Pesquisa CNT de Rodovias 2026 mostra que o pavimento em más condições aumenta em 31,8% o custo de operação e faz os veículos consumirem 1,02 bilhão de litros de diesel a mais.
O pavimento em más condições nas rodovias brasileiras gera um gasto extra estimado em R$ 6,3 bilhões com diesel para os transportadores. Isso significa um consumo de cerca de 1,02 bilhão de litros de combustível a mais.
A estimativa faz parte da Pesquisa CNT de Rodovias 2026, divulgada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) na segunda-feira (9) e detalhada pelo Mundo Logística.
O problema vai além do combustível. Segundo o estudo, as falhas no pavimento estão ligadas à emissão de 2,7 milhões de toneladas de CO2 equivalente. Na prática, operar nessas estradas custa, em média, 31,8% a mais do que em rodovias em ótimo estado.
-
Mercado Livre ocupa 3,8 milhões de m² em galpões e já supera o estoque logístico de estados inteiros
-
CNI e Unido lançam projeto de R$ 10 milhões para criar corredores verdes na navegação
-
Santos Brasil propõe R$ 3,5 bilhões no Porto de Santos e quer reduzir a descarga de contêineres de 12 para 3 horas
-
Projeto quer proibir venda de ônibus urbanos a diesel a partir de 2040 e de caminhões pesados a partir de 2045
Na edição anterior, essa diferença era de 31,2%. Sinalização e geometria das vias também pesam nos custos. Além disso, 78,1% da malha rodoviária nacional não tem pavimento.
Melhora na avaliação, mas pontos críticos aumentam
A pesquisa analisou 114,9 mil km de rodovias pavimentadas. O trecho avaliado como ótimo ou bom subiu de 37,9% para 41,1%, enquanto o considerado ruim ou péssimo caiu de 19,1% para 16,4%. Outros 42,5% receberam a nota regular.
A diferença entre as rodovias concedidas e as públicas é grande. Nas concedidas, 67,6% foram avaliadas como ótimas ou boas. Nas administradas pelo poder público, esse índice fica em 31%. Entre as regiões, o Sudeste tem o melhor resultado, com 53,3% de trechos ótimos ou bons, e o Norte tem a situação mais crítica, com 22,4%.
Por outro lado, o número de pontos críticos subiu 45,3% em relação ao ano anterior e chegou a 3.119. Desse total, 2.603 são buracos grandes, 304 são erosões na pista e 97 são quedas de barreira.
Vander Costa, presidente do Sistema Transporte, afirmou que a melhora em 2026 mostra que os investimentos e as ações de conservação trouxeram “resultados concretos”.
Para recuperar, restaurar e manter os trechos avaliados, a CNT calcula que serão necessários R$ 105,93 bilhões.
Entre as propostas da entidade estão a aprovação da PEC da Infraestrutura, que obriga o reinvestimento de pelo menos 70% das outorgas de concessões de transporte no próprio setor, o uso integral da Cide-combustíveis em infraestrutura de transporte e a criação de um programa de PPPs patrocinadas para manutenção de rodovias.
