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Obras na rodovia Padre Manoel da Nóbrega já somam R$ 134 milhões em investimentos, com aplicação de asfalto, limpeza recorde de vegetação e reforço de viaturas, enquanto municípios recebem ISS e trabalhadores locais ocupam a maioria das vagas abertas.
A modernização da rodovia Padre Manoel da Nóbrega (SP-055) avança com um pacote de intervenções que combina obras, reforço operacional e novas tecnologias de cobrança.
Com cerca de R$ 134 milhões já aplicados em recuperação e conservação, o programa registra 17,3 mil toneladas de novo pavimento, 11 milhões de m² de vegetação manejada e o reforço de 30 viaturas para o policiamento rodoviário desde novembro de 2024.
O conjunto de ações gera empregos e altera a dinâmica de circulação no principal eixo que conecta a Baixada Santista a polos logísticos e ao Porto de Santos.
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Emprego local e arrecadação com ISS
A concessão do Lote Litoral Paulista, operada pela Concessionária Novo Litoral, abriu cerca de 700 vagas desde o início do contrato.
Segundo a empresa, 95% dos postos foram preenchidos por trabalhadores residentes nos municípios atendidos.
No campo fiscal, o contrato prevê R$ 55 milhões em repasses de ISS aos municípios litorâneos nos primeiros cinco anos. A arrecadação reforça o caixa das prefeituras para custeio de serviços locais.
Onde as frentes de obra avançam
As equipes se concentram em trechos de Bertioga, Santos, Miracatu e Peruíbe. O cronograma já contemplou a restauração de 34 quilômetros de faixas, com aplicação de novo asfalto e correções estruturais em pontos críticos.
Em paralelo, houve reforço de sinalização e iluminação, além de serviços de conservação que incluem drenagem, limpeza de dispositivos e recomposição de taludes.
O manejo de vegetação, que superou 11 milhões de m², ampliou a visibilidade em áreas de curva e aproximações de acessos.
Atendimento 24 horas e reforço de segurança
Para estruturar a assistência ao usuário, a concessionária implantou bases operacionais 24 horas ao longo do trecho concedido.
Esses pontos centralizam guincho, atendimento pré-hospitalar e apoio mecânico leve.
O policiamento rodoviário também foi reforçado: mais de 30 viaturas passaram a operar desde novembro de 2024, ampliando a capacidade de atendimento a ocorrências.
O contrato inclui ainda monitoramento por CFTV e expansão de conectividade na SP-055.
Também estão programadas passarelas, ciclovias, marginais e duplicações, soluções que separam fluxos de veículos e pedestres.
Pórticos eletrônicos condicionados a obras prioritárias
A instalação dos pórticos de cobrança só ocorre após a conclusão das obras prioritárias, com fiscalização da Artesp.
Há uma condição específica: a entrada em operação depende da entrega das marginais entre Praia Grande e Peruíbe. Até que essas etapas sejam finalizadas, moradores do Litoral Sul permanecem isentos do pagamento.
Pedágio proporcional: como funciona o Siga Fácil
O projeto inclui o Siga Fácil, sistema do Governo de São Paulo que substitui praças físicas por pórticos eletrônicos de leitura por placa ou tag. A tecnologia dispensa a parada, elimina filas e reduz pontos de conflito.
Nas concessões firmadas a partir de 2024, a cobrança passa a ser proporcional ao trecho percorrido. A implementação é gradual nos projetos mais recentes, entre eles o Novo Litoral Paulista.
De acordo com o cronograma atual, a cobrança dos novos pedágios na região está prevista para 2027.
Logística regional e fluidez na SP-055
A SP-055 funciona como corredor entre cidades da Baixada Santista, o Porto de Santos e áreas do Alto Tietê e Vale do Ribeira.
Com pistas restauradas, sinalização renovada e atendimento permanente, a expectativa é reduzir o tempo de viagem e facilitar o escoamento de cargas.
Em trechos urbanos, marginais e passarelas tendem a separar fluxos locais do tráfego de passagem.
O pacote de ciclovias busca organizar a circulação de modais leves, comuns em áreas turísticas e balneárias.
Escala do investimento e metas do lote
No total, o contrato prevê R$ 4,3 bilhões em investimentos. O plano engloba a duplicação de 89,8 quilômetros de rodovias, a execução de 108,5 quilômetros de marginais e 212 quilômetros de melhorias diversas.
As intervenções alcançam trechos da Baixada Santista, do Alto Tietê e do Vale do Ribeira.
A conservação rotineira mantém o piso em condições adequadas, evitando a deterioração precoce e prolongando a vida útil das obras.
O que vem na próxima etapa
Com as frentes de serviço distribuídas e o aparato de atendimento reforçado, a prioridade recai sobre a entrega das marginais entre Praia Grande e Peruíbe, etapa necessária para a ativação dos pórticos de cobrança.
Na sequência, estão previstas obras de passarelas, ciclovias e duplicações. A execução segue sob fiscalização da Artesp, que valida prazos e metas contratuais.
Como você acha que essas mudanças na rodovia vão impactar o dia a dia de quem vive e trabalha no litoral paulista?
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