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A General Motors anunciou o corte de 1.200 postos de trabalho e a redução de 50% na produção de carros elétricos em suas fábricas nos Estados Unidos, citando a desaceleração da demanda e mudanças regulatórias no setor automotivo.
A General Motors (GM) confirmou que vai diminuir a produção de carros elétricos e de baterias em suas principais unidades norte-americanas a partir de janeiro. O plano inclui a demissão de 1.200 trabalhadores em uma fábrica de veículos elétricos em Detroit e a suspensão temporária da fabricação de células de bateria em plantas no Tennessee e em Ohio, onde cerca de 1.550 funcionários serão afastados. A empresa justificou a decisão como uma resposta à “adoção mais lenta de veículos elétricos no curto prazo”.
A medida reflete o novo cenário do setor, em que o ritmo de crescimento das vendas de elétricos está abaixo das expectativas. A GM, que vinha expandindo agressivamente sua capacidade de produção, agora ajusta sua operação diante de menor demanda e de incentivos fiscais reduzidos após mudanças na política ambiental e tributária dos Estados Unidos.
Fábricas afetadas e impacto na produção
Na unidade de Detroit, responsável pela fabricação das picapes elétricas Chevrolet Silverado, GMC Sierra, Hummer SUV e do modelo Escalade IQ, a empresa passará de dois turnos de trabalho para apenas um. O corte representa uma redução de cerca de 50% na capacidade produtiva da linha de montagem.
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As plantas de baterias em Tennessee e Ohio, operadas em parceria com a LG Energy Solution, também terão a produção interrompida por até seis meses.
O afastamento de funcionários nesses locais é descrito como “temporário”, mas sem previsão clara de retomada total das operações.
O ajuste atinge o coração da cadeia de fornecimento de energia elétrica da montadora, que vinha investindo bilhões de dólares na verticalização de sua produção de baterias.
Motivos para a desaceleração dos elétricos nos EUA
A GM apontou dois fatores principais para a decisão: a redução dos incentivos fiscais federais e a mudança nas regras de emissão de poluentes promovidas pelo governo norte-americano.
O crédito de US$ 7.500 para compra de veículos elétricos, que vinha estimulando as vendas, expirou no fim de setembro, o que afetou diretamente a competitividade dos modelos movidos a bateria.
Além disso, o afrouxamento das exigências ambientais reduziu a pressão sobre o consumidor e as montadoras para migrarem rapidamente para o modelo elétrico.
Segundo analistas do setor, essa combinação de fatores desacelerou a curva de crescimento prevista para 2025 e forçou empresas como a GM a readequar seus planos de produção.
Repercussões e desafios do novo cenário
A decisão da General Motors ocorre em um momento de revisão global das metas de eletrificação. Montadoras de diferentes países vêm relatando dificuldades em equilibrar custos, oferta de infraestrutura de recarga e aceitação do público.
O mercado norte-americano, em particular, ainda enfrenta desafios logísticos e de preço, já que os modelos elétricos continuam custando, em média, 30% mais caros do que os veículos a combustão.
Mesmo com os cortes, a GM reforçou seu compromisso de longo prazo com a mobilidade elétrica, mas reconheceu que o crescimento será mais gradual do que o estimado inicialmente.
O grupo deve concentrar esforços em projetos de maior rentabilidade e acelerar a revisão de contratos com fornecedores de baterias e semicondutores.
A redução da produção de carros elétricos pela GM sinaliza um ponto de inflexão na estratégia de eletrificação do setor automotivo.
A desaceleração da demanda e o fim dos incentivos fiscais mostram que o avanço dos elétricos dependerá de condições econômicas e políticas mais estáveis.
Você acredita que os carros elétricos ainda conseguirão dominar o mercado global até 2030?
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