Desvendando a Hilux: custa R$ 350 mil, mas segue campeã de vendas — os segredos imbatíveis que fazem a picape continuar no gosto dos brasileiros

Toyota Hilux SRX Plus mantém liderança entre picapes no Brasil, une robustez e tecnologia, e segue como referência mesmo após dez anos de geração

A Toyota Hilux já está em sua oitava geração, lançada há dez anos. Apesar do tempo de estrada, segue forte e com boas vendas no Brasil.

Entre janeiro e agosto, a picape registrou cerca de 32 mil unidades emplacadas. O número a coloca bem à frente da Ford Ranger, que aparece em segundo lugar com aproximadamente 21,7 mil exemplares no período.

Esse desempenho expressivo mostra como a Hilux ainda é a referência no segmento de picapes turbodiesel 4×4, mesmo competindo com rivais mais novas e recheadas de tecnologia.

A robustez da mecânica e a reputação do atendimento pós-venda da Toyota ajudam a manter a confiança dos consumidores.

Além disso, o modelo deve ganhar ainda mais espaço porque a fábrica da marca em Porto Feliz (SP) foi atingida por um vendaval que destruiu a linha de motores.

A paralisação afeta o Corolla e o Corolla Cross, mas não atinge a Hilux, fabricada na Argentina.

A versão topo de linha SRX Plus

Com a chegada da linha 2025, a Hilux GR Sport saiu de cena. Em seu lugar, a versão SRX Plus assumiu o posto de topo, com preço sugerido de R$ 353.290.

O modelo aposta em acabamento mais refinado, suspensão reforçada e pacote de equipamentos mais completo para se destacar.

Visual imponente

Embora a geração atual esteja perto do fim, o design da Hilux ainda transmite imponência.

Na frente, a grade grande com moldura cromada chama atenção, assim como detalhes cromados nos retrovisores, maçanetas e para-choque traseiro.

As caixas de roda receberam alargadores, resultado do aumento da bitola dos eixos. O santantônio pintado na cor da carroceria e as rodas diamantadas de 18 polegadas completam a aparência robusta.

Conforto interno

Por dentro, o espaço é adequado, principalmente na frente. No banco traseiro, o encosto mais reto pode incomodar em viagens longas, como ocorre em outras picapes.

O acabamento traz muito plástico rígido, mas bem montado, com diferentes cores e texturas. Isso ameniza a simplicidade e mantém o interior dentro da média da categoria.

Alguns detalhes, no entanto, mostram a idade do projeto. A alavanca de câmbio lembra modelos antigos da marca e o painel continua analógico, com uma pequena tela digital de 4,2 polegadas.

O famoso relógio verde, considerado antiquado, segue firme e até agrada fãs tradicionais.

Equipamentos e tecnologia

A lista de equipamentos é farta. Há central multimídia de 9 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, sistema de som JBL, monitoramento 360 graus por câmeras, bancos dianteiros ventilados, chave presencial e ar-condicionado digital de duas zonas.

Os bancos têm couro perfurado, apoio de braço traseiro com porta-copos e ajuste elétrico para o motorista.

No entanto, alguns itens modernos ainda fazem falta. O modelo não oferece teto solar, freio de estacionamento eletrônico nem carregador por indução.

Segurança reforçada

Em segurança, a Hilux SRX Plus se destaca. São sete airbags de série, incluindo o de joelho para o motorista.

O pacote também oferece controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão e aviso de mudança de faixa.

Além disso, há sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, monitoramento da pressão dos pneus, assistentes de subida e descida e faróis full-LED.

Mesmo assim, caberia centralização ativa de faixa e câmeras de maior definição, já que o preço é elevado.

Desempenho e motor

Na condução, a Hilux agrada. A suspensão elevada e reforçada garante bom conforto, filtrando buracos e lombadas com eficiência.

Com pneus de uso misto e vão livre de 32,3 cm, encara bem trilhas e obstáculos fora do asfalto. A tração 4×4 com reduzida amplia a confiança em terrenos difíceis.

O motor 2.8 turbodiesel entrega 204 cavalos e 50,9 kgfm de torque. O câmbio automático de seis marchas faz trocas suaves e ajuda no uso diário, embora mais marchas poderiam tornar o conjunto mais econômico.

A direção hidráulica confere precisão, mas aumenta o consumo. De acordo com o Inmetro, o modelo marca 9,3 km/l na cidade e 10 km/l na estrada.

Comparação da Hilux com rivais

No uso urbano, a Hilux mantém bom equilíbrio, mas perde em comportamento dinâmico para a Ford Ranger, que se aproxima mais de um SUV.

Ainda assim, a Toyota garante robustez e confiabilidade que seguem como grandes diferenciais para o consumidor que busca durabilidade.

Capacidade de carga

Projetada para o trabalho, a versão avaliada carrega até 1.005 kg, dentro da média da categoria. Isso mostra que, apesar do conforto e da tecnologia agregados, a Hilux continua cumprindo o papel de veículo utilitário.

Lista completa de itens da Hilux

Entre os destaques estão volante multifuncional regulável, central multimídia conectada, sistema de som JBL, monitoramento por câmeras, bancos de couro ventilados, sete airbags, ar-condicionado digital, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emergência, sensores de estacionamento, faróis e lanternas em LED, santantônio metálico, rodas de 18 polegadas e tração 4×4 com reduzida.

Portanto, trata-se de uma picape bem equipada, que combina tradição e robustez, mesmo já próxima do fim da geração atual.

O segredo da Hilux

A Toyota Hilux SRX Plus mostra porque segue como líder absoluta do segmento no Brasil.

Mesmo sem tantos recursos modernos quanto algumas rivais, entrega confiabilidade, desempenho sólido e um conjunto que inspira confiança no consumidor.

E é justamente essa fórmula — robustez mecânica, manutenção facilitada e valor de revenda — que explica o sucesso da picape ao longo de tantos anos.

Com informações de UOL.