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Usado Toyota Yaris 1.3 manual custa R$ 73 mil em 2025; hatch entrega 101 cv, até 13,5 km/l e baixo custo de manutenção.
O mercado de usados no Brasil em 2025 é marcado por contrastes: de um lado, carros populares inflacionados e com preços que beiram os R$ 50 mil mesmo com mais de dez anos de uso; de outro, opções mais modernas que oferecem tecnologia, eficiência e confiabilidade por valores intermediários. Nesse segundo grupo, o Toyota Yaris 1.3 16V manual vem conquistando espaço como uma escolha racional para quem busca custo-benefício.
Com preço médio de R$ 73 mil na tabela Fipe para modelos 2018 e 2019, o hatch japonês é mais caro que um compacto básico, mas entrega mecânica confiável, baixo consumo, manutenção barata e liquidez alta na revenda.
Potência e eficiência no dia a dia
Sob o capô, o Yaris 1.3 traz o motor 1.3 16V Dual VVT-i flex, capaz de gerar 101 cv com etanol e 94 cv com gasolina. Embora não seja um motor esportivo, é elogiado pela suavidade, robustez e economia.
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Acoplado a um câmbio manual de 6 marchas, ele entrega boa dirigibilidade em uso urbano e rodoviário. Nos testes, o modelo alcança consumo médio de até 13,5 km/l na estrada com gasolina e cerca de 12 km/l em ciclo misto.
No etanol, a média fica em torno de 9,5 km/l — números que ainda colocam o hatch entre os mais econômicos da categoria.
Design discreto, mas funcional
O Yaris chegou ao Brasil em 2018 posicionado entre o Etios e o Corolla. No caso da versão 1.3 XL manual, o foco sempre foi a funcionalidade. O design é discreto, sem apelo esportivo, mas agrada quem busca sobriedade.
Por dentro, o espaço é adequado para quatro adultos e o porta-malas de 310 litros é suficiente para uso familiar. Os acabamentos, mesmo na versão de entrada, são melhores que em hatches populares, e a ergonomia é elogiada.
Equipamentos de série que fazem diferença
Apesar de ser a configuração mais simples, o Yaris 1.3 XL manual traz itens de série que reforçam seu custo-benefício:
- Ar-condicionado
- Direção elétrica progressiva
- Vidros e travas elétricas
- Sistema de som com Bluetooth
- Duas entradas USB
- Airbags frontais e laterais
- Freios ABS com EBD
Esses equipamentos, somados à tradição da Toyota, criaram no Yaris a imagem de um carro “sem firulas, mas sem dor de cabeça”.
Baixo custo de manutenção: o trunfo Toyota
Um dos grandes atrativos do Yaris é o baixo custo de manutenção, herança da filosofia Toyota de durabilidade. As revisões programadas, até 60 mil km, têm preços tabelados que variam de R$ 500 a R$ 900, o que o coloca abaixo de concorrentes diretos como Honda Fit e Hyundai HB20.
Peças de desgaste também não assustam: jogo de pastilhas de freio gira em torno de R$ 250, embreagem completa custa cerca de R$ 900 e amortecedores saem por menos de R$ 1.500 o jogo. Além disso, a rede Toyota é ampla e oferece boa capilaridade até em cidades médias.
Mercado de usados e liquidez
Outro ponto que favorece o Yaris é a baixa desvalorização. Um Yaris 2018/2019, que custava na faixa de R$ 60 mil zero-quilômetro na época do lançamento, hoje mantém valor médio de R$ 73 mil. A valorização reflete não apenas a inflação dos carros, mas a força da marca Toyota no Brasil, que garante liquidez rápida em revendas e consórcios.
Em plataformas como OLX e Webmotors, não é raro encontrar unidades manuais na faixa de R$ 68 mil a R$ 77 mil, variando conforme quilometragem e estado de conservação.
Concorrentes diretos
Na faixa dos R$ 70 mil a R$ 75 mil no mercado de usados, o Yaris 1.3 manual disputa espaço com:
- Hyundai HB20 1.6 (2019/2020) — mais potente, mas com manutenção mais cara.
- Chevrolet Onix 1.0 Turbo (2019) — moderno, mas alvo de recalls que afetam a imagem.
- Honda Fit 1.5 (2017/2018) — maior espaço interno, mas valores de peças mais altos.
O Yaris se destaca pela confiabilidade Toyota, que pesa muito na decisão de quem procura tranquilidade para rodar vários anos sem surpresas.
O dilema: racional ou caro demais?
Apesar das qualidades, o Yaris 1.3 manual enfrenta críticas: muitos acham que R$ 73 mil por um hatch 1.3 manual é alto demais. A comparação com SUVs compactos usados na mesma faixa de preço, como o Nissan Kicks e o Renault Captur, reforça essa percepção.
No entanto, quem prioriza baixo custo de manutenção, economia de combustível e liquidez na revenda ainda encontra no Yaris uma opção racional, especialmente no mercado de usados inflacionado de 2025.
O Toyota Yaris 1.3 manual pode não ser o carro dos sonhos, mas cumpre bem a missão de ser um hatch confiável, econômico e relativamente acessível dentro do contexto atual. É vitória para quem busca tranquilidade e previsibilidade no dia a dia; pode ser armadilha apenas para quem espera mais emoção ou status de um hatch médio.
Em 2025, por R$ 73 mil, ele se consolida como um dos modelos usados mais interessantes da Toyota, equilibrando desempenho, consumo e confiabilidade — atributos que explicam por que a marca mantém sua aura de “não quebra nunca” no Brasil.
Vocês precisam começar a ler essas bobagens de textos gerados por IA, antes de publicá-las. Nunca houve um Yaris 1.3 no Brasil.
Existe sim.O meu é um XL 2019 automático agora com 39 k.Carro excelente.
Bom dia tenho um 1.3 automático excelente veículo, no álcool na estrada chega a 12.9 e na cidade 9.9, gasolina ele faz uma média de 17, 18 acima dos 100k/h e abaixo disso faz 21 tanto no piloto automático, como no pé do motorista, é um veículo que passa muita confiança, não te deixa na mão em ultrapassagens.