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Pátios portuários no Espírito Santo receberam um volume recorde de veículos importados no primeiro semestre de 2025, movimentando bilhões de dólares e consolidando a liderança nacional nas operações de desembarque e distribuição de automóveis.
O Porto de Vitória, no Espírito Santo, consolidou-se como a principal porta de entrada de veículos importados no Brasil no primeiro semestre de 2025.
Entre janeiro e junho, 123.577 carros chegaram ao estado, vindos de 16 países diferentes.
Quase metade desse total desembarcou apenas em junho, com 54.592 unidades, a maioria formada por modelos eletrificados — categoria que inclui veículos elétricos, híbridos e híbridos plug-in.
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O movimento intenso foi impulsionado pela corrida de importadores para antecipar compras antes do aumento das alíquotas de imposto, que passou a vigorar em julho.
Com a mudança, a taxa para carros elétricos subiu de 18% para 25%, para híbridos de 25% para 30%, e para híbridos plug-in de 20% para 28%.
Espírito Santo dispara na liderança nacional
O volume importado pelo Espírito Santo no período atingiu US$ 2,4 bilhões (cerca de R$ 13,2 bilhões), valor seis vezes maior que o registrado pelo segundo colocado, o Rio Grande do Sul, com US$ 362 milhões.
Na sequência aparecem Santa Catarina (US$ 339,5 milhões), Minas Gerais (US$ 286,5 milhões) e Paraná (US$ 240,4 milhões).
A predominância capixaba no setor é explicada por fatores logísticos e tributários.
A localização estratégica do estado e a estrutura dos portos, aliada a incentivos fiscais, fazem com que a região seja preferida por empresas para o desembarque de veículos destinados a concessionárias em todo o país.
Domínio chinês nas importações
Entre todos os países de origem, a China lidera com ampla margem, responsável por 105.626 carros desembarcados no Porto de Vitória no primeiro semestre.
O montante equivale a US$ 1,76 bilhão (R$ 9,3 bilhões) e representa mais de 85% do total de veículos que chegaram ao Espírito Santo no período.
Na lista de países exportadores para o estado, a Alemanha aparece em segundo lugar, com 4.593 unidades e US$ 198,8 milhões.
Em seguida vêm México (2.765 unidades), Coreia do Sul (2.206), Japão (1.917) e Eslováquia (1.185).
Também houve importações vindas dos Estados Unidos, Tailândia, África, Suécia, Hungria, Bélgica, Reino Unido, Áustria, Argentina e Finlândia, embora em volumes menores.
Porto de Vitória: pátios abarrotados
Imagens recentes mostram pátios completamente ocupados por veículos recém-desembarcados, em um cenário que lembra o de um bairro inteiro formado apenas por carros novos.
O Sindicato do Comércio de Exportação e Importação do Espírito Santo (Sindiex) aponta que a vocação do estado para esse tipo de operação já é antiga, mas os números de 2025 superam expectativas e ampliam a distância em relação a outros portos brasileiros.
Para efeito de comparação, São Paulo, historicamente associado a grandes volumes de comércio exterior, importou apenas US$ 7,8 milhões em veículos no período, valor quase 300 vezes menor que o registrado pelo Espírito Santo.
A corrida antes do aumento de impostos
O avanço das importações no primeiro semestre também se explica pela antecipação de compras diante da elevação das tarifas de importação.
Concessionárias e distribuidores aproveitaram a alíquota mais baixa para reforçar estoques, especialmente de modelos elétricos e híbridos, cujas vendas têm crescido no país.
Segundo dados do mercado automotivo, veículos eletrificados já representam parcela significativa das importações, impulsionados por consumidores interessados em economia de combustível e novas tecnologias.
No entanto, o aumento da tributação a partir de julho pode afetar o preço final ao consumidor e desacelerar temporariamente o ritmo de entrada desses modelos.
Impacto econômico e logístico
Além de movimentar bilhões de dólares em valores FOB (Free on Board, preço no local de embarque), o volume importado gera impacto direto na cadeia logística.
As operações exigem capacidade de armazenamento, transporte e distribuição para todas as regiões do país, tornando o Porto de Vitória um ponto estratégico não apenas para o Espírito Santo, mas para o Brasil como um todo.
O cenário também reforça a dependência brasileira de veículos fabricados no exterior, especialmente da China, que concentra a maior parte da produção mundial de automóveis elétricos e híbridos.
O domínio chinês nesse segmento não é exclusivo do Brasil: países da Europa, América do Norte e América Latina também registram participação crescente de fabricantes chineses.
Evolução recente
Nos últimos anos, o Espírito Santo tem ampliado sua participação nas importações de automóveis.
Esse avanço está ligado à modernização da infraestrutura portuária, a parcerias comerciais e à oferta de benefícios fiscais por parte do governo estadual.
O objetivo declarado é consolidar o estado como hub nacional para o desembarque e distribuição de veículos importados.
De janeiro a junho de 2025, chegaram ao Brasil 16 países fornecedores diferentes por meio do Porto de Vitória, mas nenhum deles se aproxima da participação chinesa.
O resultado mantém o Espírito Santo como líder isolado no ranking nacional de importações de automóveis, com participação muito superior a qualquer outro estado.
Diante desses números, uma questão fica no ar: com o aumento das tarifas e a concorrência global, será que o Porto de Vitória continuará liderando com folga as importações de veículos no Brasil?
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