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Hyundai ix35 2015 custa R$ 70,6 mil na Fipe, tem motor 2.0, câmbio automático, porta-malas de 465 litros e fez 12,4 km/L em teste.
O Hyundai ix35 GLS 2.0 automático 2015 custa R$ 70.667 na Tabela Fipe de setembro de 2026 e coloca no mercado de usados uma combinação que se tornou difícil de encontrar nessa faixa: carroceria de SUV médio, motor 2.0 aspirado, câmbio automático de seis marchas, suspensão traseira independente e porta-malas de 465 litros. Na configuração dessa fase, o propulsor flex chegava a 169 cv com gasolina e 178 cv com etanol.
Em teste publicado pela Quatro Rodas, o ix35 registrou 9,8 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada. Como o tanque comporta 58 litros, a melhor média rodoviária permite projetar matematicamente cerca de 719 km de alcance, justificando a marca superior a 710 km por tanque em condições semelhantes às do teste. O dado oficial do Inmetro para o ciclo de 2015 é mais conservador, com 8,8 km/l urbanos e 10,5 km/l rodoviários com gasolina, mostrando que autonomia e consumo reais dependem diretamente das condições de uso.
Hyundai ix35 2015 custa R$ 70.667 na Fipe de setembro de 2026
O preço atual ajuda a explicar por que o ix35 voltou a ganhar espaço entre os SUVs usados. A Webmotors registra R$ 70.667 na Fipe em setembro de 2026, praticamente estável diante dos R$ 70.685 de agosto e abaixo dos R$ 71.425 registrados em junho.
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A média nacional de anúncios calculada pela plataforma está em R$ 72.384,48, mas há unidades anunciadas entre aproximadamente R$ 59.900 e R$ 84.700. A amplitude mostra como quilometragem, conservação, histórico, localização e equipamentos influenciam o preço de um carro que já passou de uma década de uso.
A própria Fipe ressalta que seus valores representam preços médios nacionais e servem como parâmetro, não como preço obrigatório de negociação. Estado do veículo, acessórios, região e oferta local podem mudar significativamente o valor efetivamente pago.
Motor 2.0 entrega 169 cv com gasolina e chega a 178 cv com etanol
O ix35 2015 utiliza um 2.0 flex de quatro cilindros, 16 válvulas e aspiração natural, instalado transversalmente e associado à tração dianteira.
Na configuração comercializada antes da recalibração promovida na linha seguinte, ele produzia 169 cv a 6.200 rpm com gasolina e 178 cv na mesma rotação utilizando etanol.
O torque máximo alcança 20,4 kgfm com gasolina e 21,8 kgfm com etanol, a 4.800 rpm. Não existe turbocompressor, motor elétrico ou sistema híbrido: a proposta depende de cilindrada relativamente grande e rotação para movimentar os quase 1.500 kg do SUV.
É uma receita diferente daquela encontrada nos SUVs modernos, nos quais motores 1.0 ou 1.3 turbo passaram a produzir números semelhantes ou até superiores. Para quem procura um usado, porém, o ix35 oferece justamente uma arquitetura mais tradicional, com motor aspirado e injeção indireta.
Câmbio automático tem seis marchas e modo de trocas sequenciais
Outro ponto que envelheceu relativamente bem é a transmissão. O ix35 utiliza câmbio automático convencional de seis velocidades, com conversor de torque e possibilidade de selecionar marchas manualmente pela alavanca.
Isso o distancia de SUVs usados mais antigos equipados com caixas automáticas de apenas quatro marchas. A presença de seis relações ajuda a distribuir melhor a força do motor e permite trabalhar com rotações mais adequadas em viagens.
A tração é dianteira nesta configuração brasileira. Apesar do desenho robusto e da altura de SUV, não se trata de um ix35 4×4. Essa característica deve ser considerada principalmente por quem pretende utilizar o veículo com frequência em estradas de terra mais difíceis.
Quatro Rodas conseguiu 12,4 km/L na estrada
O consumo merece atenção porque há dois conjuntos de números relevantes. Em avaliação da Quatro Rodas, o ix35 atingiu 9,8 km/l em percurso urbano e 12,4 km/l em rodovia.
O resultado rodoviário é interessante para um SUV 2.0 automático de quase 1,5 tonelada. Utilizando essa média e os 58 litros do tanque, a autonomia matemática chega a aproximadamente 719 km.
Já a tabela oficial do Programa Brasileiro de Etiquetagem de 2015 registra para o ix35 flex automático 6,1 km/l na cidade e 7,3 km/l na estrada com etanol, além de 8,8 km/l e 10,5 km/l com gasolina. O próprio Inmetro explica que seus valores são obtidos em condições padronizadas e ajustados para simular o uso comum, podendo variar na condução real.
Porta-malas de 465 litros continua competitivo entre SUVs
O ix35 oferece 465 litros de capacidade no porta-malas, volume suficiente para reforçar sua vocação familiar e superior ao encontrado em diversos SUVs compactos.
Com os bancos traseiros em posição normal, já existe espaço para malas de uma família sem necessidade de ocupar o habitáculo. O encosto traseiro pode ser rebatido quando volumes maiores precisam ser transportados.
A Quatro Rodas destaca justamente o espaço interno como uma das virtudes do modelo usado. Com cerca de 4,4 metros de comprimento, o ix35 acomoda cinco ocupantes e oferece bom espaço especialmente para cabeça e pernas.
O conjunto ajuda a diferenciá-lo de carros mais novos que custam valores semelhantes, mas pertencem a segmentos inferiores e sacrificam capacidade de bagagem ou espaço traseiro.
São 4,41 metros de comprimento e 2,64 metros de entre-eixos
As dimensões confirmam que o ix35 não é apenas um compacto vestido de SUV. São 4.410 mm de comprimento, 1.820 mm de largura, 1.655 mm de altura e 2.640 mm de distância entre os eixos.
O porte coloca o modelo no território dos SUVs médios de sua época. A largura de 1,82 metro contribui para a sensação de espaço interno e para a presença visual que tornou o ix35 bastante desejado no mercado brasileiro durante a década passada.
Em comparação com modelos compactos atuais, suas dimensões continuam relevantes. O desenho também envelheceu de maneira relativamente discreta, com linha de cintura elevada, para-lamas pronunciados e teto arqueado.
Quando chegou ao Brasil, essa combinação visual foi um dos elementos responsáveis pelo sucesso comercial do modelo, que posteriormente passou a ser produzido pela operação da CAOA em Anápolis, Goiás.
Suspensão traseira multilink é diferencial diante de SUVs mais simples
Na dianteira, o ix35 utiliza suspensão independente do tipo McPherson. Atrás, porém, aparece um conjunto multilink independente, solução mais sofisticada que o eixo de torção utilizado em muitos SUVs compactos.
A arquitetura traseira permite controlar os movimentos das rodas de maneira mais independente e foi projetada para conciliar conforto com estabilidade. O resultado ajuda a explicar o comportamento mais próximo de um carro de passeio do que de utilitários esportivos antigos construídos sobre chassis separados.
A direção possui assistência elétrica, enquanto os freios utilizam discos nas quatro rodas, com unidades ventiladas na dianteira. ABS também faz parte do pacote.
As rodas de 18 polegadas utilizam pneus 225/55 R18 em configurações superiores, outro elemento que contribui para o visual robusto, mas também deve entrar nas contas de manutenção devido ao custo de substituição dos pneus.
Desempenho permite 0 a 100 km/h em cerca de 11 segundos
Apesar dos 169 cv com gasolina, o ix35 não tem proposta esportiva. Em avaliação da Quatro Rodas, o SUV completou a aceleração de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos.
Mais importante para o uso familiar são as retomadas. A Quatro Rodas registrou 6,5 segundos de 60 a 100 km/h e 8,5 segundos de 80 a 120 km/h, números que mostram capacidade adequada para ultrapassagens quando o motor é levado à faixa de rotação correta.
Não existe o grande torque em baixa rotação típico dos motores turbo atuais, portanto respostas fortes exigem que a transmissão reduza marchas e faça o 2.0 trabalhar em giros elevados.
Equipamentos ajudaram a transformar o ix35 em objeto de desejo
O ix35 2015 também construiu sua reputação pela lista de equipamentos. Exemplares mais completos podiam trazer ar-condicionado, central multimídia, bancos revestidos em couro, piloto automático, chave presencial, comandos no volante e sensor de estacionamento.
A Quatro Rodas lembra que as configurações superiores ainda podiam oferecer teto solar panorâmico, controle de estabilidade, controle de tração e airbags adicionais. A lista exata, porém, varia conforme versão e ano, portanto cada unidade deve ser conferida individualmente.
Por R$ 70 mil, ix35 entrega espaço de SUV médio e mecânica 2.0 aspirada
A conta final ajuda a entender por que o Hyundai ix35 2015 ainda chama atenção. A Fipe de setembro de 2026 está em R$ 70.667, enquanto o carro entrega 4,41 metros de comprimento, 2,64 metros entre os eixos e 465 litros de porta-malas.
O motor 2.0 dessa fase chegava a 169 cv com gasolina e 178 cv abastecido com etanol, trabalhando com câmbio automático convencional de seis marchas e tração dianteira.
No consumo, existem duas referências relevantes: o Inmetro homologou 10,5 km/l rodoviários com gasolina para o ix35 flex automático de 2015, enquanto a Quatro Rodas alcançou 12,4 km/l em seu teste, média que projeta aproximadamente 719 km utilizando os 58 litros nominais do tanque.
Para quem aceita comprar um SUV com mais de dez anos e está disposto a priorizar histórico de manutenção, o ix35 oferece algo que ficou caro no mercado atual: porte de SUV médio, motor 2.0, automático de seis marchas, suspensão traseira multilink e porta-malas familiar por cerca de R$ 70 mil.
É essa combinação, mais do que qualquer item isolado, que mantém o modelo competitivo entre os usados mesmo tantos anos depois de seu auge no Brasil.
