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Honda WR‑V híbrido‑flex será lançado no Brasil em 2025 com consumo de 23 km/l, autonomia de 1.100 km, motor e:HEV e preço entre R$ 120 mil e R$ 140 mil para enfrentar o Corolla Cross.
O mercado brasileiro se prepara para receber, no segundo semestre de 2025, o novo Honda WR‑V híbrido‑flex, SUV compacto que promete consumo médio de 23 km/l e autonomia superior a 1.100 km por tanque. Produzido no Brasil, o modelo chega como o híbrido mais acessível da marca japonesa, com preço estimado entre R$ 120 mil e R$ 140 mil, e posicionamento direto contra rivais como o Toyota Corolla Cross, Nissan Kicks e o futuro Renault Kardian eletrificado. A proposta é clara: oferecer eficiência energética e tecnologia híbrida de forma acessível, sem abrir mão do formato SUV que domina o gosto do consumidor brasileiro.
Com o WR‑V 2025, a Honda dá um passo estratégico para ampliar sua participação no segmento de híbridos, aproveitando o avanço da tecnologia e o aumento da demanda por veículos mais econômicos. A adoção do sistema híbrido e:HEV — já conhecido em modelos como o City e o Accord — marca a consolidação de uma nova fase para a marca, focada em eficiência energética, redução de emissões e maior competitividade no mercado nacional.
Sistema híbrido do WR‑V 2025: motor flex, elétrico e foco em economia
O Honda WR‑V 2025 será equipado com o sistema e:HEV, que combina um motor 1.5 flex aspirado de ciclo Atkinson com um motor elétrico de alta eficiência e uma bateria de íons de lítio autorrecarregável.
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O diferencial desse sistema é a atuação predominantemente elétrica em baixas velocidades: em percursos urbanos, o motor a combustão atua mais como gerador de energia, enquanto a tração é feita principalmente pelo motor elétrico.
O conjunto entrega cerca de 109 cv de potência combinada, mas o destaque não está na força, e sim na forma como ela é utilizada. O torque imediato e a suavidade nas acelerações fazem com que o WR‑V híbrido tenha um comportamento ágil na cidade, com trocas de propulsão imperceptíveis.
Além disso, o sistema recupera energia durante frenagens e desacelerações, mantendo o consumo otimizado mesmo em trânsito intenso.
Consumo de 23 km/l e autonomia de 1.100 km colocam o WR‑V entre os SUVs mais eficientes do Brasil
Um dos principais trunfos do novo WR‑V está nos seus números de eficiência energética. Segundo projeções internas da marca e dados técnicos baseados em testes com o City Hybrid, o SUV compacto será capaz de fazer 23 km/l em ciclo urbano e cerca de 21 km/l na estrada.
Com um tanque de combustível de 50 litros, isso garante uma autonomia estimada em até 1.150 km, colocando o modelo como um dos SUVs mais econômicos do mercado brasileiro.
Para efeito de comparação, o Toyota Corolla Cross Hybrid entrega consumo de até 18,5 km/l na cidade e tem autonomia aproximada de 900 km. Ou seja, o WR‑V não só será mais acessível em preço como também promete mais alcance por abastecimento, algo que pesa cada vez mais no bolso e nas decisões dos consumidores.
Tecnologia embarcada e segurança no WR‑V híbrido-flex 2025
Além da motorização eficiente, o Honda WR‑V híbrido‑flex deve chegar ao mercado com um pacote tecnológico compatível com o que a marca já oferece em modelos superiores.
A central multimídia terá tela flutuante de 9 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, integração com app de monitoramento remoto, Wi-Fi embarcado e atualizações OTA (over-the-air).
O painel de instrumentos será digital, com personalização de informações como consumo, nível da bateria híbrida e modos de condução. A lista de assistências à condução inclui frenagem autônoma de emergência, piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego e assistente de partida em rampa.
A carroceria deve seguir os padrões mais recentes de proteção contra impacto lateral e frontal, e a expectativa é de que o modelo conquiste nota máxima no Latin NCAP, algo fundamental para famílias e motoristas de aplicativo que dependem da segurança como argumento de venda ou trabalho.
Design atualizado e mais espaço interno com soluções inteligentes
Em relação ao visual, o WR‑V 2025 vai abandonar de vez o antigo design derivado do Fit. O novo projeto adota linhas robustas e proporções mais próximas de um SUV verdadeiro.
A frente traz faróis afilados com assinatura em LED, grade frontal em formato de colmeia e para-choque elevado, transmitindo maior presença visual. A traseira deve seguir o padrão do novo HR‑V, com lanternas horizontais e para-choque encorpado.
Por dentro, o destaque é a modularidade. O modelo terá mais espaço para pernas e ombros na traseira e o retorno do sistema Magic Seat, que permite rebater os assentos de várias formas para aumentar o volume do porta-malas ou acomodar objetos grandes em pé.
A capacidade de carga deve superar os 430 litros, colocando o WR‑V como um dos líderes da categoria nesse aspecto.
Faixa de preço deve ficar entre R$ 120 mil e R$ 140 mil, mirando o público que quer economia e tecnologia
A estratégia da Honda para o WR‑V 2025 é clara: entregar um híbrido acessível, com consumo de carro 1.0 e espaço de SUV compacto.
A faixa de preço esperada entre R$ 120 mil e R$ 140 mil o coloca em uma posição privilegiada no mercado: mais barato que o Corolla Cross Hybrid (a partir de R$ 180 mil) e mais eficiente que rivais como o Kicks, Pulse ou Renegade, que ainda usam motores exclusivamente a combustão.
Essa precificação coloca o modelo como uma das portas de entrada mais interessantes para o mundo dos eletrificados no Brasil. Além disso, o fato de ser um híbrido flex — ou seja, capaz de rodar com etanol — aumenta ainda mais o apelo nacional, uma vez que boa parte dos consumidores fora dos grandes centros usa etanol como principal combustível.
Expectativa para o lançamento e impacto no mercado de SUVs híbridos
O lançamento do WR‑V híbrido‑flex está previsto para o segundo semestre de 2025, com início da produção em Itirapina (SP), onde a Honda já concentra sua linha de montagem nacional. A marca ainda deve fazer o anúncio oficial durante o primeiro trimestre, com mais detalhes técnicos e a revelação do visual final.
Especialistas do setor acreditam que o WR‑V pode acelerar significativamente a adoção de híbridos no Brasil. Isso porque o modelo alia os principais pontos buscados pelo consumidor: consumo baixo, espaço interno, segurança e preço competitivo. Se a Honda conseguir entregar todos esses elementos com o padrão de confiabilidade que a consagrou, o WR‑V pode se tornar o novo “queridinho” da marca no país.
Com isso, a montadora se antecipa a uma tendência clara: o fim do domínio absoluto dos SUVs a combustão e a migração, ainda que gradual, para modelos mais eficientes e sustentáveis. O WR‑V não será o único — a própria Renault, Fiat e Toyota têm projetos similares —, mas pode ser o primeiro a realmente “democratizar” o acesso aos híbridos com DNA brasileiro.
Que reportagem fraca é essa?
Não existe Corolla Cross na faixa de 140 mil, não existe City Eletrificado, o carro da Honda eletrificado mais barato parte dos 250 mil. Nem o Honda City intermediário está abaixo dos 140 mil.
Para PCD sai por quanto?
Quero um !! Adoro wrv , tenho um !! Quero o novo , muiiiito lindo !! Adoro Honda.
Quer vender o seu ?