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Em agosto, os híbridos HEV e HEV flex somaram 9.685 emplacamentos no Brasil, enquanto a Fenauto apontou demanda forte por eletrificados seminovos. Nesse mercado em expansão, cinco japoneses usados aparecem entre R$ 75.990 e R$ 169.990 sem exigir recarga externa.
Os híbridos plenos ganharam espaço no mercado brasileiro em 2026. Em agosto, os HEV convencionais registraram 4.445 emplacamentos, alta de 94% em 12 meses, enquanto os HEV flex chegaram a 5.240 unidades, avanço de 133% na mesma comparação, segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).
Esse crescimento dos eletrificados novos já tem reflexos no mercado de segunda mão. Everton Fernandes, presidente da Fenauto, afirmou em reportagem do UOL que existe demanda forte por veículos eletrificados e oferta baixa entre os seminovos; levantamento do banco BV citado pela publicação apontou desvalorização média de 22,59% para híbridos 2022 até agosto de 2026.
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É nesse cenário que Prius, Corolla Altis Hybrid, Lexus UX 250h, Corolla Cross e Civic e:HEV entram no radar de quem procura um híbrido usado. Todos são HEV, sistema no qual a bateria é alimentada pelo próprio conjunto de propulsão e pela recuperação de energia em desacelerações e frenagens, sem tomada externa.
Os preços desta seleção partem de R$ 75.990 e representam anúncios de usados, portanto variam conforme ano, versão, quilometragem, localização e conservação. A marca de até 27 km/l corresponde aos 26,9 km/l alcançados pelo Civic e:HEV no teste urbano citado pela Autoesporte, e não ao consumo oficial de todos os cinco carros.
Toyota Prius 1.8
O Prius de quarta geração abre a lista pelo preço. Nas unidades vendidas no Brasil a partir de 2017, o conjunto reúne motor 1.8 a gasolina de ciclo Atkinson, com 98 cv e 14,2 kgfm, e motor elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm.
A potência combinada chega a 123 cv, com tração dianteira e transmissão automática do tipo CVT. O consumo indicado no material de referência é de 18,9 km/l na cidade e 17 km/l na estrada com gasolina, enquanto a aceleração de 0 a 100 km/h foi medida em 11 segundos.
O Prius mede 4,54 metros de comprimento, tem 2,70 metros de entre-eixos e porta-malas de 412 litros. Unidades da quarta geração aparecem no recorte a partir de R$ 75.990, com sete airbags, controles de estabilidade e tração, chave presencial, câmera de ré e faróis de LED.
Toyota Corolla Altis Hybrid
O Corolla Altis Hybrid combina motor 1.8 flex de ciclo Atkinson com dois motores elétricos. O propulsor a combustão entrega 101 cv com etanol e 98 cv com gasolina, enquanto o conjunto híbrido alcança 122 cv de potência combinada.
Com gasolina, o consumo indicado é de 16,3 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada. Com etanol, são 10,9 km/l no ciclo urbano e 9,9 km/l no rodoviário, mantendo a característica dos híbridos plenos de aproveitar com maior frequência a assistência elétrica no trânsito urbano.
O sedã mede 4,63 metros, tem 2,70 metros de entre-eixos e porta-malas de 470 litros. Exemplares 2020 aparecem no recorte a partir de R$ 106.990 e incluem sete airbags e Toyota Safety Sense, com controle de cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma de emergência.
Lexus UX 250h
O Lexus UX 250h acrescenta uma alternativa da divisão premium da Toyota à seleção. Na versão Dynamic 2019, o sistema reúne motor 2.0 aspirado de ciclo Atkinson e propulsão elétrica, com 184 cv de potência combinada e tração dianteira.
O consumo indicado é de 16,7 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina, enquanto a aceleração de 0 a 100 km/h é informada em 9,9 segundos. O crossover tem 4,50 metros de comprimento e 2,64 metros de entre-eixos.
O ponto que exige atenção de quem precisa transportar bagagem é o porta-malas de 234 litros. Unidades 2019 da versão Dynamic aparecem a partir de R$ 123.990, com oito airbags, ar-condicionado de duas zonas, bancos dianteiros elétricos e rodas de 18 polegadas.
Toyota Corolla Cross Hybrid
O Corolla Cross XRX Hybrid usado utiliza motor 1.8 flex de ciclo Atkinson associado a dois motores-geradores elétricos. A potência combinada é de 122 cv, enviada às rodas dianteiras, e a aceleração de 0 a 100 km/h foi registrada em 13,8 segundos no teste citado pela Autoesporte.
Com gasolina, o SUV chega a 17,8 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada. Abastecido com etanol, registra 11,8 km/l no ciclo urbano e 9,7 km/l no rodoviário.
São 4,46 metros de comprimento, 2,64 metros de entre-eixos e 440 litros no porta-malas. Unidades 2022 da versão XRX Hybrid aparecem a partir de R$ 129.990, com sete airbags, Toyota Safety Sense, teto solar elétrico, alerta de ponto cego e rodas de 18 polegadas.
Honda Civic e:HEV
O Honda Civic e:HEV 2023 ocupa a faixa mais alta de preço da seleção. Seu sistema usa motor 2.0 a gasolina de 143 cv e dois motores elétricos, sendo que o propulsor responsável pela tração entrega 184 cv e 32,1 kgfm.
Na maior parte das situações, o motor elétrico movimenta o sedã, enquanto o 2.0 pode funcionar como gerador e, em determinadas condições, participar diretamente da tração. Assim como os demais modelos desta lista, o Civic híbrido não depende de recarga externa.
O consumo oficial citado no material de referência é de 18,3 km/l na cidade e 15,9 km/l na estrada. No teste da Autoesporte, porém, o sedã alcançou 26,9 km/l no ciclo urbano e 21,9 km/l no rodoviário, resultado que sustenta a referência aos 27 km/l no título.
Unidades 2023 aparecem a partir de R$ 169.990. Antes da compra de qualquer híbrido usado, quilometragem, histórico de manutenção, conservação e condições do sistema híbrido precisam ser avaliados individualmente, porque exemplares de mesmo ano e versão podem apresentar diferenças relevantes de uso e preço.
