000 km por mês, isso dá perto de 8 kWh a mais na conta do BYD Dolphin, de acordo com os números da ficha. O valor em reais depende da tarifa de cada distribuidora de energia.
35 centímetros a mais de carro e 20 litros de porta-malas
Conforme a ficha, o Dolphin tem 4,13 m de comprimento, e o Mini, 3,78 m. Dos 35 cm de diferença, 20 cm estão no entre-eixos: 2,70 m contra 2,50 m.
O porta-malas quase empata: 250 litros no Dolphin e 230 litros no Mini, informa a BYD. Com o banco traseiro rebatido, o Mini chega a 930 litros.
Na largura, a BYD registra 1,77 m para o Dolphin e 1,72 m para o Mini. O Mini é 1 cm mais alto, com 1,58 m. O Dolphin pesa 240 kg a mais: 1.405 kg contra 1.165 kg.
Recarga rápida: 60 kW contra 30 kW
Na corrente alternada, a da tomada e do carregador de parede, os dois aceitam até 6,6 kW, segundo as fichas. Na recarga rápida em corrente contínua, o Dolphin aceita até 60 kW.
É o dobro do Mini GL, que fica em 30 kW. O Mini GS, de bateria maior, sobe para 40 kW, conforme a mesma ficha técnica da BYD.
A BYD informa, na página do Dolphin, recarga de 30% a 80% em 30 minutos. Na bateria de 44,9 kWh, esse trecho equivale a 22,45 kWh.
O que a linha 2026 ganhou e o Dolphin 2024 não tem
Na linha 2026, segundo a BYD, o Dolphin ganhou ajuste elétrico do banco do motorista, rebatimento elétrico dos retrovisores e carregador de celular por indução de 50 W.
A ficha atual registra o banco do motorista com ajuste elétrico em seis direções e o rebatimento elétrico dos espelhos. O conjunto elétrico ficou igual, com os mesmos 95 cv e 44,9 kWh.
A garantia que o Dolphin 2024 ainda carrega
O BYD Dolphin 2024 segue a política antiga da marca. Segundo o manual de manutenção e garantia da BYD, o carro de uso particular tem 6 anos de cobertura, sem limite de quilometragem.
O manual detalha que a contagem começa na entrega do carro zero ao primeiro dono. Em caso de revenda, os direitos passam automaticamente aos donos seguintes até o fim do prazo.
A BYD mudou a regra de garantia para os modelos 2026/27 e informou que a mudança, divulgada em maio de 2026, não é retroativa. Donos de carros 2025/2026 ou anteriores mantêm a garantia contratada na compra.
No uso comercial, a política antiga dava ao carro 24 meses ou 100 mil km, detalha o manual. A classificação do que é uso comercial fica numa tabela do próprio documento.
Bateria: 8 anos e a régua dos 60%
Para a bateria de tração, o manual registra 96 meses, ou 8 anos, no uso não comercial. No uso comercial, a garantia da bateria é de 96 meses ou 500 mil km, o que vier primeiro.
Conforme o manual, a bateria é considerada normal quando guarda 60% ou mais da capacidade máxima especificada durante a garantia. A perda gradual de capacidade aparece na lista do que a garantia da bateria não cobre.
No Dolphin, 60% de 44,9 kWh são 26,9 kWh. É menos que os 30,08 kWh que o Dolphin Mini GL zero tem de fábrica, segundo as duas fichas.
O motor elétrico de tração tem 96 meses ou 200 mil km no uso normal, segundo o manual. O sistema de alta tensão tem 72 meses; a tomada de recarga, 36 meses; o carregador, 12 meses.
O Mini zero sai com a regra nova, e a conta das datas
Um Dolphin Mini comprado zero hoje entra na política nova. A ficha revisada em julho de 2026 informa 6 anos ou 200 mil km para o carro de uso particular.
A garantia da bateria Blade passa a ser de 8 anos ou 200 mil km, segundo a mesma ficha. No uso comercial, o carro tem 6 anos ou 100 mil km, contra 2 anos na regra antiga.
Para a bateria em uso comercial, o teto caiu de 500 mil para 200 mil km, como mostra a comparação entre o manual antigo e a ficha atual da BYD.
Num exemplo hipotético, conforme os prazos do manual, um Dolphin 2024 entregue zero em junho de 2024 fica coberto até junho de 2030. A garantia da bateria vai até junho de 2032.
Segundo os prazos da ficha nova, um Mini GL comprado zero em setembro de 2026 tem o carro coberto até setembro de 2032, ou 200 mil km. A bateria vai até setembro de 2034, ou 200 mil km.
A comparação mostra dois perfis. Para quem roda pouco, o Mini zero leva mais de dois anos extras de cobertura; para quem roda muito, o Dolphin 2024 mantém a vantagem de não ter teto de quilometragem no uso particular.
O que pedir ao vendedor de um elétrico usado
A data de entrega do carro zero. É dela, segundo o manual, que partem os 6 anos do carro e os 8 anos da bateria, com a transferência automática ao novo dono.
O manual com as revisões registradas. A garantia vale se todas as revisões programadas forem feitas na rede autorizada BYD, sem exceção, afirma o manual. O plano de manutenção marca itens a cada 12 meses ou 20 mil km.
A origem da venda. Conforme a regra que abre a seção de garantia do manual, a cobertura vale para carros vendidos originalmente por concessionária autorizada.
O tipo de uso. Segundo a regra antiga, um carro elétrico usado que rodou em uso comercial tinha só 24 meses ou 100 mil km de cobertura, e a garantia da bateria, 96 meses ou 500 mil km.
A saúde da bateria. Como a garantia usa a régua de 60% da capacidade máxima, conforme o manual, a pergunta a fazer é quanto da capacidade original a bateria ainda guarda.
Na tabela Fipe de setembro, o BYD Dolphin 2024 fica R$ 3.190 abaixo do Mini GL zero, registra a consulta. Os códigos para acompanhar a próxima tabela são 095007-6, do Dolphin GS, e 095022-0, do Mini GL.
