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Novo SUV da Toyota promete unir robustez e preço acessível com base da Hilux e inspiração no clássico FJ Cruiser. Modelo será apresentado no Salão de Tóquio 2025 e mira popularizar o 4×4 com chassi de longarinas.
A Toyota oficializou neste 20 de outubro de 2025 o Land Cruiser FJ, um novo utilitário esportivo de perfil raiz que estreia mundialmente como protótipo e será exibido no Japan Mobility Show 2025, em Tóquio.
O modelo nasce para ampliar o alcance da família Land Cruiser com um pacote compacto, robusto e de preço mais acessível que os irmãos maiores, mantendo chassi de longarinas e foco em uso fora de estrada.
O lançamento no Japão está previsto para meados de 2026, segundo a própria montadora.
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O que já é oficial no novo FJ
De acordo com o comunicado global da Toyota, o FJ foi desenvolvido sobre a arquitetura IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle) — base usada por Hilux, SW4/Fortuner e Hiace — para garantir ângulos de ataque e saída, vão livre e articulação de suspensão condizentes com a tradição da linha Land Cruiser.
O protótipo mede 4.575 mm de comprimento, 1.855 mm de largura e 1.960 mm de altura, com entre-eixos de 2.580 mm e cabine para cinco ocupantes.
A tração é 4×4 part-time e a transmissão, automática de seis marchas (6 Super ECT).
Estilo e proposta: FJ moderno, funcional e reparável
A carroceria retoma elementos clássicos do design off-road, com volumes quadrados, faróis redondos e para-choques seccionados para facilitar reparos e personalização.
O interior tem painel horizontal, comandos concentrados e boa visibilidade, além do pacote ativo Toyota Safety Sense.
A montadora destaca ainda a modularidade de acessórios e itens externos que reforçam a vocação off-road e a facilidade de uso diário.
Plataforma IMV e o elo com Hilux, SW4 e Hiace
A estratégia de “democratizar” o 4×4 robusto aproveita a experiência global do projeto IMV.
Essa base, com chassi de longarinas e foco em durabilidade, sustenta modelos produzidos em polos como Tailândia e Argentina, onde Hilux e SW4 são fabricados para toda a região.
Desde 2024, a Hiace também passou a ser montada na planta de Zárate, fortalecendo a vocação do polo argentino como centro da arquitetura IMV.
O emprego dessa base no FJ ajuda a reduzir custos de produção e manutenção, pilares da proposta da Toyota para o novo integrante da linha.
Conjunto mecânico: o que a Toyota já confirmou
Apesar de rumores anteriores apontarem o uso de um motor 2.8 turbodiesel, a ficha técnica oficial do protótipo traz o 2TR-FE 2.7 a gasolina, com 163 cavalos de potência e 246 Nm de torque.
O conjunto está acoplado à tração 4×4 part-time e à transmissão automática de seis marchas.
A Toyota não confirmou, por enquanto, outras motorizações ou versões híbridas, deixando a gama regional para um anúncio posterior.
Dimensões, mobilidade e capacidade fora de estrada
O entre-eixos mais curto — 270 mm a menos que o Land Cruiser 250 — melhora o raio de giro (5,5 m) e a manobrabilidade em trilhas e áreas urbanas.
O modelo ganhou reforços estruturais no assoalho e maior rigidez da carroceria, o que melhora a estabilidade.
Segundo a Toyota, a articulação de eixos é equivalente à do lendário Land Cruiser 70, símbolo da resistência da marca.
Essas características garantem ao novo SUV o equilíbrio entre acessibilidade e capacidade off-road autêntica.
Mercados e cronograma: o que esperar
O Japan Mobility Show 2025, que acontece de 31 de outubro a 9 de novembro, será a vitrine da estreia global do FJ.
Após a apresentação, a Toyota pretende iniciar as vendas no Japão em 2026 e, gradualmente, ampliar a oferta para outros mercados.
A empresa, porém, ressalta que configurações e motores poderão variar conforme a região, o que significa que nem todas as versões estarão disponíveis globalmente.
Posicionamento: acessível, robusto e de uso amplo
Enquanto os modelos Land Cruiser 300, 250 e 70 cobrem as faixas mais altas do portfólio, o novo FJ será o porta de entrada na linha off-road da Toyota.
O SUV aposta em baixo custo de manutenção, peças compartilhadas com a Hilux e soluções práticas, sem abrir mão da confiabilidade e do desempenho fora de estrada.
Essa abordagem reflete o conceito IMV, criado para mercados emergentes e aplicações profissionais, mas que também atrai entusiastas do off-road recreativo.
E o Brasil?
O conjunto técnico e a base industrial do FJ favorecem uma eventual produção na América Latina, especialmente na Argentina, onde a Toyota já fabrica veículos da linha IMV.
A empresa, entretanto, não confirmou planos para o Brasil nem cronograma regional.
A planta de Zárate, que hoje produz Hilux, SW4 e Hiace, seria a candidata natural caso o modelo ganhe escala no continente.
Por que o FJ é diferente do antigo FJ Cruiser
Embora mantenha a inspiração visual do FJ Cruiser, o novo modelo aposta em funcionalidade e reparabilidade, substituindo o foco no design retrô por soluções simples e práticas.
Os para-choques modulares, o interior de fácil limpeza e a estrutura reforçada evidenciam a proposta de uso real, sem luxo, mas com robustez típica dos Land Cruiser.
Assim, o novo FJ se posiciona como um Land Cruiser compacto e utilitário, pronto para o trabalho e o lazer fora de estrada.
Com o lançamento confirmado e a estreia próxima, a dúvida que permanece é se o Land Cruiser FJ também conquistará o público sul-americano com o mesmo conjunto mecânico do protótipo japonês.
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