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O Hyundai Ioniq 3 é um hatch 100% elétrico do segmento B com duas baterias, autonomia de até 490 km e recarga de 10% a 80% em 29 minutos. O modelo também oferece ainda cerca de 440 litros de porta-malas e deve chegar ao mercado até o fim de 2026.
O Hyundai Ioniq 3 será o novo hatch elétrico compacto da fabricante sul-coreana para o segmento B. Apresentado em uma unidade de pré-produção, o modelo tem pouco mais de 4 metros de comprimento, duas opções de bateria e autonomia máxima anunciada de 490 km, com chegada ao mercado prevista até o fim de 2026.
As especificações foram apresentadas em vídeo pela Razão Automóvel, em 24 de abril de 2026, que teve acesso ao veículo antes do lançamento comercial. O material detalha versões com baterias de 42,2 kWh e 61 kWh, carregamento rápido em corrente contínua, porta-malas ampliado por um compartimento inferior e soluções internas desenvolvidas para aproveitar melhor o espaço disponível.
Hyundai Ioniq 3 será um hatch elétrico do segmento B
Ao contrário da onda de SUVs compactos que ganhou espaço nos últimos anos, o novo modelo aposta em uma carroceria hatch mais baixa. O Hyundai Ioniq 3 terá pouco mais de 4 metros de comprimento e será posicionado no segmento B.
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A unidade apresentada estava configurada no acabamento N Line, de aparência mais esportiva. Isso não significa, porém, que se trate de uma versão de alto desempenho equivalente aos modelos N da Hyundai. O veículo mostrado era uma configuração de pré-produção com elementos visuais específicos.
Autonomia poderá chegar a 490 km com bateria de 61 kWh
A configuração de maior alcance utilizará uma bateria de 61 kWh e terá autonomia anunciada de até 490 km. É a opção Long Range mencionada na apresentação.
Já a bateria menor terá 42,2 kWh e autonomia indicada de aproximadamente 335 km. Assim, o Hyundai Ioniq 3 terá duas alternativas claramente separadas pelo alcance oferecido entre recargas.
Recarga de 10% a 80% levará 29 minutos
As duas baterias poderão passar de 10% para 80% de carga em aproximadamente 29 minutos quando conectadas a carregamento rápido em corrente contínua, segundo as informações apresentadas.
O Hyundai Ioniq 3 utilizará uma arquitetura elétrica de 400 volts sobre uma plataforma E-GMP do grupo Hyundai. O material não informa a potência máxima de carregamento em kW, portanto esse dado não deve ser estimado a partir do tempo divulgado.
Versão de menor bateria terá motor mais potente
Uma particularidade aparece na distribuição de potência entre as versões. A configuração Standard Range, equipada com a bateria menor de 42,2 kWh, terá 147 cv.
A versão Long Range de 61 kWh, apesar de possuir a maior bateria, utilizará um motor informado com 135 cv. Segundo a explicação apresentada, a diferença procura favorecer eficiência e aproveitar melhor a capacidade energética da configuração de maior alcance.
Porta-malas terá cerca de 440 litros
Outro número que chama atenção para um hatch com pouco mais de quatro metros é a capacidade de bagagem. O porta-malas chega a aproximadamente 440 litros considerando os diferentes espaços disponíveis, segundo a apresentação.
Parte desse volume vem de uma solução posicionada sob o piso. A Hyundai chama o compartimento inferior de Mega Box, com 119 litros adicionais, espaço suficiente, na demonstração, para acomodar inclusive uma mala de viagem de maior porte.
Compartimento inferior cria espaço escondido sob o piso
O Mega Box também permite que objetos permaneçam fora da vista quando o piso principal do porta-malas está instalado. Isso adiciona uma camada de modularidade ao compartimento traseiro.
A solução ajuda o Hyundai Ioniq 3 a compensar uma carroceria relativamente compacta e uma linha de teto baixa. A proposta é ampliar o aproveitamento vertical de uma área que normalmente seria menos acessível ao usuário.
Modelo mantém identidade visual da família Ioniq
Na dianteira e na traseira, o modelo utiliza elementos luminosos em formato de pixels, uma característica já associada à gama elétrica Ioniq.
Há ainda quatro pontos luminosos que representam a letra H em código Morse, referência ao nome Hyundai. Na dianteira, entradas de ar podem abrir ou fechar automaticamente conforme a necessidade de refrigeração.
N Line terá rodas de 19 polegadas e desenho mais agressivo
A unidade de pré-produção apresentada estava equipada com rodas de 19 polegadas, cavas das rodas em preto brilhante e para-choques de aparência mais esportiva.
O desenho também inclui um grande spoiler traseiro e superfícies marcadas pela linguagem que a Hyundai chama de Art of Steel. Segundo a apresentação, alguns desses elementos ajudam no gerenciamento aerodinâmico e na redução do arrasto.
Interior terá telas de 12,9 e 14,6 polegadas
Dentro da cabine, o quadro de instrumentos utiliza uma tela de 12,9 polegadas, instalada em posição elevada diante do motorista.
O sistema de informação e entretenimento fica em outra tela, de 14,6 polegadas. A base do sistema operacional utiliza tecnologia do Google, enquanto a interface apresentada ao usuário foi desenvolvida pela própria Hyundai.
Hyundai manteve botões físicos para funções frequentes
Apesar das telas grandes, o fabricante não concentrou todos os comandos no sistema digital. Controles físicos continuam disponíveis para funções utilizadas com frequência durante a condução.
Entre eles estão ajustes de climatização, temperatura, ventilação, áudio e funções dos bancos. A escolha procura reduzir a necessidade de navegar por menus digitais para tarefas simples.
Cabine aposta em espaços modulares
O projeto interno procura aproveitar diferentes áreas para armazenamento. Há dois locais destinados a smartphones, um deles com carregamento por indução, porta-copos e compartimentos adicionais no console.
Um dos porta-copos pode ser removido para abrir um espaço mais profundo e largo, capaz de receber recipientes maiores. Também existe área de armazenamento sob o apoio de braço e abaixo da parte central do console.
Espaço traseiro tenta compensar linha de teto baixa
A carroceria compacta e o teto relativamente baixo poderiam limitar o espaço na segunda fileira. Na demonstração, porém, um ocupante de aproximadamente 1,78 metro ainda tinha espaço para joelhos e cabeça.
A apresentação ressalva que pessoas acima de aproximadamente 1,80 metro podem sentir maior limitação junto ao teto. Os passageiros traseiros também contam, na configuração mostrada, com saídas de ventilação e bancos aquecidos nas posições laterais.
Hyundai Ioniq 3 chega ao mercado até o fim de 2026
Os responsáveis ouvidos durante a apresentação indicaram que o Hyundai Ioniq 3 deverá chegar ao mercado até o final de 2026, embora ainda não tenha sido divulgado um período mais específico para o início das vendas.
Os preços também não estavam definidos no material utilizado como fonte. Por isso, eventuais estimativas apresentadas durante o vídeo não devem ser tratadas como tabela oficial da Hyundai até que a fabricante divulgue os valores definitivos.
Hatch compacto aposta em autonomia e espaço para disputar mercado elétrico
Com até 490 km de autonomia, bateria de 61 kWh, carregamento de 10% a 80% em 29 minutos e aproximadamente 440 litros para bagagens, o Hyundai Ioniq 3 tenta combinar dimensões externas compactas com números normalmente valorizados em automóveis elétricos maiores.
A chegada também representa uma alternativa aos SUVs elétricos compactos que dominam parte importante dos lançamentos recentes. Você preferiria um hatch elétrico de pouco mais de 4 metros com 490 km de autonomia ou ainda escolheria um SUV mesmo com dimensões e preço maiores? Deixe sua opinião nos comentários.
